ccepareanu

Revin dupa o indelunga perioada de observare a functionarii pentru a nu induce cumva in eroare si alti posesori de nubira. Functionarea defectuoasa a ralantiului s-a datorat unui contact imperfect al unei legaturi a firului sondei lambda. Mai exact, la schimbarea filtrului de ulei probabil ca din neatentie m-am sprijit cumva in firul sondei lambda care era izolat cu izolier band in zona in care a fost conect la instalatia GPL. Asa ca, datorita izolier bandului nu am observat slabirea acelei legaturi pe care cu siguranta eu am cauzat-o. Am refacut legatura prin lipitura la cald si lucrurile au revenit la normal. Totusi am ramas cu intrebarea daca nu ar fi trebuit sa apara totusi un cod de eroare si probabil sa se aprinda si check engine-ul??? Concluzia este ca mai mult de doua saptamani am bajbait fara a presupune macar o secunda ca totul s-ar datora unui lucru banal pe care l-am descoperit pur intamplator, dupa ce am schimbat senzorul VSS, am luat la rand toata partea de admisie aer, curatat motoras pas cu pas, clapeta acceleratie si aproape toate contactele senzorilor existenti la motor si CV. Va doresc toate cele bune!

Am schimbat senzorul VSS. Nici-un rezultat. Lucrurile se petrec de felul urmator: - mers liniar 2500-3000n rpm urmat de debreiere turatia motorului scade brusc pana la oprirea motorului; - acelasi stil de mers urmat de franare conduce la o reducere progresiva a turatiei motorului, insa se opreste rareori; Am facut astazi o diagnoza computerizata, insa fara a gasi vreun cod de eroare. Are cineva ceva idei?

Salutare! Intampin aceeasi problema cu nubira mea. Vreo solutie ai gasit?

Rectificare. Profilul cauciucurilor este de 5 mm.

Vand doua cauciucuri de vara 185/65/14 in stare foarte buna (0,5 mm). Cauciucurile sunt Debica Passio se vand fara janta si au fost fabricate in saptamana 11 din anul 2010. Pretul este fix de 100 lei bucata. Nu sunt interesat de schimburi. Trimit foto, la cerere.

Multumesc andreib@ Sa inteleg ca pe Nub II euro II merge doar ALDL?

Salutare tuturor! Intentionez sa achizitionez un aparat ca cel de aici. Sa inteleg ca nu va functiona pe Nub II euro II? Multumesc pentru eventualele raspunsuri.

Am vazut postul tau abia astazi. Din pacate, sau din fericire pentru mine, am rezolvat problema. Poate putin mai scump dar asta este! Multumesc mult pentru oferta si detalii.

Buna dimineata! O bara fata pentru Nubira II, indiferent culoarea dar in stare buna (sa necesite doar vopsire), aveti? Merci!

Salut! Caut bara fata Nubira II in stare buna (sa nu fie sparta, sa necesite doar vopsire).

Salut! Eu caut o bara fata si am solicitat niste foto la o firma de dezmembrari din Belciugatele (langa Bucuresti). Fotografiile sunt cu o Nubira II albastra si am vazut ca are aripa dreapta pe ea. Din pacate eu nu am comandat bara ca este sparta. Numerele lor de tf: 0765.26.56.25 0761.61.61.59 0726.65.76.32

Din postul lui patricke reiese ca problemele cu volanul le are la o nubira II din 2003. Nu doresc sa intru in polemici, insa pentru a nu induce in eroare utilizatorii acestui forum reiterez faptul ca la nubira II din anul 2003 exista pentru ghidajul volanului la montare un dinte mai mare, pe cale de consecinta volanul nu poate fi montat decat intro singura pozitie. Mentionez ca am demontat volanul la masina mea de trei ori pana acum si memoria nu imi joaca feste.

Salut! Din propria experienta va spun ca volanul nu poate fi montat in alta pozitie. Chiar daca are caneluri are si un ghidaj care nu permite montarea lui decat intr-o singura pozitie (nu este ca la batrana dacie 1300). Problema se rezolva prin reglarea geometriei directiei la un atelier specializat. Cand vorbesc despre un atelier specializat ma refer la unul cu traditie in domeniu (cu personal specializat), nu ca cel unde am reglat eu geometria (computerizat desigur) si nu mai sta volanul catre dreapta ... sta catre stanga acum!!! Bafta!

Am gasit o alternativa la inlocuirea oringurilor in locurile unde pierde freon. A folosit cineva de pe forum acest tip de spray? A dat rezultate, sa nu fac o investitie aiurea?! http://www.amazon.com/R-134a-Super-Seal-Sealer-Interdyamics/dp/B002BK7LXQ/ref=wl_it_dp_o_pC_nS_nC?ie=UTF8&colid=1SPQ5KW6F8LWO&coliid=I15QYBRHBHFE9D banderas_232003: Unde ai reconditionat compresorul? Care sunt preturile? Ma intereseaza pentru cel schimbat, desi cred ca l-am schimbat degeaba.

Salutari tuturor! Dupa mai multe reparatii incluzand schimbarea compresorului, demontarea integrala de doua ori a bordului pentru vizualizarea condensorului si respectiv schimbarea supapei termostatice, tot nu am aer conditionat. Am investit pana in prezent cred ca mai mult de 1000-1200 lei si tot degeaba. Cand am schimbat piesele respective m-am lovit de o pb in ceea ce priveste inlocuirea oringurilor, in sensul ca oringurile respective se livreaza numai impreuna cu tevile pe cere sunt montate (cel putin asa mi-a explicat doamna de la radacini gara de Nord).Evident ca si de data aceasta am pierdut tot freonul din instalatie si iar nu am A/C. Cautand pe Amazon am gasit un set universal de oringuri pe care intentionez sa-l achizitionez pentru viitoarele reparatii. Stie cineva care sunt dimensiunile oringurilor la instalatia A/C de la Nubira II? Credeti ca merita investitia? Aici este atasat linkul, daca va intereseaza subiectul: http://www.amazon.com/FJC-Air-Conditioning-Products-Assortment/dp/B0002JMF48/ref=wl_it_dp_o_pC_nS_nC?ie=UTF8&colid=1SPQ5KW6F8LWO&coliid=I3MOWTYJKK7J5B

Salutare tuturor, Imi puteti spune va rog daca aparatul din linkul atasat poate fi folosit la nubira II 2004? Am posibilitate sa-l cumpar fara costuri suplimentare si imi pare destul de ieftin la optiunile pe care le are http://www.amazon.co...pd_sim_sbs_e_42 sau poate acesta? http://www.amazon.com/ElmScan-Compact-OBD-II-Diagnostic-Software/dp/B002PYBZJO/ref=pd_sbs_auto_1 Ma intereseaza in mod deosebit sa fie compatibil cu Win 7 si cele doua sunt compatibile(asa am citit prin review-uri).

Salut! O intrebare, te rog, referitor la butelie. 10 ani reprezinta timpul scurs de la data montarii pe masina sau data fabricatiei inscrisa pe butelie? Intreb acest lucru, deoarece anul de fabricatie al buteliei mele este 2007 iar anul montajului 2012. Deci, peste 5 ani trebuie sa o schimb???

Nu ma ajuta nimeni cu ceva sugestii legate de demontare?

Problemele prezentate de mine, anterior sunt la o instalatie clasica un Tomassetto Achile 07 cu Stag 100 (am mai descris in posturile anteriaore tipul instalatiei).

Salutari! Scuze de intarziere dar nu am mai urmarit acest subiect, fiind ocupat cu probleme legate de aerul conditionat. Nu am avut probleme importante pana in prezent, cu o singura exceptie saptamana trecuta, cand dimineata la plecare de acasa (temperatura ext cca. 17-18 grade) a facut ceva figuri dupa ce a trecut pe gaz, in sensul ca se tura brusc pana la 1500-2000 rpm si apoi murea motorul. Ca mod de rezolvare a situatiei am comutat pe benzina, am mers cca. 100 m apoi am trecut pe gaz si a functionat normal. Se pare ca figura s-a repetat zilele trecute, din cate mi-a spus sotia, deoarece ea a circulat cu masina si probabil saptamana viitoare voi ajunge pe la Agrom pentru o constatare ( cel mai probabil un reglaj). Altfel privind situatia, pot sa spun ca sunt multumit per ansamblu de instalatie si nu as monta secventiala in niciun caz (vezi topicurile lui xbg cu ce probleme are, inca nerezolvate). Despre consum, pot sa spun ca este de 13% in Bucuresti iar in afara 9,5-10% (calculat la un drum Bucuresti-Alba Iulia cu mers combinat, autostrada 140 km/h iar pe celelalte categorii de drumuri la limita vitezei legale).

Salutari, Revin cu probleme legate de AC. Dupa ce abia am schimbat compresorul, la o zi mai exact, a cedat si vaporizatorul. Intrucat operatia de demontare a acestuia pare complicata, iar in manualul de reparatie este lacunar acest capitol, am rugamintea daca a mai demontat cineva sa ma lamureasca cu cateva chestiuni, si anume: - vaporizatorul se poate demonta separat sau se demonteaza intreg ansamblul, inclusiv cu radiatorul de incalzire? - daca exista posibilitatea sa se scoata separat din ansamblu, care sunt punctele de legatura cu acesta intrucat pe masina nu am reusit sa-mi dau seama? - in cazul in care se demonteaza intreg ansamblul, se scoate si plansa de bord sau nu este necesar? - care sunt locurile in care este prins de caroserie ansamblul? fotografii sau video ar fi mult de folos. - cat timp v-a luat demontarea? In speranta ca nu v-am plictisit cu intrebarile, rog sa ma ajutati cu sfaturi si idei legate de modul de demontare a vaporizatorului. Multumesc!

Salutari, Am fost astazi sa incarc instalatia cu freon iar la un moment dat aparatul a cerut, dupa selectia marca si tip auto o alta selectie de genul R 134 LHD 97-03 sau R 134 RHD 03-07. Cele doua optiuni difera din punctul de vedere al al cantitatii de freon incarcata, 750 g respectiv 850 g. Masina mea este fabricatie 2003 si nu sunt convins ca optiunea aleasa de baietii care au operat aparatul este si cea buna, R 134 LHD 750 g, intrucat dupa incarcare tot nu "baga" aer rece. Vorbind la telefon cu un mecanic mi-a recomandat sa merg la el pentru a verifica o electrovalva??? care probabil va trebui inlocuita??? In manualul de reparatie am gasit ca vinovata ar putea fi o supapa de expansiune situata undeva sub tabloul de bord. A mai avut cineva asemenea probleme? Care ar fi rezolvarea? Care este cantitatea corecta de freon la incarcare? Am incarcat oare putin?

Am rezolvat dilema si am trecut pe GPL.

Salut! O instalatie Tomasetto Achille AT 07 cu electronica stag 100 si rezervor toroidal de 41 litri, am instalat eu cu 1900 lei acum 3 saptamani in Bucuresti la AGR Autogas (nu fac reclama!). Pana in prezent sunt multumit, nu am avut probleme cu exceptia uneia singure legate de reglajul temperaturii de trecere pe GPL. Pentru ca locuiesc in afara Bucurestiului, chiar daca incalzeam motorul inainte de plecare circa 10 min (timp in care curatam gheata de pe geamuri), nu trecea pe gaz decit dupa un rulaj de aproximativ 5-6 km. Am fost ieri la firma care a montat instalatia si am scazut temperatura de trecere pe GPL la 15 grade celsius. Rezultatul este super, dupa 5-7 minute de functionat in ralanti, la o turare peste 2000 am trecut deja pe GPL. Este singurul inconvenient constatat pana acum, care din fericire avea o solutie foarte simpla. Nu am facut consumul pana in prezent, deci nu pot aprecia un consum mediu iar din punct de vedere al puterii dezvoltate, sincer sa fiu nu am dat importanta, dar nici o scadere substantiala nu am constatat. Cu siguranta ca performantele nu sunt aceleasi ca si la o instalatie secventiala, dar nu am probleme cu ralantiul cum se plang cei care au pe nubira instalatie secventiala. Cam atat, iti doresc succes, iar daca informatiile iti sunt utile mai facem schimb de impresii pe acest forum.

Salut! Revin cu noutati pentru Danutz 1987. Am montat crucea cardanica din compartimentul motor, chiar s-a potrivit una din cele doua cumparate (asa cum am spus am luat intreg ansamblul cu ambele cruci, la pretul de 80 ron). La prima vedere, cuplajul parea ca nu se potriveste, insa la demontare am constatat ca cel mai nou (care de fapt se monteaza in habitaclu), s-a potrivit la fix in compartimentul motor, unde aveam eu nevoie. Nu pot sa afirm ca toate cuplajele caseta directie de N1 se potrivesc la N2, insa la mine s-a potrivit unul din cele doua. Pentru mai multe informatii privind demontarea/montarea voi incerca zilele urmatoare sa fac un tutorial cu explicatii si foto, insa acum timpul nu imi permite. Daca te grabesti sau nu am fost destul de explicit, suna-ma cu incredere la 0 sapte 2 doi 5 patru 5 doi 1 opt.