rich1974

prima data, masoara presiunea de la pompa de benzina. dupa aia, vezi sa nu traga aer fals pe undeva.

salut! ma apuca o usoara disperare. garniturile astea din imagine, intre suportul egr si chiulasa, se pot inlocui cu silicon? le-am schimbat de doua ori pana acuma si tot se ard. si nu se gasesc de la mai mult producatori, sa zici ca poti alege de unde sa iei. am niste silicon victor reintz.

ala se numeste kit de reparatie. franele alea la aveo sunt pacatoase, trebuie reviziute. placutele nu trebuie lasate sa se uzeze la blana si culisantele trebuie curatate si unse.

Ma bag si eu in discutia asta. Mie imi miroase a pompa de benzina care nu mai face presiunea care trebue.

poate nu e senzorul de temperatura bun. ventilatorul e pornit de catre ecu, nu? ca imi e greu sa cred ca e pornit direct de catre termocupla. la diagnoza, cat arata temperatura?

La multi ani! Se gasesc astfel de cabluri adaptoare pe undeva? eu ma gandeam sa iau tot originale din cauza conexiunii. Pe de alta parte, nu sunt chiar impatimit cu muzica, am fost multumit de difuzoarele de fabrica. Si daca iau altele, trebuie sa se pupe la gauri, ca nu mi-ar placea sa dau altele. nu am scule nici pentru gaurit nici pentru lipit.

merci, semnal vine, ca am probat cu alt difuzor. acuma trebuie sa caut difuzoare. cred ca pe la dezmembrari e cel mai probabil.

salut! curios lucru, si boxele mele din spate s-au ars. acuma trebuie sa caut sa le inlocuiesc. mi se pare ciudat ca s-au ars amadoua difuzoarele. care ar putea fi cauza? multumesc!

pai la dumneata nu se deschide tot din interior, de sub scaun? dupa cum ai expus problema, ai dat de inteles ca are legatura cu inchiderea centralizata.

poate trebuie sa ungi zavorul ala de inchide usa. altceva nu imi trece prin cap.

am rezolvat pana la urma. problema era destul de simpla dar greu de imaginat. in urma cu o luna, cand mi s-a schimbat pompa, furtunul gofrat care duce de la pompa la iesirea din reservor a fost schimbat cu unul de cauciuc din cauza ca s-a rupt. din pacate, furtunul ala de cauciuc s-a gaurit din cauza benzinei. desi atunci cand l-a montat, tipul mi-a aratat ca scrie pe el "fuel". am schimbat acel furtun si masina merge acum bine si pe benzina. ma intreb daca se gasesc pe undeva furtune gofrate noi.

Aceeasi problema o am si eu, de data asta la un motor de 1.2 cu 8 supape. Pe gpl merge si porneste bine. Pe benzina e jale. Abia daca porneste, cand porneste, si atunci, relantiul e neregulat si can incerc sa accelerez, moare. Asta se intampla acum. Acum vreo luna, am schimbat pompa de benzina cu una de logan, dupa ce motorul nu mai mergea pe benzina, pornea greu si nu se mai tura. A mers bine cand am plecat de la service. Peste doua zile, problema a revenit, pornire greoaie, dar totusi masina tragea pana la 125kmph. Am zis ca poate e benzina veche si sa o consum. Am consumat-o pe toata pana aproape motorul nu a mai mers. Am alimentat cu vreo 15 l si am avut surpriza ca masina sa nu mai porneasca. Am pornit pe gpl si am mers pana acasa. Acolo, am pornit-o cu chiu cu vai pe benzina, dar merge foarte neregulat pe la 500rpm. Cam ce ar putea fi? Aveti vreo idee? Multumesc anticipat.

salut! perderea nu este la egr, pierderea este intre suportul egr-ului si chiulasa. foarte probabil ca problema sa fie cea descrisa in postul asta: dupa cum a scris si colegul, alea doua garnituri sunt dintre scaunul egr-ului si chiulasa. treba a fost verrificata prin faptul ca in zona aia se vede putin fum si mecanicul a stropit si cu putina apa, care a bolborosit. uite aici o schema: https://varuosad.alvadi.ee/en/vin/KL1SF487J8B018737/47457/manufacturer/49/21 eu am egr tip B. cred ca e vorba de garniturile 11 si 12. de fapt, aceste garnituri sunt fotografiate si in postul mai sus mentionat.

Multumesc! Este modelul de egr cu flansa orizontala, exact cum se vede in pozele de mai sus.

salut! va rog sa ma ajutati si pe mine cu o problema am detectat o scurgere neetanseitate intre suportul EGR-ului si chiulasa. din cauza asta (probabil) relantiul este vabil, sta pe la vreo 1500-2000 de rpm. acuma, ma intereseaza daca suportul ala al valvei egr se poate demonta separat sau daca trebuie sa demontez toata galeria de admisie. eu inclin sa cred ca se poate demonta separat si schimba garnitura. am fost la un service si mi-a zis ca trebuie sa demonteze toata galeria. bine, service-ul nu are de-a face cu aveo. voi ce stiti? se poate demonta suportul valvei egr separat? va multumesc!

pana la urma am luat varta black dynamic, borna inversa, cu dimensiunea de 207/175/190. asta e dimensiunea care se potriveste in lacas.

Salut! iata ca, din pacate, mi-a murit si mie bateria la aveo de 1150 cmc, dupa 10 ani. sincer, ma asteptam sa ma tina macar 12. am masurat tava bateriei si am constatat ca imi intra baterie de cel mult 210 mm lungime. as cumpara la fel ca cea de prim montaj, dar nu am vazut pe nicaieri. ce recomandati? as pune rombat sau caranda. multumesc mult!

Poatesa explice cineva care e treaba cu semnele de pe bucsi?

eu, daca ar fi sa-mi mai iau alta masina, tot pe asta al lua-o. masina mea cred ca are acum peste 150k km, la bord am doar 80k dar am mers vreo 3 ani fara kilometraj, o neglijenta de a mea. turometrul mi-a fost suficient. am avut si ceva probleme: suruburi rupte la suportul cutiei (asta a fost cea mai grava), schimbat radiator, schimbat o bieleta. in rest, nu prea imi mai amintesc. una peste alta, o masina buna.

in legatura cu subiectul asta, poate sa-mi spuna si mie cineva unde este siguranta pentru luminile de mers inapoi? eu nu am dat de ea!

iata ca suntem in 2015 si s-a spart si radiatorul meu. din pacate, in timp, am uitat de problema asta, credeam ca nu se va intampla.

mie imi pare foarte rau. cel putin chevroletul meu aveo imi place cum e construit, filosofia dupa care e construit. masina simpla, fara chestii nefolositoare si inutile. practic, ramane optiunea de a-ti cumpara logan sau sandero.

ce bune erau alea cu cablu de pe vremuri... la tine, cel mai probabil este de vina ceasul de la bord, kilometrajul cum inregistreaza?

revin cu problema mea...am omis problema un timp dar acum m-am hotarat sa-i dau de cap. am gasit senzorul VSS pe diferntial, indeva mai sus, destul de greu de detectat. dar nu sunt lamurit... de prin iunie 2011 este mort definitiv, insa, acum vreo luna, cand mergeam pe ploaie, vitezometrul a inceput sa mearga normal, s-a stins si check engine-ul, totul parea ca isi revine. din pacate, dupa vreo cateva ore, la repornire, nu a mai mers iar. eu suspectez ca ar fi vreun fir intrerupt si din cauza apei, a facut contact si a mers iar. exista vreo posibilitate de a verifica circuitul, cu o baterie, ceva, sa vad daca este intact? sa nu cumpar senzorul degeaba, ca nu este chiar 2 lei.

l-am schimbat si eu pe partea pasagerului, alta viata! cel din catalog, pe baza seriei masinii, nu s-a potrivit. s-a potrivit cel de la cielo cu jante de 13 toli, cel mai mic. cred ca toamna asta, o sa-l schimb si pe cel de pe partea soferului.