rich1974

pe drumuri mai proaste trebuie sa mergi foarte incet cu aveo...are suspensia cam tare.

cea mai mare tampenie este limita de viteza de 50 km/h pe drumurile nationale in localitati. acolo viteza ar trebui sa fie de 70 km/h...haideti sa facem ceva in directia aste fiindca drumurile noastre nationale trec prin localitati si 70 km/h nu este o viteza mare!

cred ca pretul benzinei creste fiindca creste si calitatea!

pai poate este rulmentul acela de la partea superioara a amortizorului fata, acela din oala, se sus...

am vorbit cu ei si mi-au spus ca ei de asta folosesc pentru motorul de 1.2 ca pe ala de 5w30 il consuma. cat o sa consume? cateva sute de grame... prefer sa fac niste completari la ulei decat sa merg cu un ulei aiurea. treaba e ca nu am de unde sa aflu care e adevarul despre treaba asta. cand i-am zis tipului ca asa scrie in carte el mi-a spus ca e tradus aiurea, ca nu stiu ce... am dat tel la chevrolet romania si mi-a raspuns o gagica ce cred ca nu stia daca masina are ulei...dar sa mai stie si de vascozitatea uleiului! stie cineva o adresa de mail de la gmdat din korea? eu pe net nu am gasit...sau nu am stiut unde sa caut!

mi-am facut si eu azi revizia de 15k de km la pitesti la awp si in loc de ulei 5w30 mi-au pus un 10w40 (semisintetic), i-am zis aluia ca trebuie sa puna 5w30 si el a zis ca "d-asta punem noi la motor de 1.2". mi se pare aiurea chestia asta si de aia nu o sa las lucrurile asa, o sa merg sa-mi schimbe uleiul cu unul corect, deja am dat telefon!

pana la urma spune-le sa-ti schimbe motorul daca nu ii dau de cap...

pai la 16k de euroi mi-as lua un lacetti...

ma gandesc la doua chestii. prima ar fi ca sa ai garnitura de chiulasa dusa si sa intre putuna apa in cilindri atat timp cat masina sta...foarte putin. atunci cand merge si motorul este cald se produc niste dilatari ce cunduc la astuparea acelei mici fisuri. o alta cauza ar mai fi neetansietatea capacului de la vasul de expansiune ceea ce duce la pierderea lichidului prin evaporare. sistemul de racire este sub presiune (pentru un mai mare transfer a caldurii). apa ar mai putea patrunde si in ulei, dar fiind foarte putina nu cred ca o observi (tot pe la garnitura de chiulasa si tot la statiunare.

si eu am patit asta! ar trebui sa fie o chestie de siguranta ca sa nu se descarce bateria supt o anumita limita! nu s-au gandit la asta! eu am scos doar borna de minus si am incarcat bateria direct pe masina o noapte intreaga.

majoritatea celor ce merg in oras ignora faptul ca bateria trebuie incarcata din cand in cand fiindca nu are timp sa se incarce pe distante scurte!

ultimul consum mi-a iesit 6.15 %. benzina efix 95, euro5

fftopic: te rog sa ma crezi ca nu din cauza ac-ului o doare capul! sunt alte cauze...cred ca iti dai seama despre ce vorbesc! cand tipa iti spune ca o doare capul din cauza ac-ului de fapt iti bate un apropo sa cauti o padure si sa (i-o) "tragi" pe dreapta!

asa este! ca barbat mai poti sa mergi cu ac-ul oprit dar daca ai gagica in dreapta e imposibil ca incepe sa transpire intre sani!

la mine la masina radiatorul este acoperit complet de acel deflector de aer...poate fi un pericol si in cazul acesta?

cine ma poate ajuta si pe mine cu filmul " 'night, mother" ? va multumesc!

parerea mea este ca motorul asta de 1.2 se simte foarte bine intre 2500 si 3200 rpm. eu il folosesc in regimul asta si nu are nimic pana acum, nu tuseste, nu am vazut niciodata relanti variabil sau altele, nici macar pt scurt timp. am un consum mediu de 6.45% am mers cu cineva cu loganul de 1.4 si mergea cu ea la 1700 rpm. simteam ca motorul ala se chinuie, mergea cu intreruperi, pe bune, si masina avea 24k km. eu cred ca in conditiile actuale cand tehnologia uleiurilor a evoluat foarte mult, cand exista uleiuri sintetice mersul la turatie mai mare are beneficii mult mai importante decat un mers subturat. poate se face o economie de combustibil , desi nu cred, dar efectele asupra vietii motorului sunt dezastruoase. singura data cand incerc sa nu trec de 3000 rpm este atinci cand motorul este rece!

pai a 3-a merge bine pana la 60-65 km/h fara nici o problema...motorul asta e facut pentru turatii...merge mai stabil la turatie mare.

cam nasol cu bateria asta...macar daca te tinea 9 luni sa fie la termen! asa mi s-a intamplat si mie asta vara sa nu-mi porneasca dar din cauza ca uitasem portbagajul neinchis (doar lasat) si lampa mi-a consumat toata bateria timp de o saptamana. cand am vrut sa deschid masina totul era mort. am pus rdresorul pe masina o noapte si dimineata masina a pornit fara probleme!

scrie chiar in carte ca sa se foloseasca motorul intre 2000 si 3000 rpm. eu la a mea schimb viteza pe la 3200. imi place cum se infige, motorasul chiar are viata! ce stiti, masina are esapamentul din inox? motorul nou de 1.2, 16v este cu vvt?

poate ca nu e buna benzina aia efix95...poate a avut ceva ce a afectat supapele

3.5 km dus...distanta parcursa pe talpi! nu imi place sa-mi omor masina pe distante scurte! fac numai drumuri lungi cu ea!

poate mai aud pe cineva ca aveo e o masina slaba... am vazut la stiri ca la timisoara un tramvai a intrat intr-o casa dupa ce a deraiat...deraiere provocata de un aveo! CEA MAI BUNA MASINA CARE S-A FABRICAT VREODATA! http://www.antena3.ro/stiri/rutier/timisoa...obil_58997.html

masina mea are cauciucuri kumho powermax 769. astea sunt cauciucuri de vara sau pentru toate anotimpurile. dupa cercetarile mele ar fi de vara...am dreptate? as putea sa pun 175/65/14 in loc de 185/60/14, sau ma rog...alta dimensiune care sa aiba acelasi diametru exterior...poate 165/65/14? ma gandesc ca pe zapada e mai bine sa fie cauciucul ingust!

daca zici ca vrei o masina spatioasa ai putea sa te uiti si catre un volvo v40 pe benzina