rich1974

acuma ti-ar trebui o diagnoza ca sa ii faci autocalibrare.

salut! inseamna ca instalatia de gaz intrerupe alimentarea pe benzina la cei doi cilindri care nu merg. calculatorul de gaz isi ia semnal pentru injectoarele de gaz de la injectoarele pe benzina.

https://www.pieseauto.ro/caseta-directie/chevrolet/aveo/caseta-directie-chevrolet-aveo-hatchback-t250-49952047.html?ssk=7d94dd46352f9ea6ee6765923c0bf410 la caseta asta m-am uitat. la ce bani mi s-au cerut pentru reconditionarea celei de pe masina, mai bine iau noua. bine, nu sunt sigur daca e noua sau reconditionata. avantajul e ca are si bieletele montate, ca se scot foarte greu.

merci, deocamdata mai aman pentru la anul, schimb doar capetele de bara. daca mai tin masina, o sa iau caseta remanufacturata, am vazut pe la 800 de lei. am dat acuma de alta belea, trebuie sa schimb garnitura de chiulasa, ca s-a spart un furtun. dar asta e alta poveste.

din pacate, trebuie sa cauti hartiile de la service-ul care a montat instalatia ca sa o inregistrezi la rar, ma intreb cum a trecut itp-ul cu instalatia neinregistrata. franele pe spate sunt cam problematice la aveo. iti recomand sa schimbi cilindrii receptori si char tamburii, nu sunt scumpi. cilindrii receptori cam ruginesc si se blocheaza. scurgerile de ulei se remediaza. atentie la strangerea capacului de culbutori, trebuie facuta cu cheia dinamometrica, uniform, cam la 10 Nm. furtunele alea se schimba, se rup si de la imbatranirea plasicului. poate e becul ars, cine stie. aici nu ma pricep, poate prima sonda sta cu tensiunea aia ca e amestecul prea bogat, cine stie. a doua sonda masoara eficienta catalizatorului. filtrul de faza lichida este de obicei pe reductor (plaman), asta daca nu a montat separat unul. electrovalva este tot pe plaman. iti sugerez sa iei un termostat ma rece, daca reduci motorul la normal, de ce nu. si la mine intra aer cu ventilatoa oprita. daca intra mult, e posibil ca sa lipseasca filtrul de cabina. ala e in spatele cusetei din bord. se scoate cuseta si ai acces usor la filtru. trebuie taiat un serment de plastic, asta daca nu e taiat din fabrica. depinde mult de calitatea lucrarilor. comanda pe net un elm327 si daca nu se cupleaza la motor, o returnezi. sau cauta pe olx din zona dumitale si o iei cu proba. macar poti citi parametrii si sterge erorile. iti recomand aplicatia carscanner. nu e ceva de speriat, depinde si pe unde au fost facuti. airbaguri cred ca gasesti sh. sa fi fost lovita masina? ce iti sugerez eu, ai ceva bani de bagat in ea, e decizia dumitale. daca tabla nu are rugina, pe la praguri, oale, etc. poate ca merita. altfel, nu prea.

Articulatiile sferice le scot din ecuatie, ca alea le gasesc si se schimba usor. In schimb, eu am un mic joc transversal la axul casetei. Am fost la service si am constatat asta. Ma gandeam ca, poate gasesc bucsa aia de ghidaj sa o schimb si odata cu ea mai schimb si capetele de bara, ca sa merg sa fac geometria odata, sa nu merg de mai multe ori. Bucse de ghidaj pentru alte masini am vazut ca sunt, din pacate, nu gasesc pentru aveo. Ca sa-ti dai seama ce vreau, cam asta este. https://www.youtube.com/watch?v=sekCWW-BOuc

Eu nu stiu sa existe bucsa la bieleta, nu inteleg care este. Exista o bucsa de ghidaj a axului cremaliera, in caseta, la capatul ei pe partea pasagerului. Bucsa aia o caut. Am gasit pe net de tico, dar nu stiu daca se potriveste.

Salut! Am o problema cu caseta de directie de la masina mea. Am un mic joc transversal pe partea pasagerului. Acuma va intreb: are bucsa de se poate schimba? Eu pe schema casetei, nu am observat sa fie sau poate nu am eu schita corecta. Va rog sa ma ajutati cu o informatie in privinta asta. Va multumesc!

eu am facut comentariul in sensul in care nimeni nu a comentat. in principiu, voletii din interior sunt actionati de niste actuatoare. eu doar am sugerat, daca poate, sa se uite sub bord si poate vede ceva, iar in momentul in care actioneaza comanda, poate observa vreo obstructie.

pai sincer sa fiu, nu stiu exact, in mod normal trebuie sa vedeti niste parghii de actionare.

daca e automata, ori e de la flapsuri ori e de la comanda. ai putea sa te uiti cu o lanterna sub bord, in caz ca faci vreo comanda, daca incearca sa miste ceva, daca ceva obstructioneaza miscarea, intelegi dumneata.

pai poate nu tine neaparat de flapsuri, poate este din comanda, ai clima automata sau pe cablu?

ce coduri ai mai exact? poate e sonda lambda dusa. la clima poate ai noroc sa fie modulul de comanda, cred ca ai clima automata, ca modelele mai slab echipate au pe cablu, acolo se strica mai greu.

din postarea dumitale, se intelege ca dumneata mergi cu piciorul pe frana, ceea ce e cam neverosimil.

poate scapi totusi fara sa schimbi compresorul. cel mai simplu, vezi exact de unde iese uleiul.

din contra, daca ai probleme la rece, as trece la 0w30.

pai in mod logic, uleiul mai subtire urca mai repede in motor.

pai si vvt-ul, la o adica, tot cu ulei merge. cauza probabila e neschimbarea uleiului la timp.

nu sunt de acord cu treaba asta, motorul e facut cu niste tolerante, pentru o anumita vascozitate a uleiului. daca pui ulei mai gros, automat ca ungerea o sa fie ceva mai dificila. am vazut astazi, intr-o reclama pe facebook, un filtru de ulei de la UFI cu supapa de sens. ar merita sa incerci, nu ai nimic de pierdut. Focus on oil filtration: UFI Filters safety systems - UFI Filters

mare lucru nu ai de gresat. fiecare prag are 3 orificii cu dopuri de cauciuc. unul in fata, in spatele aparatoarei de plastic si doua in spate, in fata rotii, le vezi. apropo, daca nu ai demontat niciodata aparatoare de platic din fata, iti recomand sa o faci. eu am gasit in spatele ei pamant pentru un ghiveci de flori.

nici la aveo de 1150 nu se baga 10w40. nu este in carte.

supapa din filtru are alt rol. atunci cand e motorul rece, implicit uleiul, el nu poate trece prin filtru. asa ca, supapa aia se deschide si lasa uleiul sa treaca, altfel, pana uleiul s-ar incalzi ca sa poata trece prin filtru, nu ai avea ungere. ce ai mai putea incerca, daca in carte ai ulei 5w30, sa zicem, ai putea incerca un ulei 0w30, ca la rece, sa poata ajunge mai repede in tacheti, sa mai ameliorezi situatia.

nu pune alta vascozitate, daca in manual spune 5w30, de asta pui. nu cumva motorul are vreo supapa de sens care tine uleiul in tacheti? zgomotul asta e la fiecare pornire sau dupa o stationare mai indelungata?

Eu am fost la rar, dar asta in 2018. Il trece in carte.

probabil ca e vreun senzor care face figuri. ori contact electric ori senzorul. sa inteleg ca ai clima automata si iti indica temperatura la bord, nu?