rich1974

Si daca iei al motor, nu e riscant? Daca zici ca ai facut chilasa, mai bine cauta un bloc motor cat de cat bun.

eu am spus de la inceput ca e problema de amestec. cine stie sa citeasca valorile TRIM isi da seama repede despre ce e vorba.

Eu schimb garnitura aia de fiecare data. La mine alta e problema: pierde repede etanseitatea baii fata de bloc. De noua, a tinut 8 ani, pana s-a corodat baia si a inceput sa curga. Am schimbat baia si dupa aia, nu a mai tinut etansa mai mult de un an si jumatate. Nu are garnitura, se instaleaza cu mastic. E la fel ca la matiz, am motorul de 1150. Cred ca daca as trage cu pompa, ar scoate mai mult ulei, ca si busomul meu este spre spate, putin mai sus. e pus asa ca sa nu il agati, masina neavand scut.

Mi se pare totusi cam mult, eu la aveo il schimb cu maxim 50 de lei. Pai decat sa dai 150 de lei, mai bine iti iei o pompa din aia si il scoti pe joja.

In pacate asa este, dar pe forum, topicurile sunt mult mai organizate. Cat despre ulei, as merge pe ulei gm, e si ieftin si cred ca e bun. Eu numai din asta bag la aveo de 1150, si am 270000. Insa, il schimb la 10-12000, dar nu prea merg cu ea prin oras.

Pai tocmai de aia ziceam, sub stratul ala cauciucat, lucreaza rugina. Solutia cea mai cinstita este uleiul, odata sau de doua ori pe an. eu am dat la aveo. Despre prelungirea vietii e vorba, sa te duca pana spre 20 de ani masina.

Ehei, asta cu ceara pe pentru bogati! Vezi ca vopseaua aia cauciucata e pacatoasa, rugina lucreaza sub ea. Eu m-am documentat in directia asta pe forumurile americane. Acolo aia dau pe camionete, ca se le protejeze contra sarii de pe drumuri. De acolo am auzit de uleiul de in. La ei, sunt si service-uri care se ocupa cu asta, iti ridica masina pe elevator si ti-o stropesc.

mai stropeste-o preventiv cu ulei de in pe dedesubt. eu asa fac la aveo. un litru de ulei este cam 13-15 lei, il diluezi putin cu niste diluant si il stropesti cu pompa de pesticide.

pai mergeti cu ea la garantie. scoate vreun sunet cand trece? ca e posibil ca instalatia sa aibe vreun senzor de soc, in caz de accident, sa opreasca gazul. dar mergeti la garantie, ca altfel, daca umblati la ea, pierdeti garantia.

Daca imi permiteti un sfat: inainte de schimbare, faceti o spalare a sistemului de racire. eventual, puteti desface furtunele de la calorifer si sufla apa in sens invers prin el. asa, preventiv, ca sa nu va treziti cu probleme. Pentru spalare puteti folosi apa cu otet. Faceti mai multe umpleri-goliri cu apa, pana curge limpede.

Dragul meu, nu ai decat sa mergi la cineva care stie parametrii functionarii la rece.

Eu cred ca sunt doua posibilitati. Una ar fi ca nu se aeriseste bune sistemul, cumva ramane aer in calorifer, sa nu fi montat fortunele invers. A doua ar fi ca sa fie curcuitul infundat, adica, sa nu fi spalat bine inainte de montarea noului calorifer. Caloriferul trebuie suflat cu apa separat, nu se curata odata cu motorul. Am incercat eu sa il curat fara sa demontez furtunele, odata cu motorul, si nu a mers. A trebuit sa il suflu separat. Trebuie spalat cu apa in sens invers.

adica, dumneata vrei sa zici ca ai schimbat caloriferul de caldura? ai dat bordul jos, scos aeroterma si l-ai schimbat? am patit si eu sa bage foarte putin, dar am curatat sisremul de racire si am spalat caloriferul fara sa il desfac.

Ce ruganinte am: daca rezolvi situatia, sa postezi aici, ca poate e de folos si altora.

pai pot sa fie, ca eroarea, adica check engile-ul, apare la un anumit nivel de defectiune, altfel ar fi aprins mai tot timpul. e programat sa apara de la un anumit nivel in sus. si la mine sunt momente cand da putin in nas, in mers, dar nu se aprinde nimic. e clar ca e o eroare, dar e la un nivel la care check-ul nu se aprinde. de asta zic, in momentul in care motorul se balbaie asa, trebuie sa urmaresti live valorile alea de fuel trim si sa stii care ar fi parametrii normali. ti-am zis, la pornire, orice motor cu benzina merge cu amestec mai bogat. pe vremuri, trageai socul, daca stii, la carburatoarele de dacie si oltcit, aveai soc manual. daca nu il trageai, nu pornea. pe masura ce motorul se incalzea, in impingeai manual. uite aici ceva interesant: https://cartreatments.com/air-fuel-ratio-at-various-conditions/

poate a mers cu motorul subturat. femeile merg de obicei asa!

la pornire, temperatura trebuie sa fie la fel ca afara, sper ca e asa. eu am motorul de 1150, e diferit. am avut simptome de pornire greoaie, dar a fost de vina pompa de benzina, ca nu mergea bine nici la cald. daca dumneata zici ca merge bine la cald, nu e de la pompa. singura problema, zic eu, este ca motorul nu mai face bine amestecul la rece. la rece, trebuie amestec mai bogat, benzina mai multa si aer mai putin. asa ca, poate sa fie si senzorul MAP (ala de presiune in galerie) sau poate trage aer fals pe undeva. sau poate, daca la rece se inchide clapeta de acceleratie mai mult, poate nu se mai inchide suficient. sau poate fi si sonda lambda care nu mai masoara cum trebuie oxigenul. citeste putin aici: https://www.mechanic.com.au/news/understanding-short-term-and-long-term-fuel-trims1

salut! ma scuzi ca intreb: cum ai verificat senzorul de temperatura si ti-ai dat seama ca e bun?

sincer, nu stiu. la mine la aveo e langa termostat. in mod normal, daca pui diagnoza inainte de pornire, ar trebui sa arate temperatura exterioara. presupunand ca diagnoza citeste acelasi senzor. eu presupun asta in conditiile in care zici ca la cald, motorul merge normal.

pai nici acolo nu stiu cauza. eu am mai zis: tind sa cred ca senzorul de temperatura nu mai da valoarea corecta.

Parerea mea e ca senzorul de temperatura e defect. Astfel, calculatorul nu mai poate face parametri corecti pentru mersul la rece. e vorba in principal de imbogatirea asmestecului. La rece, trebuie sa fie amestec mai bogat. Asta se verifica cu diagnoza, exact in momentul dinaintea pornirii.

Din pacate, facebookul a cam omorat alte forumuri, mai ales pe cele mai mici, de nisa cumva.

La ce trafic e pe forumul mazda, cred ca mai repede gasete raspuns aici. Parerea mea, pompa de benzina trebuie verificata.

Presiunea la pompa de benzina ati masurat-o? Cu asta trebuia sa incepeti. Cine v-a pus sa schimbati clapeta de acceleratie?

Pai si atunci, a fost defect de fabricatie?