ioandi

Si eu intampin aceasta problema, sau asemanatoare, adica: la rece se aude strident bataia dinspre cutia de viteze, cand se incalzeste se reduce din intensitate(auzi doar daca ciulesti urechea). La mine se aude doar la relanti si indiferent daca este apasat sau nu ambreiajul. La cald se aude pentru o secunda mai bine la inceputul "sprits-urilor". Cand motorul este turat nu se mai aude. Ce-o fi, ce-o fi?

Va rog sa-mi recomandati si mie un mester adevarat(pentru Matiz) care sa stie si sa si faca tot cum trebuie, in Bucuresti. Nu mai vreau service-uri! Sunt vraiste! In afara de schimburile elementare de ulei, filtre si altele nu sunt preocupati deloc de fineturi, nici daca le bagi in buzunar. Atunci doar devin mai vorbareti, dar nu fac nimic in plus. Poate sa fie si privat, numai sa stie cu adevarat ce face si sa faca cu simt de raspundere. Multumesc!

Distributia dereglata aprinde check-ul?

Este zgomotos si in interior, unde ma deranjeaza pe mine si in exterior daca-l ascult cu usa deschisa, de pilda. Are 10000 km. Nu te gandi ca face ca tractoru' dar oricum ar fi urla prea tare pentru un matiz. E mai zgomotos decat un Logan, de pilda. Ce sa mai zic de alte masinute din clasa ei. Parca i-as fi facut tuning pentru putere. Ceva este si sper ca vor vedea cei de la service care-mi tot spun ca e noua si ca n-are cum sa aiba piese defecte, ca parca nu s-au mai vazut defecte de fabricatie, iar acesta fiind atat de subtil a trecut probabil de c.t.c. O sa-i rog sa-mi schimbe, pe cheltuiala mea, chiar daca e in garantie, acest senzor de detonatie si sa fac o comparatie dupa aceea.

Dupa cum povesteam mai sus, am mers o perioada cu senzorul de detonatie deconectat voluntar si nu s-a aprins nimic iar masina a mers, ca nici nu mai imi dau seama... Sa zicem la fel. Relantiul este regulat numai ca masina imi trepideaza la fel de regulat si cam tare. Mersul motorului nu este silentios ca la alte matizuri pe care le-am auzit, conducandu-le. Benzina am folosit, ca sa fac diferenta, din toate felurile si 95 si 98 si de la petrom si de la omv si de la lukoil s.a.m.d. Diferentele erau minime catre insesizabile. Iar consumul, nu glumesc, este de +10 urban si 7,5-8 extraurban(max 130/h in depasiri, in rest 100-120). De accea am ajuns la acest senzor de detonatie. Banuiesc ca ar mai putea fi si ecu care nu ar interpreta corect semnalele date de senzor. Sincer m-am cam blocat. Nu se mai face nici o sinapsa in creierasul meu.

Mama ei de tehnica! Toti ne pricepem la ea. De ce nu-mi spune nimeni ca am luat-o pe aratura? Se pare ca, de fapt, trepidatiile, consumul in exces sau zgomotul exagerat al motorului sunt efectul detonatiilor. Ceea ce inseamna ca eu am o problema nu cu sensibilitatea prea mare a senzorului de detonatie ci cu faptul ca nu transmite semnalele necesare pentru ECU. Este posibil sa fie de la conexiuni(contacte proaste). Sigur este mai coerent un alt forumist pe care am sa-l citez aici(este de pe un forum gasit prin google si sper ca nu cere drepturi de autor... ): "SENZOR DETONATIE : Knocksensor sau unii ii mai spun senzor de bataie neadecvat cred. Alaturi de senzorii de la arbore si came acesta este foarte important in optimizarea performantelor motorului, acestea fiind cu "variable timing" mai pe romaneste cu avans variabil. In conditii ideale bujia da scinteie cind pistonul ajunge in pozitia sa maxima (sus) flacara traversind toata camera de ardere, amestecul arde complet in timp ce pistonul este impins in jos. Dar in conditii reale nu se intimpla asa, amestecul are nevoie de mai mult timp pentru a arde complet. Aceasta fractiune de secunda care lipseste pentru arderea completa trebuie compensata. Cel mai usor se compenseaza prin marirea avansului aprinderii, adica pe intelesul tuturor vom da scinteie mai devreme. Dar un avans prea mare se manifesta prin detonatii, pierderi de putere si uzura prematura a motorului. O mica paranteza. Reglarea avansului o faceam cu totii pe vremuri invirtind delcoul dupa "ureche". Un mecanic cu experienta si "ureche" buna il regla bine si aveam bujii curate, motorul tragea si nu aveam toba ruginita inainte de vreme. Mai faceam si distanta la platini, dadeam cu smirghel, cu lere. Ce facea mecanicul ? Ei bine al asculta exploziile sa nu aiba tendinta de detonatie ! Majoritatea inca cred ca prin invirtirea delcoului se obtine o turatie mai mare, mers rotund...da dar asta ca sa nu avem explozii necontrolate. Reglajul cel mai bun se facea cu lampa stroboscopica pe fulie erau crestaturi si functie de avansul scris in carte aliniam si noi semnele. Si tot nu mergea bine pentru ca 2 piese nu sunt identice niciodata, benzina la fel, temperatura amestecului etc... si tot dupa ureche mergea cel mai bine. Asa incit electronica si-a bagat si aici coada si avem o "ureche electronica" pe motor, ea nu este subiectiva si asculta fiecare explozie corectind tot timpul avansul ca sa nu apara detonatiile. Si acum sa revenim la avansul si detonatiile noastre. O explozie buna trebuie sa fie ca o fisiiala, inceputul de detonatie se aude ca si cum am lovi cu o cheie o bucata de tabla si detonatiile stiti foarte bine bubuiala in motor. Pe linga avans prea mare detonatiile sunt date de aparitia unor puncte fierbinti in camera de ardere care aprind amestecul. Aceste puncte care aprind sunt bujiile incinse si depunerile de carbon care stau ca un carbune incins. Flacara nu va mai fi una singura data de bujii ci vor mai aparea si altele si prin unirea lor fronturilor apare detonatia acel bang. ECU monitorizeaza tot timpul exploziile si corecteaza avansul astfel incit sa avem ardere completa deci putere maxima. Daca apasam pedala de acceleratie scurt el va sesiza de la potentiometrul din throttle body aceasta si va mari avansul ca sa avem putere maxima dar fara sa apara detonatii. Acest senzor este de fapt un "microfon piezoelectric" care va genera o tensiune pe iesire direct proportionala cu intensitatea detonatiilor, de fapt a presiunii exercitate asupra lui. Este montat cit mai aproape de cilindri si unele motoare (6-8 cilindri) au 2 senzori." PS: Am conectat din nou senzorul si cand merge bine(fasaie, dupa cum zicea nenea de mai sus) cand huruie de zici ca-i diesel. Acest fenomen il simt si atunci cand, cu pedala de acceleratie mentinuta in aceeasi pozitie, masina isi schimba viteza.

Am descoperit unde este si cum functioneaza senzorul de detonatie. Si uite asa am inceput sa-l suspectez pentru trepidatii, motor prea zgomotos si consum prea mare de combustibil. Asa ca dupa mai multe verificari ale conexiunilor senzorului am decis sa fac o incercare: sa decuplez senzorul de detonatie. Surpriza este ca merg fara acest senzor si in plus motorul a devenit mai silentios, scaunul din dreapta nu mai trepideaza si daca nu ma insel papa si mai putina benzina. Ideea este ca totusi nu mi se pare normal sa merg cu o piesa de la motor anulata total. As dori sa mi se spuna mult mai multe despre acest senzor, care la mine se pare ca este prea sensibil si micsoreaza prea mult avansul(de aici trepidatiile, zgomotul huruit si consumul prea mare). Trebuie schimbat, sau este strans prea putin sau prea mult? Cum reactioneaza? Devine mai sensibil cand este mai strans sau invers? Multumesc anticipat pentru raspunsuri!

Trepideaza volanul dupa echilibrarea rotilor sau scimbarea lor intre ele, fata/spate. Ce ati intalnit? Multumesc!

La Matizul meu euro4 de anul acesta TPS-ul nu are nici o gaura ovala deci nu se poate roti. In acest caz nu e corect sa umbli la surubul clapetei de acceleratie?

Daca aveti orice problema, recomandata este vizitarea unui service competent. De la prieteni sau de pe forumuri iti faci o idee, ca sa nu mori prost, dar nu se substituie pregatirea pe care o au cei care au facut o facultate tehnica si care presteaza in service-uri. Bine, nici o gradina fara uscaturi, insa niciodata nu vei putea face tu sau alti "atotcunoscatori" treaba cum trebuie. Asadar mergeti in service, fidelizati-va un mester si lasati-l pe el sa se ocupe de masina voastra! In plus eu recomand service-ul Autonet din Bucuresti de pe Calea Giulesti. Sunt tineri si-si fac treaba bine.

Am inteles fenomenul si m-am mai linistit. Iti multumesc! Daca mai este ceva de adaugat referitor la subiect, te rog sa "spui tot"! Si inca o intrebare si promit ca-i ultima pe tema asta. TPS-ul se regleaza dupa ce ai stabilit pozitia clapetei? Si cum/de unde se face de fapt reglajul TPS-ului?

Pai ce-mi spui tu ma ingrijoreaza. Inainte de a merge la service pentru revizie am 'fotografiat in minte" pozotia surubului si atunci cand am luat-o am vazut ca era mult mai strans. Initial am crezut ca stiu cei de la service ce fac. Am observat ulterior ca imi consuma mai mult si atunci am facut prostia, dupa cele spuse de tine, sa-l mai slabesc si evident sa-i dau un reset la ECM. Fara exagerare consumul s-a redus. Atunci am hotarat, poate cam tarziu, sa intreb si care ar fi pozitia ideala a clapetei de acceleratie. Acum ca faptul e consumat ce ar fi de facut ca sa nu am probleme pe viitor? Am inteles ca pozitia se stabileste in fabrica, dar chiar nu exista si o alta posibilitate de a aduce in pozitia fireasca acel surub dupa ce un "destept" ca mine si-a bagat nasul?

In marinimia ta poate imi vei putea ierta nenumaratele greseli si ma vei lasa sa primesc si eu un raspuns. Si poate vrei sa-mi spui exact cu ce gresesc, invatatorule!

stimate tolin, nu cred ca te inteleg... ce-ti veni? imi blochezi topicul, imi dai citate ofensatoare din parazitii, ma iei peste picior... am pus o intrebare pe un forum si atat. vrei raspunzi, nu vrei poate mai sunt si altii care nu conteaza si-mi vor raspunde simplu si politicos. cu stima maestre!

sigur mi-au umblat la revizia de 1000 cei de la service prima data, dupa care mi-am bagat si eu nasul si ba l-am strans, ba l-am slabit si am observat ca are efect si asupra consumului si asupra puterii, mai ales la plecarea de pe loc si bineinteles asupra demarajului. acum as vrea sa stiu si ce am facut, stiti voi dupa ce am pus mana unde nu trebuia. mai detaliati functiile acelui surub, va rog! merci!

inainte de reset ecm si idle learn as dori sa stiu pozitia corecta a clapetei de acceleratie; cat se strange surubul clapetei; care este reperul; ce efecte au diferitele pozitii ale clapetei pentru puterea motorului si consum; etc; am observat ca surubul are semn de vopsea pe el; cum ma ajuta semnul acela; merci