ovi_jer

Iti recomand sa ti le faci singur din mocheta subtire cauciucata.

Verifica sistemul de incarcare.

Verifica intai cablurile la parghia clapetelor.

Probabil unde camasile cablurilor au fost presate sau taiate.Masina a fost lovita?

Am mai intalnit la un tico acelasi fenomen.Dupa inlocuirea supapelor si semeringurilor de supape tot din acelasi motiv( ruperea curelei de distributie) motorul a inceput sa scoata fum abundent pe evacuare si consuma 1l de ulei la 1000 km.Dupa 2-3000 km s-a desfacut din nou motorul si s-au inlocuit din nou garnitura de chiulasa si semeringurile de supape insa nu s-a schimbat nimic.Totul era ok la testul de compresie insa la fiecare pornire la rece scotea fum ca un vapor si uleiul disparea din motor.Dupa alte cateva mii de km a inceput sa nu mai scoata fum si nici sa mai consume ulei.

Sunt facute in asa fel incat sa nu se strice singure nicioadata Sigur exista un motiv pentru care nu mai merg amandoua dintr-o data.Fara acea cauza nu te putem ajuta.

Eroarea la VSS si aprinderea martorului check se produce cand sunt indeplinite cateva conditii pe durata a minim 4 secunde : -Turatia motorul este intre 2000-5000 rot/min -Viteza masurata de VSS este mai mica de 6km/h -Valoarea MAP este mai mica de 24KPa Deci, la viteza de 100 km/h daca i-ei piciorul de pe acceleratie dupa 4 secunde se aprinde martorul check indicand o problema la traductor sau senzor. Daca ai demontat traductorul din cutie si acesta este ok atunci problema ramane strict la vitezometru(indicator).

10456507 SENZOR AX CAME EURO 3 Cielo = 110 ron

Senzorul VSS este pe cutia de viteze (partea superioara in spate linga levierul timoneriei). Bordul il desfaci pentru a verifica contactele imperfecte la mufele martorilor si kilometrajului.

Verifica daca vaporizatorul este fierbinte.Daca este ok atunci ai nevoie de o revizie la instalatia gpl si inclusiv de reglaj.

Unul din T-urile care leaga vaporizatorul gpl in serie cu caloriferul de caldura este infundat.Daca schimbarea lichidului de racire s-a facut dupa o perioada mai lunga de utilizare decit cea normala si nu s-a facut o spalare corespunzatoare a sistemului de racire-incalzire atunci nou lichid de racire a spalat sistemul si a infundat cele mai mici orificii(in cazul de fata T-urile).

stormlv @Sunt 3 pini in mufa VSS : 1. Masa 2.Semnal catre ECM,bord,modulul directiei asistate(modelul CDX) si modulul climatronicului(daca masina are climatronic). 3.+12vcc pozitia motor a contactului. Poti masura masa sau tensiunea de pe contact nu si semnalul . Se aprinde martorul check al motorului cand pica kilometrajul? smailmiami @Senzorul de viteza(VSS) se strica foarte greu.De obicei se strica traductorul din cutie.Datorita ungerii insuficiente se reteaza axul pinionului.

Daca problema ar fi la traductor sau senzorul de viteza s-ar aprinde si martorul check la motor.Problema este la vitezometru(indicator) .In perioada cand pica acul kilometrii se mai inregistreaza?

Nu ti-a spus nimeni sa-l inlocuiesti .Il inlocuiesti cu cel de la ceata si vezi daca mai apar problemele sau il desfaci si ii dai pe contactori cu spray de contacte.

In compartimentul motor la nubira.Am crezut initial ca e vorba de cielo.

Releul farurilor.Este pozitionat pe partea de jos a tabloului electric.

Si termostatul?L-ai schimbat cand ti-am spus?Gazele scapate de la galeria de evacuare tot in carcasa termostatului bat?

In oras si mai ales vara temperatura este de intre 90-93 grade acolo unde se opresc sau pornesc ventilatoarele.Iarna sau la drum lung temperatura este determinata de termostat intre 86 de grade la inchidere sau 87 de grade la deschidere .Indicatorul dupa cum i-am spus lui Salex este informativ si influentat de sistemul de incarcare sau de marii consumatori electrici.

La inlocuirea kitului de ambreiaj pe linga acesta se inlocuiesc si urmatoarele :simering priza,simeringuri planetare,simering timonerie,simering palier motor si garnitura baii de ulei a cutiei(uleiul se intelege de la sine).

Trebuie reglata sensibilitatea membranei vaporizatorului pina cand motorasul lucreaza intre 60-80 de pasi iar valoarea Lambda threshold trebuie pusa la 0,34V. slasher @Consumul tau nu este nici mare dar nici relevant.Consumul se calculeaza la un intreg rezervor de la un plin la altul. O alimentare de 10l la butelie goala sau plina nu este exacta .Intotdeauna cantitatea difera datorita inclinarii sau incarcarii autovehiculului.

Din pacate esti informat gresit,decit se completeaza daca este cazul. http://www.gmclub.ro/forum/index.php?act=a...st&id=36026

Noteaza exact codul de eroare cand mergi la tester.

Pe benzina sau pe gaz?Ultima data cand ai postat spunea-i ca dupa schimbare bujiilor nu mai trage pe bezina si trepideaza la relanti.

Aici se discuta strict despre marci/tipuri de ulei. Probleme gen ''martor presiune ulei'' sau ''pierderi de ulei'' s-au discutat si se discuta in alte subiecte.

1. A explicat foarte clar Salex care este problema si ce ai de facut. 2.Daca ceri sfaturi incearca sa le si accepti. 3.Lichidul de la servodirectie nu se inlocuieste decit se completeaza daca este cazul.