ovi_jer

Astazi ma suna asimo sa mergem la cafea ca de obicei si-mi zice ca i s-a aprins martorul check de cateva ori si ca inceput motorul sa trepideze la relanti. Pun testerul si : Am dat reset la ecm,facut initializare si la fel facea.Ce facea mai exact : dupa ce era tinut turat motorul la revenire in relanti il apuca balbaitul.Am studiat mai bine parametrii si am observat ca relanti-ul era mai mic decit trebuia.Asadar am desfacut tubulatura admisiei pentru a curata corpul clapetei si am demontat iac-ul pentru curatarea lui si a locasului lui in galeria de admisie.Masina are numai 25k km dar nu va pot explica ce mizerie era acolo.Am montat tot la loc,pornit motorul,dat drumul la consumatorii electrici si relanti-ul nu mai era scazut si nici motorul nu se mai trepida/intrerupea. Va tinem la curent acum sa vedem daca mai face ceva sau mai apare codul de eroare

Pai ti-au verificat jocul in articulatii sau directie? Sigur ai ceva nestrins.

Exact, numai ca nu toti inteleg sau accepta ca au probleme la sistemul de incarcare

Stii cum e pe lumea asta : fiecare masina isi are clientul ei )

Cred ca nu ai inteles bine. Uzina nu are decit un service si nu este actionar nici un magazin la uzina sau uzina la vreun magazin. Acum isi deschide propria retea pentru ca trebuie sa lichideze stocul si este obligata sa asigure piese timp de 12ani pentru masinile vandute.

Pai daca ai citit subiectul aceasta cred ca ti-ai dat seama ce ai de facut si anume : sa incerci un reset la ecm si sa-ti schimbi stilul de mers.

Nu este cazul.Toate au acelasi sistem de incarcare si acelasi tip de baterii.

Eu te-am avertizat ce se poate intampla Motorul tau trebuie desfacut pentru ca s-a dus garnitura de chiulasa sau chiar chiulasa.Cu ocazia asta ar trebuie sa faci si o segmentare si schimbarea semeringurilor la supape. Nu te mai imbata cu apa rece : motorul tau trebuie reparat complet.

Exact ce spuneam ieri : ca o sa scrii la greu. Nu avem cum sa ghicim ce fel de bataie se aude si ce anume bate. In principiu poate sa bata pentru ca merge in 3 din cauza unui cilindru inundat cu antigel.Acum dupa ce e oprita cateva ore e posibil sa se blocheze motorul deci daca nu vrea sa porneasca nu te apuca sa o tragi sau sa faci alte minuni.

Mult succes ... data viitoare cand mai cumperi masini sh

Daca nu mai fabrica masini ce vrei sa faca cu piesele existente pe stoc? Sa le arunce la gunoi?

La 35 de lei trebuia sa ai in meniu si o friptura si eventual o cafea Nu stiu de ce si sigur nu ma insel o sa scrii la greu pe aici . Ai dat pe masa si ai luat pe tacso

Ai masurat gap-ul bujiilor si impendanta fiselor montate azi?

Fisele sunt la fel ca alea de pe cutie?cu arcurile alea? Cat priveste uleiul asta e inceputul dar asta e alta discutie pe care o sa vorbim pe larg in 2-3 subiecte )

Din cauza masinii tale ai stricat intreaga productie de ''voltmetre'' )

Lix@ Se regleaza la 600mV daca injectoarele sunt ok(in cazul tau curatate). Verfica si avansul pentru ca apare ca negativ in loc sa fie la 10 grade pozitiv. Despre ce analizor vorbesti?Esti sigur ca nu era scaner? Ce scria pe el? Cumnatu@Bataile cu ulei castrol apar imediat dupa prima incalzire mai puternica a motorului.In cazul tau faptul ca l-ai tinut la relanti mai mult Acum cred ca ai inteles ce am zis si prima data?

Lix@ Avansul apare negativ si valoarea mare a potentiometrului CO. Cumnatu@ Probabil ce ai pus aici a ajuns la limita maxima si axul cu came se vaita de intretinerea stapanului ) Pina la urma nu am inteles ce bujii ai avut si ce ai montat pina la urma.

Dupa cum vezi avem subiect dedicat problemelor electrice. Foloseste functia

Si aia poate fi o cauza dar totusi e prea mica tensiunea care ti-a iesit la masuratoare.Verifica cablurile cum am explicat mai sus si fa eventual o masuratare direct la borna + alternator si masa motorului.

Numai la alternatoare bosch. Am masurat pe kalos si nu scade sub 13,8v la relanti cu consumatorii porniti la cald.

Intotdeauna la meserias sculele nu merg bine Serios vorbind exact cum zice si tolin tu chiar ai probleme daca masuratoarea a fost la borne.

La espero pentru ca nu merg ventilatoarele pe prima trepta din lipsa primei sonde de pe radiator.La cielo sta altfel situatia.

Sunt relee auto normale.E bine sa fie de marca buna. In general asa ceva gasesti la montatorii de alarme.

Teoretic

Esperatul daca intelegeai faptul ca opel este protejat in europa si daewoo nu are dreptul sa-l concureze la motorizari nu iti mai puneai intrebarea aceea