ovi_jer

Ce viteza aveai pe kilometraj ?

Potentiometru CO regleaza durata de injectie si automat AF-ul. La tine era reglat pe amestec sarac care duce la performante scazute si consum decit teoretic mai mic pentru ca in practica este mai mare.De ce?Pentru ca nu trage si te obliga la un regim de mers agresiv adica o arzi o cantitate mai mare de amestec dar sarac si fara performante.

Lao@ Nu stiu de unde ai tras tu concluzia ca am zis ca nu exista alta masina mai buna decit leganza dar daca e vorba de gama daewoo din romania te rog sa mi-o prezinti. Eu m-am bucurat de serviciile masinilor cielo timp de vreo 6 ani si noi si vechi si am tras concluzia ca nu pot face cu 2000 euro (atit am dat diferenta pe leganza ) din cielo o masina cu motor euro 2 la 133cp-184Nm,frane cu discuri fata-spate,abs + controlul tractiunii,suspensie independenta si pe spate,dublu airbag, faruri cu dispozitiv dublu optic si multe altele. All@ Discutam de un motor non-euro fara sonda lambda si un ECM pe 8 biti care nu are capacitatea de a modifica mapa de injectie si avans incat sa depasesti 80CP fara sa ajungi la un AF de 10:1 .

Tolin@ Din pacate nu .

Filtre de benzina GMDaewoo - Made in Poland GMDAT -Made in Korea Asta ca sa inteleaga cei care isi dau cu parerea despre ele.

Postam sa priceapa nepriceputii si gura casca la cei care se considera priceputi ca tuningul la motorul de cielo este decit pe hartie si in povestile din parcare. Daca ai vreo plangere la adresa moderatorilor ai dreptul sa faci asta catre un administrator prin butonul ''Report'' sau folosind mesageria privata nu pe forum incalcand 2 puncte din

Mircea ai uitat de volanta usurata care aduce inca 10 CP. P.S Tips-ul cu leji aduce 2CP

Intrebarea nu este un raspuns la intrebarea mea. Deci in concluzie nu ai argumente. La un filtru poti masura nivelul de infundare nu de filtrare.

Dupa cum vezi aici s-au discutat toate genurile de probleme la pornire. Citeste pe aici ce ai de facut pentru a stabili sau elimina cauza. Incearca sa folosesti functia

Daca martorul la ulei se aprinde cand pui contactul si se stinge imediat la pornire nu sut probleme.Martorul se aprinde numai daca ramai fara ulei,daca pompa de ulei se strica sau se infunda sorbul si daca exista uzura mare la arborele cotit si cuzineti.

Daca nu sunt probleme la IAC nu e chiar necesar idle learn dupa resetul la ECM.

Leganza chiar consuma mai putin decit cielo in oras ) dar pentru asta trebuie folosita frana de motor.

Da exact si pe deasupra senzorul nu anunta ca soferul a uitat sa mai faca schimbul de ulei si acestia si-a pierdut proprietatile de ungere )

Condensul se stringe in capac sus. Schimba uleiul urgent si vezi daca apare iar.

E gresit in manual.La motoarele sohc distanta la electrod trebuie sa fie 0,8 si la dohc 1-1,1.

Distanta la electrodul bujiilor tale trebuie sa fie de 0,8 mm. Ce fel de bujii NGk ai?

Cel putin 100% din puterea motorului ) mai ales la motoare non-euro la care evacuarea este mai mult sport decit ecologica. Nu mai sperati la cai verzi pe pereti la motoare pe benzina aspirate.

Filtrele de origine GMDAT sunt foarte bune si nu ai nici un argument asupra lor.Deocamdata zboara caii verzi pe pereti si nu porcii ) Acelasi filtru care este pe matiz este si pe nubira si leganza si tine fara probleme 30-40 k km la un debit si presiune mult mai mare decit pe matiz.

Ce fel de ulei ai folosit? Ce s-a reparat mai exact la motor? A fost dat jos dupa masina? S-a spalat si curat bine?

Vrei sa spui ca din punct de vedere constructiv leganza nu are probleme cu caldura dar asta nu inseamna ca daca nu schimbi consumabilele nu o sa ai probleme.

Cu ce demonstrezi ca e mai calitativ?

Pune multimetrul pe bornele bateriei in timp ce actionezi electromotorului si vezi la cat scade tensiunea. In mod sigur bateria si-a dat duhul.

1.Schimba lichidul de frana cu OMV DOT 5.1 . 2.Foloseste un flush motor inainte de a schimba uleiul .Iti recomand uleiul OMV control light SAE 10W - 40. 3.Nu e o problema tehnica si nu se discuta aici.

Subiect inchis pina se linistesc apele.

Ce antigel ai pus? Tot nu ai raspuns la intrebarea cu caloriferul?