ovi_jer

Nu sunt bune pentru nubira.

Sunt suficiente astea.Am xenoane pe faza scurta si pe faza lunga si acestea raman aprinse plus ca datorita modificarilor pe care le-am facut la instalatia electrica tensiunea la becuri este de 14,5V fata de 12,5-13V la o instalatie normala.

Injectoarele tot timpul sunt inchise atit timp cat ecm-ul nu le deschideprin comanda electrica. closchkutza@ Ai incercat sa pornesti cu aceleratia apasata un pic? Cata benzina ai de obicei in rezervor? Ce durata tii cuplat electromotorul la pornire? Pornirea este grea si la cald cand masina este inclinata?

Ai nevoie de interfata cu max232 despre care s-a discutat aici : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=388

Intre timp am schimbat si bornele la baterie cu unele aurite in care cablurile se string direct in ele fara papuci si am schimbat si becurile H1 de la faza lunga cu Philips H1 +30% Premium .Diferenta este vizibila la iluminare dar nu pot sa spun ca este din cauza becurilor care erau vechi sau chiar acestea au +30%. La dotarile din portbagaj se mai adauga si o trusa cu o surubelnita electrica si 104 capete de toate felurile.

Schimba fisele si bujiile.Eventual pune o poza cu motorul sa vedem daca sunt la fel fisele cu cele de cielo/espero. La motoarele dohc daca persista problemele cu rateuri sau mers in 3 dupa spalare sa se verifica daca nu a intrat apa pe linga fise in capul bujiilor.

La masinile cu gpl la care se spala motorul este bine de stiut ca trebuie sa se mearga cam o ora numai pe benzina pentru a evita rateurile din cauza apei de pe fise .

Daca nu te descurci apeleaza la cineva mai in masura.

Cumnatu@ Daca e vorba de luminile de la bord verifica daca reglajul de intensitate este maxim.Daca e vorba si de lumina farurilor atunci verifica incarcarea si mai ales papucii de pe bornele bateriei sau cablul de masa la caroserie daca se incalzeste foarte tare cu consumatori.

Cutia in 4 trepte a fost decit pe motoarele de 1,8 care nu s-au montat decit pe nexia.

In spatele corpului clapetei exact sub IAC.Trebuie demontat rezonatorul auxiliar de pe admisie si tubulatura de aer.

Pentru efect maxim si pentru a nu pune in pericol furtunele de cauciuc la 15-20 l este ok.

Se regleaza desfacand cele doua suruburi si se roteste in sensul invers de deschidere al clapetei si se string la loc suruburile.

costica@ Pina sa cumperi masina nu ai ridicat capota?

Mai exact aici : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=226417

Mergi la un reglaj al potentiometrului CO si fa un test al pompei de benzina. Pentru porniri usoare si pentru protejarea pompei de benzina sa nu ai niciodata mai putin de 1/4 benzina in rezervor .

theo79@ Imediat cum ti se aprinde martorul fa plinul si vezi ce cantitate de benzina iti intra.Senzorul nu se poate deregla.Singurul defect care poate aparea la el este sa se arda.Este o rezistenta in serie cu martorul care cand nu mai este in contact cu benzina ii scade rezistenta cea ce face ca martorul sa se aprinda. Ai 2 posibile probleme : -Pompa se dezamorseaza la cantitati mici de benzina. -Ai rezervorul lovit.

Despre ce benzina trebuie folosita s-a discutat aici : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...&hl=benzina

Bolt@ Sa nu-mi spui ca ai schimbat senzorul TPS. tiberiuenache@ Incearca sa pui testerul pe masina in mers cand ti se aprinde martorul.

vlivius1@Curatarea injectoarelor pe banc este o solutie de moment si bani aruncati degeaba.Daca nu arzi saptamanal cativa litrii de benzina tot in situatia asta ajungi.

Da e cel mai bine sa mergi la electrician.Cu asa ceva nu te joci. Sfatul meu este sa scoti borna la baterie peste noapte.

webcath0s@ Verifica cablajele de pe tabloul de bord.Poate ai bagat vreo mufa invers si ai ars ceva pe acolo. wsc@ Verifica cu un multimetru daca trece ceva de intrerupatorul din plafoniera.

Ai verificat bine toate sigurantele?

Da, e cel mai indicat sa se faca un test in mers pentru monitorizarea parametrilor.

Nu. La tine nu se intelege ca nu ai un diagnostic corect si ca nu ai ce schimba.