ovi_jer

Daca bateria este moarta definitiv nu porneste pentru ca nici nu se alimenteaza cu benzina si nici aprinderea nu functioneaza.

Esti off-topic ca de obicei.Intrebarea a fost clara : daca porneste cielo impins sau pornit.Recomandarile tale sau ale manualului nu au legatura cu acest subiect.

Moshu @ Are vreo legatura raspunsul tau cu intrebarea din titlul subiectului?

S-a discutat aici : http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...8947&st=320 Foloseste functia

Alternatorul de 12V - 95A nubira-leganza motor 2l DOHC cod reper :96206871 este compatibil cu cel de la modele opel de 14V - 120A cu reperele : BOSCH 0986039240 BOSCH 0123505001 BOSCH 0123510063 DELCO-REMY DRA9240 MAGNETI MARELLI MAR959 OPEL 1204146 OPEL 6204152 OPEL 90443931 VALEO 437213 Sau de 14V - 100A cu reperele : BOSCH 0986043680 BOSCH 0123505002 OPEL 1204145 OPEL 3493824 OPEL 6204000 OPEL 6204002 OPEL 6204151 OPEL 90350887 OPEL 90443929 OPEL 9512800 VALEO 436683 VALEO SG10B012 Singura modificare este la terminalul releului unde cele daewoo au mufa cu 2 pini activi L(light) si IGN(aprindere) iar la opel este decit un terminal D+(M5) pe care vine legat firul L de la mufa veche.

Nu prea ai inteles.Cel scump este numai pentru motoare diesel.

Porneste dar se risca ruperea curelei de distributie. Pornirea trebuie facuta prin debraiere scurta de 1 secunda in timp ce masina este in miscare.

http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...&hl=antigel

Da este suficient.

Mergi cu masina la service pentru verificarea suspensiei fata si a directiei. Verifica si sistemul de franare(uzura placutelor de frana sau jocul la etrieri).

Sunt limitatoarele de presiune pentru circuitul spate.S-a slabit sau s-a dus oringul de etansare.

Inca nu s-au rupt suruburile de prindere de la strutbar? Ai uitat sa specifici lichidul de frana nou si rotile desfacute cu ranga

Cat timp se amorseaza pompa de benzina s-a discutat aici : http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...st&p=184974

Ultima garnitura de retinere de pe cilindrul pompei. Solutii : set nou de garnituri sau pompa noua.

La ce turatie?In accelerare sau decelerare?Fisele si bujiile cati km au?

Morpheusst nu te juca cu distributia. Schimba distributia in service daewoo cu piese originale GM-Daewoo pentru a avea garantie totala la lucrare.

Foloseste functia

In mod sigur releul de incarcare l-ai schimbat degeaba pentru ca ai probleme la cablaje.Tensiunea de 13,7v cu sarcina e normala dar ar fi si mai bine daca ar fi peste 14v.Incearca sa masori tensiunea la borna + a alternatorului si carcasa acestuia in sarcina.

In principiu ce probleme apar la rulmenti?Ce anume si mai exact se intampla?

In mod normal asa trebuia pentru ca aici se discuta despre lampi ceata si nu despre proiectoare ceata.

Acul trebuie sa stea la mijlocul liniei curbate intre cele 2 puncte. Dupa ce se verifica temperatura pe scaner sau se masoara rezistena senzorului si este confirmat faptul ca nu exista o problema tehnica la sistemul de racire se trece la repozitionarea acului prin scoatere si punere intre cele 2 puncte.Aceasta operatiune se face cu motorul pornit ajuns la temperatura de lucru normala.Dupa ce se scoate indicatorul se lasa o pauza de 20-30 secunde pentru a se pozitiona corect axul pentru ca la scoatere poate fi fortat sa se roteasca si apoi se infige acul in ax.

Daca ai fi verificat de prima data cum ti-am zis daca vine benzina in rampa era mult mai usor.La injectoare intotdeauna picura pentru ca mai ramane putina benzina in injectoare si chiar si in rampa.

Poate face scurtcircuit si un singur fir sau e proiector cu alimentare trifazica?

Bel_Ze-but@ -Majoritatea dintre ele nu s-au numit asa la inceput si au fost redenumite dupa ce s-a gasit problema sau rezolvarea. -Sunt cateva in care problemele aparent sunt asemanatoare dar in realitate nu. -Sunt cateva subiecte pe care cei care le-au initiat nu au mai scris care era cauza fluieratului,suieratului sau care a fost rezolvarea si acestea nu se pot grupa cu altele. -Sunt cateva care au scapat de la grupare. -Sunt cateva care nu se pot grupa prin faptul ca in unele subiecte se discuta in mare despre anumite probleme sau sunt cateva pareri pe linga altele in care problema este clara la fel ca si rezolvarea.Aici se face diferenta intre vorbarie si informatie. Cea ce faci tu aici e un fel de repros cea ce nu e util.Nu vrea sa te jignesc dar multe din subiecte de depasesc din punct de vedere tehnic si nu ai capacitatea de a face diferenta intre ele. Daca chiar vrei sa faci ceva util poti ajuta la modul : subiectul acesta mi se pare ca pare asemanator sau este identic cu acesta. Daca pe o parte sunt nemultumirile celor care cauta informatia pe partea cealalta sunt cei care li se inchid subiectele sau unite cu altele. Ultimii intodeauna au scuze de genul : problema mea nu este la fel,masina mea are alta culoare ; la mine nu suiera si fluiera ,la mine nu troncane doar zdrangane,la mine nu trage directia in stanga la mine trage in dreapta si asa mai departe. "un soi de catalog de informatii utile si tutoriale scrise frumos, sortate, ordonate" nu se pot face cand vine vorba de probleme tehnice. Niciodata problemele nu sunt la fel si nu vor fi precum nici rezolvarea nu va fi mereu aceasi. Ca sa fiu mai explicit : nu exista o metoda standard de rezolvare pentru fiecare problema .

Sa inteleg ca nu tu ai scris asta? Sa inteleg ca nu citesti sectiunea CNEL si ca tu studiezi alte sectiuni pentru probleme la cielo?