ovi_jer

Ai numarul meu de telefon aici in topic.Ma suni cu o zi inainte sa ma anunti si ne intalnim undeva la periferia orasului sa fie cat mai accesibil pentru tine.

bella@ - 96101972s set placute frina autox Cielo 33 lei Against@ Arcul de retragere al pedalei de frana mai exista?

Against@ Verifica intai cursa libera a pedalei de frana si daca nu e de acolo cauta pompa noua. bella@Poti pune si autox cu incredere.

Da de la rulment este.

Asa sa fie.Daca crezi ca nu te descurci apeleaza la cineva.Nu e o operatiune grea dar daca nu ai mai facut asa ceva devine complicat.

In fata trebuie sa dai combina muzicala si panoul de comanda de la climatizare ca sa vezi daca este sarita camasa la cablu din opritor si la aeroterma trebuie sa dai torpedoul jos ca sa vezi daca si acolo este ok.

Daca e vorba de solutie instructiunile le gasesti pe bidon.Trebuie respectate cu sfintenie. Daca e vorba de calgon se pune exact cat pentru o spalare de 4-5 kg rufe adica cat scrie pe cutie.Se ruleaza 1-2 ore cu el in instalatie apoi se fac 1-2 spalari cu apa curata ale instalatiei inainte de a pune antigelul nou. Amandoua se pun in vasul de expansiune.

mihai72ro@ In primul rand posteaza unde trebuie adica aici . Indicatorul de temperatura este informativ si nu neaparat corect. Termostatul se verifica la 10-15 min de la pornire cand apa nu a ajuns la 80 grade si anume radiatorul nu trebuie sa fie cald.Daca este cald termostatul este blocat pe deschis sau deschide mai devreme de cat a trebui. Presiunea de apa se foloseste la caloriferele infundate total si la tine nu este cazul.Poti folosi o solutie de curatat sau calgon si dupa acea schimbarea antigelului. Esential este sa verifici si daca voletul de dirijare aer/cald lucreaza.Apar probleme in general de la cablul de actionare care incepe sa se miste cu tot cu camasa si nu mai face cursa pina la capat smailmiami@ De ce vrei sa il dai jos?

Doua T-uri trebuie.Unul la plecare pe rece si unul la intrare pe calda.Supapa de sens vine odata cu boilerul si se monteaza exact la intrarea in boiler.Tot acolo inainte de ea pune si un robinet.

Inainte de apometrul de la apa calda ar trebui sa ai un robinet.Dupa iesirea din apometru montezi un T in care vi cu iesirea de la boiler.Robinetul acela de la calda trebuie sa stea inchis ca sa nu pierzi apa din boiler.Boilerul pe intrare apa rece are o supapa unisens care in mod normal nu lasa apa din boiler sa vina inapoi cand nu curge apa rece sau presiunea este mica dar indicat este sa pui robinet inainte de supapa pentru ca daca aceasta incepe sa nu mai inchida bine noaptea te trezesti cu niste fluieraturi de locomotiva de nu stii incotro sa o mai iei.Daca nu ai probleme cu presiunea la apa rece nu sa o intampini probleme de presiune nici la iesirea din boiler dar retine : obligatoriu robinet la apa calda comuna pentru ca altfel pierzi toata apa din boiler pe coloana comuna si dai apa calda la toti vecinii

Nici urma de problemele de la cielo-espero in afara de antena care daca nu este curatata ingheata si nu mai iese afara.

Atentie !!! Se discuta numai despre : Barum Polaris Vs Debica Frigo Vs Sava Eskimo !

Se pare ca nu toata lumea intelege fenomenul injectoare infundate. Matizul nu e o masina mai deosebita ca altele ca sa nu se infunde injectoarele.Are filtru de benzina ca toate masinile daewoo(filtru de benzina este luat de pe nubira-leganza).Nu exista vreun cod de eroare care sa arate injectoarele infundate.Durata de injectie si integratorul sondei lambda mai mari decit in mod normal spun faptul ca injectoarele sunt infundate.Infundarea acestora apare din depunerea gumelor de cauciuc din benzina.

Da e buna solutia dar nu cred ca te ajuta cu mai putin de 5 minute fata de durata normala la incalzirea motorului si consumul de carburant va fi acelasi.

Cauti la comerciantii sau montatorii de alarme pentru ca au relee de marca buna si cu puteri reale.Cablu si siguranta pentru alimentarea bujiilor poti folosi de la sculele audio de putere mare.Deci siguranta o montezi imediat pe cablul de pleaca de pe plusul bateriei catre releu la pinul 30 si iesirea catre bujii pe pinul 87.Pinul 85 il pui la masa si pinul 86 la intrerupator care ia alimentarea de pe contact. Bujiile le alimentezi in paralel.Ideal ar fi sa nu lucrezi cu intrerupator ci sa montezi o termocupla care sa intrerupa alimentarea bujiilor cand agentul ajunge la 80 grade. Mergi pe distante scurte de vrei sa implementezi asemenea sistem?

De ce nu toti consumatorii pe acelasi releu?Un releu bun duce 40A fara probleme. Despre ce consumatori e vorba?

In compartimentul motor se afla iesirea tevilor.Daca te-ai fi uitat in subiectul asta de la inceput iti dadeai seama ca nu trebuia demontat pentru curatare.

http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...ost&p=54063

alx cutia lunga iti poate aduce economie la drum lung dar numai la un raport cp/kg bun.De ce crezi ca toate masinile daewoo sunt gurmande in oras?E normal sa pui rapoarte lungi pe masini din clasa mica-medie destinate mediului urban?

Antigelul cand a fost schimbat?Verifica daca cablul de actionare al voletului rece/cald se misca cu tot cu camasa.Caloriferul il verifici daca e infundat prin furtunul de retur al acestuia care daca este rece nu e bine.

Ai masina noua in garantie.De ce umbli la ea si nu mergi la service? Risti sa pierzi garantia.

Exact!

Si consideri ca e normal ca un motor sa nu isi atinga puterea maxima la 5400rot/min in ultima treapta?Proiectare de toata jena ca si la cutiile automate in 3-4 trepte . Studiaza cutiile de viteze la marci consacrate unde nu se monteaza aceasi cutie si aceleasi rapoarte pe motoare cu diferente de 50cp intre ele. P.S Sa nu-mi raspunzi ca pentru economie

Gresit.Loganul in treapta 5-a la 1000 rot/min viteza reala este 33,94km/h cea ce rezulta ca la 3000 rot/min are 102 km/h. O masina daewoo/chevrolet are intre 115-120 km/h si toate astea la un raport cp/kg mult mai nasol decit la logan.

Testele pe alte masini cu computer de bord nu pot fi comparate cu stilul de mers pe masinile daewoo/chevrolet.La acestea indiferent de motorizare se folosesc cutii cu raport final lung cea ce penalizeaza mersul subturat in sarcina.