ovi_jer

La majoritatea masinilor daewoo apar mentiunii in talon datorita schimbarii codului culorii.

off-topic Sant 2 aspecte de luat in seama la strutbar : 1.Sunt total inutile. 2.Se dau gauri in caroserie pentru prindere.Deci deranjul cu demontarea inainte de revizie este inutil .

Exact cum a spus bella se tine la indemana o copie dupa cartea de indentitate.

http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...;hl=toba+finala

Greu de demonstrat.Incearca sa legi vaporizatorul in serie cu caloriferul de caldura ca sa eviti problemele cu T-urile.

In mod sigur ceva uzura la semeringuri + ulei slab calitativ.

Despre aditivi ulei se discuta aici : http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...0ulei&st=60

Consum benzina/gpl leganza : http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=13804 Consum exagerat de benzina : http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=3694

Sunt 2 variante : -Garnitura de chiulasa -Membrana vaporizatorului Stai cu ochii pe nivelul antigelului din vas si vezi daca bolboroseste sau daca scoate abur/fum alb pe esapament in abundenta. Sa nu faci greseala sa tragi masina sa o pornesti daca nu vrea sa se mai invarta motorul dupa o stationare mai lunga.Daca s-a dus garnitura o sa inunde vreun cilindru cu lichid racire in stationare.

lauamd@Sfatul meu este ca cea mai buna revizie este cea facuta de tine daca ai posibilitatea de a cumpara filtrele mai ieftin. Preturile la piese si manopera la revizii sant foarte mari si depasesc ca valoare orice alta problema sau operatiune care ar aparea si ar trebui facuta in perioada garantiei.

Numai ulei cu specificatia DEXRON II sau III se foloseste la masinile daewoo pentru directie. Orice alt ulei hidraulic de cutii automate sau servodirectii este contraindicat.

Consumul acela in trepte inferioare pe sarcina maxima chiar este real. Majoritate computerelor de bord sant testate pe motoare in bancuri de lucru si comparate intotdeauna cu sonde litrometrice.

Temperatura optima de lucru a catalizatorului si a tobei intermediare este de 600 grade indiferent de stilul de mers. Deci sfatul producatorului este binevenit si bine intetionat.Au fost multe cazuri de incendii provocate de aceasta cauza in romania. Daca in manualul de intrebuintare nu este specificat asa ceva nu inseamna ca nu este valabil si pentru acele masini.Nu s-a specificat pentru ca manualul a fost unul pentru toate tarile tradus in limba romana fara alte completari cum ar fi frunzele de pe strazile din romania. Asadar nu mai generalizati si rastalmaciti vorbele sau stilul de mers al fiecaruia.

Foloseste functia

La fiecare revizie se verifica eventualele pierderi. La fiecare 20k km se demonteaza filtrul decantor si se curata. La fiecare 60k km se purjeaza vaporizatorul de reziduuri.

Sant vreo 4 tipuri de kituri xenon H4 1.H4 O singura faza fara flash(nu se poate) 2.H4 faza scurta xenon/faza lunga halogen (se pot da flash-uri) 3.H4 bixenon faza scurta/ lunga xenon cu bobina pentru schimbarea fazelor (se pot da flash-uri) 4.H4 bixenon cu 2 faze pe bulb si 2 ridicatoare pe fiecare bulb(se pot da flash-uri)

1.Indicatorul e ok . 2.La rece trebuie sa fie sub jumatatea min-max.

daniel21 se pare ca nu ai citit tot si postezi si unde nu trebuie.Se foloseste alt ulei mult mai ieftin si la fel de bun. Citeste in subiectul acesta ce ulei trebuie sa folosesti

Oxideaza foarte repede discurile si tamburii si e normal sa apara fenomenul acesta.

In atentia celor care au montat sau doresc sa monteze becuri de putere mai mare pe cielo,espero,nubira si leganza : Exista decit un releu de protectie faruri care alimenteaza comutatorul faza scurta/lunga.Deci toata sarcina este pe acest comutator. Exceptie face leganza la care faza scurta este alimentata direct din acest releu pentru ca ramane aprinsa chiar si pe faza lunga. Pentru a evita problemele in caz de becuri cu putere mai mare este obligatoriu sa se monteze cate un releu pe fiecare faza.

lacost S-au montat la loc toate mufele desfacute?Ai strins bine busonul? Cat incarca noul alternator?

Si care e corelarea intre MAP si VSS?

Cum au ghicit ca e senzorul de oxigen?Au pus testerul pe masina? In mod sigur este de la altceva.Ai verificat toate furtunasele de vacuum de pe galeria de admisie?

Exact.Daca zgomotul nu este foarte mare nu se desface motorul doar pentru atit.In principiu e bine sa se schimbe si culbutorii si tachetii toti odata si axul cu came numai daca estre necesar.

Mai citeste odata titlul sa vezi daca e ieftina solutia data de tine si daca se incadreaza aici. In principiu se doreste un indicator de regim economic/sarcina motor. Dar ce conteaza?Fiecare cu ce il doare.Numai de indicator consum benzina nu se discuta.Asta e ultima avertizare.