ovi_jer

pavcostel in mod normal 0,5l dar daca lichidul are mai mult de 20k km de la ultima schimbare atunci e nevoie de mai mult pentru a se curata bine instalatia.

Trebuie reglat vaporizatorul pe scaner .Devine amestecul bogat si motorul aproape se ineaca cea ce face ca relanti-ul sa scada si ecm-ul sa ceara deschiderea iac-ului iar cand amestecul revine la normal automat motorul se tureaza datorita iac-ului deschis prea mult si amestecul sarac.

Mda, este posibil la secventiale sa trebuiasca schimbat mai devreme find unul cartus de 80 microni.Incearca sa gasesti pe la reprezentati sau montatori filtru mai ieftin.

Schimba lichidul si pune omv dot 5.1.

Din 2002 am un Cobra ESD 6700 cumparat cu 130$ care si-a facut treaba cu brio prin faptul ca nu am fost luat niciodata cu aparatul radar.

Zmeul cel rau@ Ce fel de lichid de frana ai folosit si cum s-a facut schimbarea? Cu seringa din pahar? huck@ Ai rupt vreu cablu de la senzorii fata sau ai scos vreo mufa cand ai schimbat placutele.

daniel21@Verifica conducta de gaz de sub masina. andreib@ Cam tarziu dar esti bine venit si acum pe aici )

Usurel usurel .Nu merita pierdut timpul cu o masina noua in service pentru schimbarea garniturii de chiulasa.

Mai deschide un pic robinetul de pe vaporizator.Ai amestecul sarac si cand vor veni temperaturile negative nu isi mai tine relanti-ul deloc.

E alegerea ta.Citeste in subiectul ''Ulei motor'' ce ai de facut daca nu vrei sa ajungi la reparatii .

Daca tot desfaci gaseste un doctor cu mainile mici sa si le bage si spre condensorul AC dupa ce dai jos ventilatorul.

E o masina care va inlocui papucul deci nu va asteptati la cine stie ce. Atita timp cat acolo exista un bolsevic cu vechime de 30 de ani in conducere ne putem astepta la orice.

Din ce ai explicat la inceput nu cred ca ai probleme din cauza benzinei. Ai rabdare pina ajungi la service si insista sa iti spuna ce ti-am zis in postul anterior.

Este in compartimentul motor pe partea stanga cum privesti din fata.

Da mai multe delatii.Faci pornirea direct pe gaz la rece? Daca e racoare vaporizatorul find rece nu vaporizeaza bine gazul pina se incalzeste si amestecul carburant este sarac care duce la rateuri in admisie mai ales daca fortezi motorul in demaraje imediat.

Toate casetele de directie la daewoo sant hidraulice cu pompa angrenata mecanic.Apar probleme la ele(joc la cremaliera sau pierderi ulei pe semeringul pinionului) dar dupa 100k km. Ce model de leganza este?Poti sa pui o fotografie cu sistemul audio?

Cap de bieleta,pivot sau rulmentul din capul telescopului aproape gripat.

Ai verificat nivelul uleiului de la servo? Ce fel de pocnituri de aud si din ce zona?

Siguranta trebuie sa fie de 30 A.

Abramburel a construit unul la cerere. Tot de ''amorul artei'' reveniti la subiect si combateti ideile si nu persoanele care au idei. Nu sunteti obligati sa il folositi sau construiti pe acela.Observ de cateva zile cateva persoane gigi-contra DRL-ului lui Abramburel.Domnilor cine va retine sa nu construiti altul?

30 de zile de la data montarii.S-a mai discutat de cateva ori pe aici.

Da ,corect are MTIA dar la fel se poate vedea pierderea de vacum prin procentajul de deschidere/inchidere al clapetei. If the idle is too high, stop the engine. Fully extend the main throttle idle actuator (MTIA) with a IAC driver. Start the engine. If the idle speed is above 800 rpm, locate and repair the vacuum leak. Also, check for a binding throttle plate or throttle linkage or an incorrect base idle setting

Am scris pe paginile anterioare ale acestui subiect ce trebuie la cielo euro 3.E valabil si la nubira euro 3.

Butonul este cu impuls?Daca da atunci da este releul.

Dezaburirea functioneaza?Folosesti siguranta de care trebuie?