ovi_jer

Mergi sa service sa puna scanerul pe ea si sa iti spune exact codul de eroare.Miroase a pierderi mari de vacum.Verifica vizual cu motorul pornit toate furtunasele de intra in galeria de admisie.Daca in timp ce motorul are 1500-1600 rot/min la relanti IAC-ul are 0-1 pasi atunci pierderea de vacum este clara.Sa faca si un test la IAC-ului din scaner.

Scoate releul acela si vezi daca mai face. Banuiesc ca ai ceva probleme din cauza unui contact imperfect.

Si tu ai inteles la fel de bine Mircea E vorba de o masina noua euro 3 cu MTIA nu cu IAC.Nu are ce curata. Nu are de facut decit resetul prin scoaterea sigurantei la ecm sau borna la baterie si apoi idle learn.

Sa mai vad eu pe cineva ca se supara cand este numit loganul frigider Dacia Logan 1.5 dCi Ambiance Arctic

Daca foloseai functia

Dium' Nubira nu are soc.Cel care se ocupa de relanti este motorasul pas cu pas care se numeste IAC. In mod normal nu trebuie sa sara de 1600 rot/min la pornire decit daca calculatorul a fost invatat gresit sa comande iac-ul. Pentru al readuce pe calea cea buna citeste ce ai de facut : http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...c=4419&st=0

DRL-ul construit de AB la cerinta mea este usor de montat.Se monteaza exact tabloul de relee si sigurante din compartimentul motor.Fara informatii de la sonda de ulei sau frana de mana(care apropo e de stationare) Dar vorba aceea : dupa razboi multi viteji apar.

29-48 kPa/1-2V este normal.Aceasta valoare poate fi influentata de presiunea barometrica,pierderi de vacum sau motor cu compresie scazuta.Valoarea cea mai optima la relanti fara consumatori electrici este de 1-1,5V.

Nu se intampla nimic daca nu exagerezi cu schimbarile astea fortate.

Este foarte evident la logan din aceasta cauza.

Poza este de la leganza dar localizarea este aceasi ca si filtrul. Se da jos rezervorul acela de vacum si se trage usor filtrul afara.

Am impresia ca nu toata lumea intelege ce inseamna DRL sau ce prevede nou

Prin inlocuirea acestuia.Mergi la service pentru aceasta operatiune.

Cel de la stergatoare?

La ce sa se uite daca nu pricep nimic?Are rost? Important e sa nu ajungi sa investighezi pe masina ta din reglaje/montaje incorecte

Nici nu au la ce sa le foloseasca.LCS-ul este unul OBD autoconfigurabil la fel ca un ecm normal.

In mod normal este rezonatorul acolo la unele modele.

Da vor fi probleme la ITP.

Ajuta putin.Cresterea mare este cand catalizatorul are peste 80k km cand acesta nu mai lucreaza cum trebuie si incepe sa faca probleme. Efectele mari sant prin scoaterea acestuia si inlocuirea tobelor cu unele sport.

Nu numai amestecul sarac duce la rateuri in admisie.Apar si in cazul unor fise care dau intreruperi.

Unde e fabricat uleiul care il cumperi in italia?

Incearca sa depistezi prin atingere cu mana care releu tacane.

Motorul trepideaza,vibreaza si se misca in functionare.Toate aceste socuri vor fi transmise evacuarii care v-a ceda foarte usor.

Nu ar trebui.Posibil sa nu inchida valva de pe butelie bine sau pierderea era foarte mica si a durat mult.

Pe butelie este o electrovalva care deschide numai daca motorul merge pe gpl.O sa miroase cateva minute pina iese tot gazul de pe conducta in cazul in care sant scapari mici.Deci daca mergi pe benzina gazul este off.Filtrul decantor se curata la 20-30k km si tot atunci se face si o purjare a vaporizatorului pentru a elimina mizeria acumulata.