ovi_jer

Verifica frana de mana.

Incarcarea este ok dar tensiunea pe baterie dupa stationare peste noapte este cam mica.Vezi sa nu ai consumator troian . Test : desfa borna de minus si pune un multimetru pe functia amperaj intre cablul de minus si borna de minus a bateriei si citeste consumul cu alarma armata.Multimetru cu minim 10A pentru test.

Off-topic Despre care perioada de gratie vorbesti osirus?La daewoo nu a fost niciuna. Ia da matale zoom aici sa vezi cine beneficiaza de perioada de gratie.Deci noi platim la bugetul de stat pentru tovarasii de la colibasi.Stiu ca esti fan arctic si gigicontra-daewoo dar...

Nu prea.Asta e farmecul : circuit dublu in diagonala si supape limitare spate.Deci mai ai nevoie si de o conducta spate .

Apesi pedala de frana? Nu e clar? Imbunatatirea sistemului de franare nu deranjeaza pe nimeni. Nu mai cita mesajul anterior.

Acum cateva zile am vazut un cielo galatean care avea injectoarele curatate cu ultrasunete (culmea tot cu 1 milion) si avea durata de injectie de 4,5-5 ms in loc de 3-3,3 ms.

Cauta o pompa de cielo la dezmembrari si incearca sa construiesti traseu normal pe spate cu 2 conducte.

Pret mic = durata mica de viata,efect catalizare scazut,etc.

Data viitoare foloseste functia

Masoara tensiunea cu motorul pornit si toti consumatorii porniti la relanti si la 2000 rot/min.Masori prima data la bornele bateriei si a doua oara masori intre borna de plus a alternatorului si carcasa acestuia.

Excelenta treaba cu temporizarea.

Sa fie cat mai simpla si mai ieftina si mai ales compatibila cu toate tipurile de masini fara modificari majore ale instalatiei electrice. Miscare domnule...miscare si repede cu ea la osim ) Va fi o necesitate in tara asta!

Da este ok.Sarcina mai mare este temporara intre 1-3 secunde.

E corect.Sant legate pe faza contactului care alimenteaza blocul climatizare si inca cativa consumatori deci nu pe aprindere. In modul acesta trebuie sa aprinzi pozitiile ca sa ai DRL. Nu le-ai aprins ai acumulat scurt 2 puncte in clasament dupa noul Deci : lumini aprinse odata cu pornirea motorului fara alte apasari de butoane si alte griji.

Asa trebuia sa fie si la nubira/leganza. Am specificat : aprinderea decit la pornirea motorului.Asa e simpla solutia direct pe contact dar eu nu vreau sarcina pe baterie exact la pornirea motorului.

Asadar si prin urmare : Datorita noii legislatii sant obligatorii luminile de drum(faza scurta) pe anumite sectoare de drum si cum dwar a binevoit sa nu monteze pe nubira/leganza asa zisul modul daytime running light cu toate ca instalatie electrica a fost construita pentru asa ceva ne vedem obligati sa construim unul pentru toate modele daewoo care nu dispun de asa ceva. Mai exact : respectivul modul trebuie sa aprinda faza scurta numai la pornirea motorului. Abramburel esti rugat sa treci la treaba . Gata cu joaca gen leji ! P.S Avem nevoie de ceva ieftin si usor de montat pe toate modelele daewoo inclusiv tico.Deci modulul respectiv trebuie sa alimenteze faza de intalnire prin interemediul lui releu si eventual al unei diode cu semnal de la aprindere sau contactul presiunii de ulei.

Foloseste functia

Da, exact acolo.

Cat mai rece posibil.Am specificat : dimineata inainte de a porni motorul.

DEXRON II sau III.De completat nu e greu dar de schimbat este complicat pentru ca trebuie desfacuta o conducta ,de regula cea mai joasa. eugenbt@Manualul de folosire este cartea care s-a primit odata cu masina de la dealer.

Oarecum.Important este sa dai resetul dimineata cu motorul rece.

Turn the ignition ON for 5 seconds. Turn the ignition OFF for 5 seconds. Turn the ignition ON for 5 seconds. Start the engine in park/neutral. Allow the engine to run until the engine coolant is above 185° F (85°C ). Turn the A/C ON for 10 seconds, if equipped. Turn the A/C OFF for 10 seconds, if equipped. If the vehicle is equipped with an automatic transaxle, apply the parking brake. While pressing the brake pedal, place the transaxle in D (drive). Turn the A/C ON for 10 seconds, if equipped. Turn the A/C OFF for 10 seconds, if equipped. Turn the ignition OFF. The idle learn procedure is complete.

Da trebuie reset la ecm si initializare .

Sa o stapanesti sanatos multi km fara evenimente. Jumperul CO l-ai gasit la ea ?

Sonda lambda este cea care citeste cantitatea de oxigen din gazele de evacuare si da informatii calculatorului pentru a stabili amestecul carburant.In general daca sant probleme la sonda lambda acestea sant anuntate la bord prin martorul check al motorului . Pretul unei sonde lambda este in jur de 200 ron. Catalizatorul sare de 1000 ron.In general din cauza lui apar problemele la ITP mai ales daca masina are peste 80.000 km.