ovi_jer

Pune iar capturi sa vedem ce si-a revenit.

E chiar indicat sa pornesti motorul cald direct pe gaz. Cu placere

Inainte de a porni apesi de 2 ori butonul pina ramane ledul verde aprins. Asa porneste pe gaz

Probabil primeste informatii ca nu mai e gpl in butelie si deasta trece pe benzina.Trebuie verificat cablajul si legaturile la sonda de nivel.

-Avans mare = trebuie reglat -Temperatura aer foarte mare=filtru aer infundat sau senzor defect -Valoare anormal de mare pe senzorul MAP=posibil pierderi mari de vacuum -Durata de inejctie mare = injectoare foarte infundate sau debit mic al pompei de benzina -Nr de pasi prea multi la IAC= posibil pierderi mari de vacuum Erori foarte multe stocate.Din pacate softurile astea nu te ajuta sa le aflii. Foarte multe probleme.S-a umblat la instalatia electrica a motorului?A fost lovita masina?

Topicul nou nu il mai vezi pentru ca aici nu se deschid subiecte fara sens. Esti primul proprietar de mentionezi km aia?Nu cred, un motor nu ajunge la RII in 150k km.Referitor la diferentele celor 2 motoare din punct de vedere tehnic : marimea cilindrilor si a pistoanelor difera. P.S. Un piston RII costa 200 lei.

Eu nu vad diferenta.Sant la fel.

Da ,numai la modele cu punte spate.

Cine a schimbat placutele la kalos sa caute pe deviz codul sau reperul.

La bucuresti sant 40 ron.Nu cred ca e nimeni nebun sa ia de la oradea mai scumpe si sa plateasca si transportul )

Bujiile si fisele nu se inspecteaza.Se schimba periodic. Filtrul de aer de cand nu l-ai mai schimbat? Fa un test cu daewoo.exe si 2 capturi : una la relanti si alta la 2000 rot. dw.rar

Rulmentii din capul telescoapelor.Poate gasesti vaselina siliconica cu ocazia asta )

Te-ai mutat pe alt continent de vrei QSL in DX ? QRM sau QRN?

Furtunele sant cele care intra in rampa injectoarelor.Daca nu te pricepi lasa pe altcineva pentru ca te joci cu focul. Cu cureaua te lamuresti singur nu noi.Daca e rupta cureaua axul cu came nu mai este actionat si nici axul delcoului.Deci luleaua nu se invarte. A fost schimbata vreodata cureaua de distributie? Nu cred ca o sa reusesti singur sa rezolvi problema!

Schimba fisele si mergi la un reglaj al potentiometrului CO.

vlaicu Furtunul de tur este cel din stanga cumt te uiti la motor adica cel de linga alternator. E plauzibila si varianta cu cureaua de distributie rupta.Trebuia sa dai la automat cand era capacul de la delcou rupt sa vezi daca se invarte axul. x-calibur Cand nu vrea sa porneasca ai incercat sa pornesti cu pedala de acceleratie apasata?Valva EGR a fost verificata sa nu ramana deschisa?

Ai vreun sensor la pantoful drept care citeste sarcina pe motor? Afirmatia ta este falsa.Intrebarea cu priceputul ti-o poti adresa tie prima data .

Da,exact asa.

Slabesti piulita,virezi maxim intro parte rotile si pui vaselina in spatele jambei pe unde intra planetara.Bati usor in capul planetarei cu ciocan de lemn sau plastic sau cu ciocan de metal dar cu bucata de lemn in capul planetarei sa nu strici filetul.Iti trebuie cheie sanatoasa pentru desfacerea planetarei si pentru strangerea la loc.

Daca a fost intretinuta bine nu umblii la ea 200k pentru schimbarea discurilor.

Exact ce am spus mai pe la inceputul topicului ai de facut.

In primul rand foloseste functia

Serios?Ia vezi cat tine una in 3 trepte care echipa modele gm in anii 70.

Da exact din astea folosesc.

Postati linistiti.Cand terminati sa ma anuntati.Pentru fiecare post off-topic se primeste warn.