ovi_jer

Inverseaza in bobina fisa de la 3 cu cea de la 2 si vezi cum merge. Verifica si bujia de la nr 3.

De la telescop,pivot sau vreo bucsa de la brat.

Verifica daca deschide la 3000 rot/min.Asta e foarte important la instalatia ta.

Nu.El trebuie sa deschida la turatia de 3000 rot/min. Consumul sau perfomantele vin de la reglajul mecanic. Deasta cele cu motoras liniar dau randament mai mare atit ca performante cat si consum.

Asa ar trebui.Motorasul pe off decit restrictioneaza iar la 3000 ar trebui sa fie on.

Motorul sa mearga pe gpl.Pe furtun nu ai si robinet de reglaj? In general motorasele la instalatiile acestea functioneaza on/off de la un anumit prag de turatie care este configurabil.

Important e sa fie reali CP.In ultima vreme sant pe hartie la mai toate firmele mai ales cele care stau prost la vanzari. Perfomantele masinii nu sant contractuale asa ca merge orice pe hartie pentru reclama

Batrinetea vlivius1 @ Motorasul se poate detasa de T ?Daca da atunci da-l jos si cu motorul pornit pe gaz si cu accelerari peste 3000 rot/min vezi daca motorasul misca ceva.Daca nu se poate detasa si este corp comun atunci trebuie sa pui o teava de acelasi diametru in locul T-ului ca sa poti porni pe gaz si a face testul.

Telescoapele "fasaie" in mod normal.Testele sant pentru a schimba telescoapele.Daca masina este in garantie iesi bine la teste si esti trimis la plimbare iar daca masina este veche chiar daca ai telescoape noi esti invitat sa le schimbi. Pentru zgomote verifica bucsile de la bieletele barii antiruliu.

Ce marca si ce tip de instalatie ai pe masina?

Am specificat viteza de 30-40 km/h.La astea nu se pot curata decit prin metoda asta periodic ,mai ales dupa ploi sau umezeala mare. Sabotii acestia nu lucreaza prin frecare,blocheaza decit in stationare si astfel maieurile ruginesc si asa apare zgomotul de frecare.

Nu.Asta e o metoda prin care scapi de scartaielile sabotilor de la frana de mana la masinile cu discuri pe spate. Grea trecerea de la dacie la masinile adevarate?

Compresoarele noi vin direct cu ulei in ele. In condensator se pun 30 ml ulei PAG la montare.Se poate pune cantitatea asta si in acumulator inainte de incarcare daca nu s-a facut la montarea condensatorului.

Ia-ti o zi liber de la servici si schimba-l singur.Ai luat si oringurile de la conducte?Inainte de a reumple instalatia sa faci un test de 2-3 zile cu aer sau azot sa vezi daca mai pierde.

Trage frana de mana de 2-3 in mers pe durate de 3-4 secunde la viteza de 30-40 km/h.

Nici vorba de retur infundat.Schimba garnitura de la pompa.

Din punct de vedere tehnic te poti folosi de manualul pentru kalos. Sau nu astea te intereseaza?

Ce te face sa crezi ca e infundat returul?

Probabil packard.Asteapta sa vina tesla.

xix1319@Porneste pe treapta a doua cand apa ajunge la 105 grade. Daca mergi asa o sa desfaci motorul curand.

Cateva posturi mai sus este un link catre manualele chevrolet.

Schimba fisele la bujii si mergi cu ea la tester pentru a vedea cum sant injectoarele.

Pentru ca este cutie triptronic pe motorul de 2,5l

Riscul e destul de mic pentru ca pot aparea cresteri mari de nivel si presiune numai la diferente de +30 grade fata de temperatura la care s-a alimentat.Eu am butelie de 42l si alimentez 36l fara probleme.

yannick@Mergi la ANPC cu cartea service si factura reviziei si reclama serviciile service-ului respectiv.Cere sa ti se schimbe baia de ulei,garnitura si busonul de golire al acesteia.