ovi_jer

La cielo sau celelalte masini facute pentru benzina fara plumb supapele se ard numai daca se merge cu un amestec prea sarac pe gpl.Cat priveste restul pieselor uzura este mai mica pe gpl decit pe benzina. Stiu motor de cielo care are 450k km si merge cu gpl de la 200k.S-a desfacut de 2 ori pentru schimbarea garniturii de chiulasa in rest nimic. Dar s-a folosit in el numai ulei bun sintetic.Asta e o conditie esentiala indiferent de carburant. Daca mergi un minim de 10km pe saptamana pe benzina injectoarele o sa se mentina in stare acceptabila.

Decupleaza la accelerari bruste si apoi cupleaza la loc.

Corect ce a spus mr_ . matrix daca citeai topicul afla-i asta de la bun inceput.

Reset la ecm ai dat vreodata? Inainte de a cumpara regulatorul fa un test: Scoate furtunul de retur din regulatorul de presiune si pune un furtun de alimentare de dacie pe stut si cu capul celalalt intr-un bidon.Sub delco este un papuc rotund pe un fir rosu lasat liber pe care trebuie sa il conectezi la borna de plus a bateriei cu un alt fir sau cu joja de ulei.In felul acesta pompa porneste face presiune si regulatorul de presiune trebuie sa deschida si sa curga benzina in bidon.Cand faci asta motorul sa nu fie incins pentru a nu provoca vreun incencendiu pe acolo daca iti scapa vreun furtun.

Sau rezolvat aproape toate prin reglajul instalatiei gpl sau schimbarea instalatiei electrice.

Ar fi indicat sa cumperi un multimetru.Nu costa mai mult de 8-10 lei si intotdeauna e util in masina.Consider ca e o unealta care nu trebuie sa lipseasca la nici un sofer.

Am specificat mai sus cum sa faci masuratorile.Cu consumatori e posibil sa nu iti mai incarce bine.

Pai inainte de merge la service trebuie safaci tu masuratorile.Cu consumatorii porniti,fara consumatori si eventual cu alta baterie.

Ai masurat sa vezi cat incarca?

Verfica si vezi cand face exact.

adi_m@Schimba bujile,filtrul de aer la motor si filtrul de benzina.Si foloseste la cateva plinuri si un aditiv de curatat injectoarele. florin4i@E vreo 65-70 lei regulatorul si inca nu stii daca e de la el.Poate sa fie si de la altceva.

Iti spun eu sigur : gaz lampant si chiar l-am folosit la asa ceva Daewoo recomanda ungerea cu ulei de motor.Din experienta mea in domeniu am spus acum cateva posturi in acest subiect care este cea mai buna solutie.

Nu discutam nici de utilaje nici de X5 si nici cate masini ai in garaj. E alegerea si dreptul ta de a incerca ceva si de a iti spune parerea. Dar aici se discuta despre o operatiune de ungere care se face cu o anumita vaselina.E problema ta faptul ca vrei sa folosesti un spray degripant si nu ce trebuie folosit.

Si cu ochiul liber daca pierderile sant la piese sau racorduri vizibile.

Antifurtul este defapt un releu pus in serie pe circuitul electromotorului de la contactul de pornire.Cand alarma este armata releul acela deschide circuitul .Defectele la aceasta improvizatie de imobilizator sant defectarea releului care se manifesta prin tinerea in circuit deschis alimentarea electromotorului chiar daca alarma este dezarmata sau daca s-a montat unul ieftin sau gresit cu alimentarea acestuia pentru deschiderea circuitului acesta ajunge sa consume bateria in 3-4 zile.

Sa intelegem ca tacanitul de cuplare al electromotorului pe care il auzeai tu defapt nu exista? )

Normal, prin asta se intretin pe ei ) Daca nu schimba ceva nu castiga bani si pe linga asta mai este un aspect : ma indoiesc ca returneaza piesele schimbate in garantie inapoi in korea.Astea se vand la jumatate de pret la eventualii clienti cu masini avariate fara garantie sau fara casco.

Si domnii de acolo nu stiau ca acesti joc se poate regla prin stringerea cepului?Si la a doua caseta tot acelasi defect? Sigur problema este la vreun pivot sau rulment de viraj gripat.Directia nu mergea greu? Incepe sa nu ma mai mire nimic.Se pare ca mecanicii de la chevrolet-opel sant pregatiti pentru servicii de intretinere nu si de reparatii.

Apare o diferenta de mers a motorului datorita vacuumului pierdut pe la acel furtunas scos.Deci este irelevant acel test. Trebuie verificat daca deschide la presiunea de 3,85 bari,deci se demonteaza de pe rampa si se aplica presiune pe partea care intra in rampa.Cea mai buna masuratoare este direct in rampa numai ca nu prea gasesti service-uri care sa aiba manometru pentru asa ceva. La masuratoarea in rampa cu motorul pornit presiunea in rampa trebuie sa fie la relanti intre 0,2-0,7 bari si cu furtunul de vacuum scos sau motorul turat/clapeta deschisa intre 2,8 - 3,8 bari

Ce probleme avea caseta de directie de a trebuit inlocuita?

Si pe loc nu se aude?

Nu e nici o problema.Incearca sa iei spuma cu o lingurita.

WD40 este gaz lampant cu ceva degresant sub presiune care se usuca in 4-5 zile.Vrei sa ai program saptamanal de intretinere ca la dacie? Cand incerci un lucru poti spune: am incercat asta si merge bine deci se poate folosi cu incredere. Cand incerci mai multe lucruri poti spune acesta este foarte bun si a mers cel mai bine dintre toate. Mai incearca,poate totusi convingi pe cineva sa dea cu gaz.

Acum mai stie cineva pe unde se gaseste vaselina siliconica si la ce bani?

Nu mai putin de 7v cand dai la automat si electromotorul invarte. Daca nu cupleaza/ invarte si tensiunea este mai mare de 11v atunci sant probleme la el.