ovi_jer

Andrey1@Exact asa trebuie sa faci.Dupa ce ai terminat de curatat tot sa dai drumul si la ventilare cu grilele scoase ca sa arunce tot. Filtru nu se poate monta pentru ca suprafata de admisie a aerului este mica iar filtrul va scade ventilarea cu 50%.Trebuie ceva care sa filtreze nisipul si frunzele.Asta e sistemul si nu prea sant multe de facut la el.

Instalatiile sant bine gandite si la fel de bine dimensionate in schimb daca sant probleme la ele eficacitatea scade care se simte din plin in zilele calduroare ) Problema este ca in afara de o verificare presiune in sistem si eventual verificare pierderi agent frigorific baietii la service nu stiu sa faca si altceva. La masinile cu o anumita vechime sau un anumit numar de kilometrii e bine de verificat/curatat gradul de infundare al celulelor condensorului care se umple de nisip si insecte. In tarile cu apa calda agentul frigorific este inlocuit la 2-3 sau 100k km pentru ca isi pierde calitatile si scade eficienta sistemului chiar daca este la presiunea/cantitatea corespunzatoare.

Daca era vorba de a doua schimbare de curea era indicat sa se schimbe si semeringurile axelor cu came.

Intre 5-10 mm.Mai putin nu pentru ca exista riscul sa ramana rulmentul de presiune atacat iar mai mult apare disconfortul la apasarea pedalei de ambreiaj.

Acum vara nu prea apar probleme la filtrele de ulei.Iarna apar din cauza garniturii.

A crescut coeficientul de franare pe puntea la care nu ai probleme si e normal sa scada efectul.Deci in principiu ai probleme pe fata.

Vascozitatea la cald.E subtire W30 la cald pentru un motor cu o oarecare uzura mai ales acum vara.

Da 5W40.Flush 2+2 sau orice altceva de marca buna care sa fie in termenul de garantie.

Daca sant sub 10 grade la aeratorul central pe treapta 2 ventilare si motorul la relanti e ok.

Mergi la un reglaj al instalatiei gpl.

Pune cu incredere omv.Calitatea castrolului este indoielnica. Respecta instructiunile de pe bidonul de flush si nu o sa ai probleme. In general conditiile esentiale sant nu mai mult de 3 minute la relanti tinerea flush-ului in motor inainte de a da uleiul vechi jos .

Este o greseala de traducere.Este pentru toate tipurile de motoare.

Cursa se masoara cu rigla pusa in podea paralel cu cursa pedalei.Reglajul se face din tija pedalei.

Si coeficientul de franare este mai mic dar si suprafata de frecare/racire este mai mare pe spate la tamburi.

parts-mall este magazin Intreaba daca garnitura vine cu pompa sau trebuie cumparata separat. Cati km reali are masina?

Sant diferiti rulmentii cat si pozitionarea.La cei de la leganza apa duce la griparea acestora.La cielo si espero sant feriti de apa singura problema este ca sant de dimensiuni mici si la multe gropi sanatoase capata joc.

De obicei se arde senzorul din rezervor.Mersul cu benzina putina duce la ardere pompei de benzina si in timp indelungat a catalizatorului .

Sa-l lasi incolo de bec si sa nu mergi cu mai putin de 1/4 benzina in rezervor.

Ai verificat nivelul uleiului de la servodirectie?

Din poza sant asemanatoare cu cele de nubira/leganza care costa 40 lei )

Discuri ovalizate,tamburi spate ovalizati sau cauciucuri cu banda de rulare uzata neuniform.

Le poti inlocui cu altele noi mai ales ca nu costa o avere.

Da jos grila de sub stergatoare si unge mecanismele .

Nu merita nicicum si sub nici o forma.

Numai cielo are conul acela de etansare .