ovi_jer

Verifica banda de rulare a cauciucurilor sa nu ai vreo piatra mare in vreun cauciuc sau vreun surub.

Probabil din cauza mersului cu rezervorul gol .

AB@Mai toate masinile sant asa.E vreo problema cu roata de rezerva de la zgomot?

Comunismul si dacia 1300 a lasat urme mult mai adanci decit credeti.

Pai rezolva problema cu circulatia lichidului de racire prin vaporizator ca sa te poti apuca de reglaje si pentru a avea consumul optim.

corneliu@ In primul rand sfatul este sa folosesti functia

Reglajul la vaporizatorul este pentru relanti.De acolo nu poate urca consumul cu mai mult de 0,5l/100km dar prin amestec prea sarac sau prea bogat nu merge bine la relanti.Vaporizatorul tot rece este?

Se regleaza mecanic sensibilitatea acesteia pe analizor de gaze sau cu interfata/scaner dupa valoarea sondei lambda.Se poate bineinteles regla si la ureche dupa mersul motorului la relanti.

Din ce stiu eu cu cele de executive.Difera mai ales daca e model cu abs.

Spala motorul si vezi pe unde apare exact. Data viitoare posteaza unde trebuie pentru ca pierderea de ulei nu este acelasi lucru cu consumul de ulei.

Pentru toate modelele chevrolet : http://chevy.mrmax.dp.ua/EN/GMDE_TIS_START.html

Cauta la dezmembrari cu incredere.Jambele nu se sudeaza.E o carpeala care iti pune nu numai viata ta in pericol dar si a celorlalti participanti la trafic.

1.Vaporizator BRC care e bine sa fie montat linga baterie. 2.Electronica STAG 100 cu intrerupator digital,motoras bypass opel si cablaje . 3.Emulator stag pentru injectoare tip bosch.Poate sa fie si alta firma mai putin conteaza asta pentru ca in general toate sant bune. 4.Rezervor stako toroidal in locul rotii de rezerva de interior. Nu este necesar montarea releului pentru pompa de benzina si nici indicat nu este.

Dispare la franari sau la viraje?

Nu sant compatibile si sant si mai scumpe decit cele de la rusi.

Deaia vrei sa pui senzori de parcare? pentru ca se vede bine ?

Daca era urgent foloseai functia

NGK BKR6E-11.Exista cateva subiecte care fac referire la ce trebuie la fiecare masina.

Nu au cum sa mearga pentru ca sant alta clasa de temperatura.Dar atita timp cat au ceva in stoc si tine vrajeala sa le bage pe gat la client e ok pentru ei.

Normal ca da si fisele si bujiile.De ce a completat ulei? era la minim?

Puterea/cuplul motorului este la turatie mare unde VGIS nu are nici un rol pentru ca este deschisa.VGIS are rolul de a scadea lagul la pedala si pierderile de cuplu/putere pe anumite sectoare de turatie mica unde toate motoarele se confrunta cu chestia asta .

Ai incercat si pe loc sa turezi motorul la aceasi turatie ca la 160km/h sa vezi daca tot asa face?Fisele si bujiile le-ai schimbat vreodata?

Lichidul de frana de buna calitate si schimbat la termen estia viata sistemului de franare si mai ales eficacitatea acestuia.

Nici vorba.Probabil un contact imperfect sau un consumator care tragea mai mult decit trebuie.

dinoc@ Cauta unele care nu i-au masa prin carcasa pentru ca la daewoo s-a practicat metoda cu alimentarea continua la plus si masa pe intrerupator.