ovi_jer

Din pacate nu o sa gasesti pe nimeni pentru ca invatarea parametrilor se face pe loc la relanti si 3000 rot/min.In final ce vrei sa reglezi defapt?ceva nu ai inca pe masina?

Sant din alt material si alta tehnologie.E o diferenta de 7 ani intre tehnologii deci nu inseamna ca daca este mai subtire este mai prost. Oricum de acolo ti-ar veni zgomote de la motor nu de evacuare. Racordul elastic si catalizatorul sant bune?Catalizatorul ma indoiesc ca a fost schimbat la fiecare 80.000 km.

Mistral-ul nu merge pe motoare mai mari de 68Kw iar nubira are 78Kw.

Deci mai nou moare motorul in sarcina dn cauza tampoanelor?

Daca si espero este non euro si fara sonda lambda se poate cu mici modificari.

Cele pentru inaltime sant linga motorasul de reglaj.Au cap hexagon si cap stea.Unele chiar o rozeta in cap care se poate rotii cu mana. Recomand reglaj la service pentru a nu pune in pericol siguranta circulatiei pentru ceilalti participanti la trafic.

Trebuie sa dai aparatoarea de plastic de sub aripa ca sa vezi daca nu e sarita mufa la senzorul de pe vas sau daca face contact binel

Ce fel de izolatie si ce fel de perete de foc?

Pe linga toate cele spuse de tolin_afc mergi si la o reglare a potentiometrului co.

In portbagaj

Deaia mi-ai adus siguranta de 100A? sa ia foc? La mine erau probleme cu conectorii cablurilor de la borne care in sarcina mare se incalzeau si aveau pierderi mari. Nu era din cauza ''multilor consumatori '' .Era putini si buni.

Dupa cum vezi aici se discuta de consumul de benzina la espero si nu despre reparatii sau alte probleme.

Chiar in postul anterior a pus CT_ZDB link.Nu trebuie decit sa dai click pe ''Philips Vision Plus''

VAS-ul este solutia hardware de diagnoza la grupul VAG.Este si normal sa folosesti asa ceva intr-un service-reprezentanta unde trebuie sa lucrezi cateva zeci sau sute de masini pe zi.Capturile pe care le-ai postat sant cu softul pc aferent sculei hardware .VAS-ul este folosit numai in europa si numai de dealerii VAG care sant obligati sa il cumpere. In statele unite acolo unde s-a nascut VAG COM-ul, diagnoza obd2 atit hardware cat si softare este mai batrina cu cativa ani buni decit in europa.Acolo unde piata auto este foarte strinsa grupul vag nu impune conditii dealerilor ca in europa si sant liberi sa foloseasca ce doresc. Exact cum spunea bogdan amandoua fac acelasi lucru.

Ia legatura cu nicubarbu.

- Ungere insuficienta - Canale infundate,sorb pompa infundat,ulei de calitate slaba care isi pierde proprietatile repede. -Cea mai buna solutie cu mentiunea sa iei pe cei vechi acasa -Tija supapei blocat pe ghid -Rare cazurile si intalnite numai la motoare la care sau schimbat supapele.

Si cum aprinzi Mircea proiectoarele fara pozitii? )

Ungere insuficienta sau poate tachet blocat.Sau mai poate fi si varianta cu tija supapei blocata pe ghid.

Sa nu se blocheze sau sa aiba joc.

Pentru tine tractoristule sigur e un moft ) dar pentru altii nu e. Eu folosesc asa :ciocan de lipit,pistol de lipit,bormasina,ferestrau electric,alimentator laptop,incarcatoare telefoane si multe altele.

Pierderi de gaz pe la conectori .Mergi peste ei la verificare.

Trebuie verificati intai.Pentru moment schimba uleiul si vezi cum se manifesta.

Nu mai discutati despre consumul de benzina la nubira in topicul acesta. Se discuta aici : http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=4956

NCH foloseste functia

Mai trebuie sa refaci odata testul de compresie.Ai diferente peste limita de 100kpa intre cilindrii cu compresie buna iar pe al patrulea esti sub limita de de 600Kpa.La ultimul sa iti puna si cateva grame de ulei la a doua masuratoare pentru a depista daca este de la segmenti sau de la supape.Una peste alta de asteapta o defacere a motorului. Baieti omul a solicitat sfaturi in privinta compresiei.Chiar trebuie sa va dati cu parerea off-topic fiecare despre ce vrea?