ovi_jer

Concluzia? 1.Ti s-a indicat sa schimbi bujiile cu cele recomandate de constructor.Daca crezi ca merge orice se potriveste la filet in chiulasa te inseli. 2.Eroare este P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected care poate fi de la : bujii,fise bujii,bobina de aprindere,injectoare,compresie scazuta(supape evacuare care nu etanseaza bine),amestec sarac. 3.Cand ai o masina daewoo mergi la diagnoza la un service daewoo si nu in alta parte.Mecanicul acela la care ai fost mai are de invatat.Trecerea de la suruburi si vaselina la butoane si display e foarte grea.Masinile daewoo nu au debitmetru aer(MAF) si valva chiar se numeste EGR.

Cele pe care vrei sa le cumperi nu au reglaj electronic.

Reset ecm : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=236753 TPS-ul se regleaza daca eroarea era de la el.S-a discutat in acest subiect cum se face.

Nu ai fost curios sa vezi care e eroarea?Crezi ca stergerea erorii remediaza si problema? Reset la ecm s-a dat?

Cauta aici : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...&hl=service

Masina are modificari electrice gen alarma,etc?Ai verificat care este tensiunea de incarcare cand este pronita degivrarea lunetei?

Au verificat daca raman rotile blocate?

1.Pune bujii recomandate de constructor si nu altele . 2.Mergi peste cei care ti-au montat instalatia sa-ti faca autocalibrare din soft a instalatiei gpl.Eroare apare dintr-un motiv intemeiat : amestec sarac sau bogat.

Testerul SCAN 100 a fost pus pe masina?Dupa schimbarea injectoarelor(banuiesc ca cele de gaz) s-a pus interfata pe calculatorul instalatiei de gaz pentru reglaj-calibrare?

Se foloseste vaselina siliconica sau grasime din seu de oaie.Niciuna nu poate fi spalata de apa.

1.Nu stiu ce lucrezi la craiova dar in mod sigur nu la motoare.Ar fi bine sa mai intrebi cativa colegi mai avizati care lucreaza acolo cand vrei sa ai o parere avizata pentru a nu afirma ceva non-tehnic .E dreptul fiecaruia sa-si dea cu parerea pe aici dar asta nu inseamna ca tot ce se scrie aici este si adevarat sau se confirma. 2.Ar trebui sa stii ca martorul MIL nu inseamna o defectiune la motor.Martorul MIL anunta stocarea unui cod de eroare in ECM.Martorul MIL se aprinde pentru 1000 coduri OBD2 generice si inca alte cateva sute specifice producatorului. Pentru a inlocui masina trebuie sa ai o piesa sau o componenta defecta si inlocuita de 3 ori,asadar ce reclami la OPC? Aprinderea martorului MIL de 3 ori?

Acolo trebuie sa fie un colier fara stringere din otel.

Joc in pivot,bucsile la brate sau palierul de sus al telescopului.

Sau : http://www.autodaewoo.ro/contact.php

Bine spus : Incorect ! Gazele nu se intorc din cilindrul #4 ,se intorc din canalul de evacuare din chiulasa al acestui cilindru iar cand supapa de evacuare este inchisa gazele provin de la restul cilindrilor.In cazul de fata este vorba de canalul de evacuare al acestui cilindru pentru ca sunt motoare cu valva egr in mijloc intre cilindrii 2 si 3. Si tot spre surprinderea unora care cred altceva : valva egr recircula gaze numai cand motorul indeplineste cateva conditii dintre care cele mai importante sunt turatia peste o anumita limita si viteza de deplasare a autovehicului este constanta.

Pune bujii recomandate de constructor : NGK BKR6E-11 (distanta la electrod de 1,1 mm)

Da,orice este posibil.Tensionare incorecta a curelei,rola slabita,rulmentii rolelor fara vaselina,etc.

Fa rost de un stetoscop si depisteaza zona de unde vine zgomotul.

Trebuie pus testerul pentru a vedea presiunea pe care o arata acel senzor. Poate fi o siguranta,poate fi un releu sau poate fi o mufa sarita de la compresor. Daca presiunea citita de senzor este mai mica sau mai mare decit cea citita direct de manometru atunci se i-a decizia inlocuirii acelui senzor.

Cum au ajuns la concluzia ca este senzorul de presiune?Au pus testerul si au citit presiunea sau au masurat presiunea cu manometre?

In mod normal compresorul nou se livreaza cu cantitatea respectiva de ulei in el.

Pai daca stutul vasului nu este ok de ce cauti furtun?

In mod sigur nu ai cumparat ce trebuie sau nu masori cum trebuie sau cu ce trebuie.Bujiile BOSCH FLR8LDCU(gap 1mm) si NGK BKR5EK (gap0,8 mm) au gap standard din constructie si nu se regleaza.

S-a mai discutat despre ele pe aici.Aduc mai mult rau decit ceva bun.

Cea de jos pentru ca este testata si recomandata de contructorul masinii.