ovi_jer

Distributia e schimbata?Ai ascultat in zona ei?

mcrusu esti sigur ca nu e de la cauciucuri?

Bogdane intre un motor pe benzina si unul diesel de aceasi capacitate si turbo diferenta este de vreo 30-40 cp in favoarea celui pe benzina.

Da despre acea presiune este vorba. E un capac de plastic sub bancheta spate.Esti sigur ca mirosul nu vine de la motor?

Da este de cumparat la daewoo benelux si costa 300 euro

Sonda trebuie sa varieze deci e normal asa. Fa un print screen in daewoo.exe si pune-l aici sa vedem toti parametrii.

Atunci e clar ca rasufla pe undeva.Trebuie verificat tot la rezervor si in apropierea lui.Umple rezervorul ochi si sigur o sa apara si benzina pe undeva.

Cand desfaci busonul la alimentare este presiune in rezervor?

Nu e normal sa fie asa pentru ca nu face circuitul cum trebuie lichidul de racire. Dupa cum vezi in primul atasament mufa de diagnoza se afla pe sub bord pe undeva in zona intrerupatorului. In al doilea atasament este interfata diagnoza pentru instalatia ta gpl

Ai pus degetul la furtunul 1 si era vacuum?Pe ce parte a vaporizatorul este furtunul pe care intra gazul? Piesa 2 este senzorul MAP.Prin traseul caloriferului circula lichidul de racire tot timpul indiferent daca e rece motorul sau termostatul inchis/deschis.Trebuia sa se lege cu un T pe tur si cu unul pe retur T. Instalatia ta e o corcitura adica o instalatie normala dar cu distributie secventiala.

stefanivlad@ nu mai stii ce masina ai de ai postat la probleme kalos? Cielo nu are si nici nu a avut vreodata filtru de aer la climatizare.Gura acea de intrare a aerului este modulul de recirculare si este mai inalt pentru ca acolo se stringe apa.Singurul lucru care poti sa il faci este sa pui o sita pentru a nu intra frunze sau alte obiecte.

Bujiile se schimba la 30k km si placutele de frana la grosimea minima de 8mm.Primul schimb de ulei la cutia de viteze se face la 10k si dupa acea la fiecare 40k km parcursi.lucian14 ai vreun manual facut de tine?

Te chinui sa aflii temperatura )

Daca ai avea sonda de temperatura montata pe vapozirator nu te-ai mai chinui cu degetul pe foc

Incearca cu borna la baterie.

Ai putea sa masori pe al tau pina atunci ca iti este mai la indemana )

Ai dat un reset la ecm?

La 90 grade ti mana pe el cateva secunde?

Wolfman de ce nu te chinui sa citesti si sa vezi ca vaporizatorul nu e fierbinte? mr_ avansul nu trebuie sa fie nici stabil si nici mare.El variaza de la -90 pina la +90 in functie de temperatura,sarcina,turatie si detonatii. Cat priveste semnalul de turatie luat de la bobina poate fi de pe +5vcc de la aprindere A sau B.

Pai tocmai deasta am spus eu ca sa stie cei care nu stiu inca

Da cu niste WD40 la balamale .

Baieti aici se discuta despre service-uri unde se poate repara AC-ul. Pentru probleme tehnice la cielo si espero exista subiect aici : http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=1039 P.S. Zgomotele in principal la cielo si espero apar de la rola intinzatoare a curelei compresorului.

Mergi si tu la o intalnire a forumului si sigur gasesti pe cineva sa verifice cele enumerate mai sus pentru ca e pacat sa dai 5 mil. de pomana fara verificare.

Daca citeai topicul de la inceput ti-ai fi dat seama cum poti incerca sa pornesti instalatia AC si eventual sa aflii defectele.

Prin europa pe unde am umblat singura tara unde nu am gasit gpl a fost spania in rest gasesti peste tot.Cat piveste mufele de alimentare numai standardul olandez este diferit dar exista adaptoare pentru asa ceva deci nu sant probleme.Nu am zis ca nu imi place dieselul dar consider ca locul lui este numai pe autoturisme grele cu transmisie automata-quatro,suv-uri,utilitare,camioane si TRACTOARE . P.S. Specifica ca fumul la tractorul tau era de la faptul ca nu putea urca pe o bordura )