ovi_jer

Vaporizatorul rece este problema.Deci cum spuneam : la gpl nu trebuie sa difere nimic.Vorbim strict de gpl si nu de alte gaze.

AC-ul la logan este arma ascunsa.Favorizeaza scaderea consumului cu 1l.

Arunca un ochi aici . Sant identice cu cele de cielo .

Problema ta la consumul gpl ti-a fost pusa pe tava.Motorul tau nu trebuie sa consume mai mult de 10-11l/100km la viteze de 180-190 km/h .Cat priveste motoarele alimentate dual benzina/gpl nu suporta absolut nici o modificare fizica nici macar din fabrica.

Ai uitat sa specifici si benzina consumata pentru porniri,incalziri,depasiri,etc.

Fara comentarii ! )

Alezz nu te mai agita.Dupa cum vezi 7,8 l nu sant specificati la o distanta parcursa. Foarte posibil sa fie cu AC-ul non-stop la relanti pe ora. Oare mai conteaza consumul cand nu stii daca ajungi la destinatie pe 4 roti?

Cu siguranta le poti arunca bujiile.Sant diferite sohc fata de dohc atit cat priveste clasa de temperatura cat si distanta la elecrod. Cauta bujii NGK BPR6ES si fise TESLA pentru motorul tau.

Reglajul la non-euro este mecanic si vacumatic prin efect venturi.Aici bigaz are un vaporizator cu membrana foarte sensibila si se pot obtine reglaje optime.La euro 2 trebuie vaporizator puternic de 100 kw si reglaje electronice foarte bune unde cele 2 tipuri enumerate mai sus sant perfecte.

Bigas este foarte buna pentru non-euro.Au niste vaporizatoare de exceptie.

Suna la toti si intreaba care monteaza instalatii electronice BRC cu electronica STAG-100 sau Landi rezzo nu stifturi care decit simuleaza semnal de sonda lambda si nu fac nici un reglaj la debitul de gaz in functie de turatie sau alti senzori de pe masina.

E off-topic problema celui de pe masini.ro si nu are nici o treaba comuna cu misfire.Faptul ca masina pornea greu si turometrul mergea aiurea trebuia sa le de-a de gandit de prima data ca aprinderea e data peste cap datorita senzorului de turatie al arborelui cotit (CKP) care era dus sau decalibrat.

Procedura TEC este obligatorie la schimbarea sau flash-uirea ecm-ului nu la misfire sau supape schimbate .

Corect.Cu myaldl nu e nevoie decit de portul serial.

Ai mufa la fel ca orice cielo.Daca interfata este ok trebuie sa mearga amandoua softurile. Trebuie sa te legi la : G = 12Vcc A = Masa M = Date

Bujiile alea cu 4 electrozi nu sant pentru motorul de cielo si a fost o exceptie ca ti-a mers bine.

Nu mai cita mesajele anterioare.Nu afecteaza decit la purjarea vaporilor de benzina din canistra de carbon.

Atunci probabil defectul e la sonda sau pe undeva la cablaje.Banuiesc ca si codul de eroare este P0656 tot din aceasi cauza.

Nu.E bataie de la tacheti cauzata probabil din uzura si calitatea uleiului.

Incearca un ulei sintetic.Esti sigur ca nu e un zgomot de distributie de la curea sau intinzator?

Ce ulei de motor folosesti si cati km are masina?

Ce fel de bujii?Fisele le-ai schimbat?

adik completeaza-ti profilul in intregime.Sub sezutul banchetei spate este un capac de plastic pe care il dai la o parte si verifici daca mufa de conectare la pompa de benzina si senzorul de nivel este bagata bine.Eventual o scoti si dai cu putin spray de contacte.

Verifica sa nu fie zgomote de rulaj ale unui cauciuc uzat neuniform sau o janta ovalizata.

Mareste un pic distanta la bujii(0,9-1 mm) si vezi daca mai face.