ovi_jer

Oamenii isi verificau aparatura pe o masina noua sa vada daca le merge bine si tu le-ai stricat planurile vanatorule

Fise bujii - 77 lei Filtru aer motor -14 lei Filtru aer climatizare -37 lei Garnitura chiuloasa - 25 lei Set placute frana spate - 43 lei Set placute frana fata - 40 lei

danny27 si la celelalte trecerea este la fel nu mai ca difera procedeul de setare al pragului de turatie pentru trecere lucru pe care oricum nu il faci tu. Reveniti la subiect altfel acesta se va uni cu cel despre instalatii gpl sau cu cel despre preturile la gpl.

1. alx + 1 2. Moshu+Moasha+Cielofan (una de 3) de vineri 3. Wolfman + 1 (o camera dubla) de vineri 4. Wolfman' s staff (o camera dubla) de vineri 5. body+consoarta( o camera de 2 locuri) 6. Laurentziu83 (posibil +, nu stiu inca) 7. Brainiac + 1 (de data asta nu mai ratez intalnirea ) 8. Satori 9. MCojo +/- incert... 10. ileana 11.Zmeul cel rau 12.Xenna 12bis. Dreamlike +1 14. Safari Hunter +1 15. Senna 16. John+1 (camera dubla) 17. Andreib cu sau fara +1 18. Leutzu + (dar pana in mai mai este...) 19.Ovidiuc +1 20. Iulia (camera 2 locuri). 21. Mike.omega + motanu partial + combina audio (sunt dispus sa impart o camera de 2 locuri cu cineva ) 22. Steph + 1 23. Maniaku + Maniaka (camera 2 locuri+baie) 24. guru + o singura adepta 25. ovizel + 1 26. mari_dinu 27.claz + 1 28.ovi_jer + 1

matias@ 1.Leganza nu s-a comercializat decit cu o singura motorizare in romania. 2.Nu bagi benzina in leganza ca sa stii cat consuma asa ca mai bine nu ti-ai da cu parerea. 3.Trenul de rulare la laguna este inferior fata de leganza.Pe fata sant identice dar pe spate laguna are osie gen logan pe langa leganza care are suspensie independenta. 4.La pret si intretinere intradevar laguna este de cateva ori peste leganza. 5.Restul dotarilor care sant la laguna in plus fata de leganza sant justificate prin pret.

Atit timp cat coeficientul de frinare pe frina de serviciu si cea de stationare se incadreaza nu ai nici o problema.

MTIA este la nubira E3.

Nu are treaba cu partea hidraulica.Da un reset la ecm si fa si o initializare la iac cu AC-ul.

Initializare incorecta a iac-ului sau pierderi de vacuum pe la circuitul servofrinei.

Avertisment pentru cei cu codul de eroare P0300 si martorul aprins intermitent : se schimba si catalizatorul obligatoriu.

Depinde de gradul de uzura.In general cielo non-euro trece cu brio oricum.

Pe la furtunul de ventilare a carterului apar gaze din scapari de compresie pe la segmenti.Uleiul scapat pe linga semeringurile de supape ajunge direct in camera de ardere rezultand o teava de evacuarea neagra si unsuroasa si aparitia fumului alb-albastrui in primele secunde de la pornire si in general in decelerare. In legatura cu marimea motoarelor si consumul acestora : nu marimea motorului afecteaza consumul ci raportul CP/Kg al masinii respective.

Schimba fisele.Acolo te descurci sigur si problema oricum de acolo e.

Cauta tesla mai bine.Bataia poate sa fie si de la mersul intrerupt.

Daca foloseai functia

Am mutat posturile aici.Deci : La climatronic compresorul functioneaza intodeauna cand temperatura exterioara nu poate raci habitaclul la temperatura ceruta. La unele functioneaza tot timpul compresorul si aerul rece este combinat cu cel cald pentru obtinerea temperaturii dorite iar la altele exista si functia economica care opreste compresorul si este folosita decit ventilare si incalzirea.Numai modelul cu functia ''economie'' este economic ca si AC-ul.Deci climatronicul fara functia economica mai ales la motoarele pe benzina este o gaura in rezervor

Nu mai cita mesajul anterior.E vorba de peste 60ml la pornire. Verifica asta si dupa aia mai vorbim.

TPS se numeste senzorul de la clapeta de acceleratie la daewoo si nu afecteaza pornirea. Mergi si verifica daca pompa baga benzina in alea 2 secunde si care este debitul ei.Masurarea sa se faca in rampa de inectoare.Adica scoate furtunul de tur din rampa si baga-l intr-un recipient.Pune pe cineva sa puna contactul in acest timp.Testul de debit il faci in acelasi fel dar pui tensiune pe firul de test al pompei de benzina(localizat sub delco si de culoare rosie).Intr-un minut trebuie sa bage aproape 2 l.Daca nu te descurci mergi la service sau la cineva care se pricepe,eventual service . Injectoarele au fost noi?Fa si o scanare eventual asa cum ti s-a recomandat mai sus.

alexcielo verifica daca pompa de benzina se aude mergand cele 2 secunde la punerea contactului. Daca pompa se aude bazaind cele 2 secunde atunci problema este de la pompa care pierde presiunea si se amorseaza greu. P.S. Foloseste functia

Verifica ce am zis eu mai sus.

Posibil rateu de la amestec sarac sau fise de bujii vechi sau calitate indoielnica.

In primul rand intreaba daca au adus ''semnal turatie'' de la bobina la intrerupator. Apoi intrerupatorul are 2 reglaje pe lateral : unul de nivel gpl si celalalt prag turatie trecere.

Mergi la o diagnosticare in service daewoo pentru a afla eventualele coduri de eroare.Probleme pot fi ori la simularea sondei lambda ori la emulatorul injectoarelor. Mircea @ Are emulatorul montat

Primul este recall pentru chevrolet europa. Circulara este pentru chevrolet romania unde schimba orice si oricum doar de dragul de a castiga un ban prin activitatea depusa. Satori@ Schimbarea oringurilor la injectoare este obligatorie la fiecare demontare/montare.

Supapele se schimba numai pentru misfire total.Ei recomanda benzina mai buna pentru ca nu stiu de comutatorul CO si defapt stii prea bine asta.Ultima circulara este sa nu se mai schimbe supapele pentru misfire pe un cilindru.Motoarele dohc sant mai predispuse depunerii de calamina datorita mersului subturat si a benzinei de calitate indoielnica. In majoritatea cazurilor se merge in service cand deja depunerea este prea mare si sfertul lor de spray nu mai are efect.