ovi_jer

Mecanicul ala vorbeste cea ce trebuie si tu nu ai nici cele mai mici argumente sa il contrazici.De ce nu bagi motorina daca tot contrazici legile fizicii? Cat priveste motorul de 1,2 si acesta are aceleasi probleme.Acum 2 saptamani am fost contactat pe email de un posesor de kalos 1,2 care se confrunta cu aceasi problema.

Nu e o noutate asta.S-a scris de cateva ori pe aici dar nimeni nu citeste.

Si procedeul care a fost?Vad ca au dat capacul la motor jos ca sa dea cu spray in galeria de admisie

Cauta pe vaporizator(plaman) si vezi ce scrie pe el.Eventual si o poza daca se poate. Cat priveste martorul check mergi la service sa faci o diagnosticare si sa iti zica codul de eroare.

Domnilor e greu sa cititi ce s-a scris pe pagina anterioara? Cineva a pus niste valori care sant foarte bune cu exceptia avansului. Mentiune : la cele cu potentiometru valoarea la O2 trebuie sa fie 580mV iar la cele cu sonda lambda valoarea variaza de la 0-1132 mV (optim 450mV).

Si cum iti explici ca nu a fost omologata si a trebuit sa faci tu asta?

Pai de unde stii ca era din fabrica daca nu era trecut in acte?

Nu merita sub nici o forma.

Nu cumva masina este din anul 2000, modelul SX, cutie automata si se afla la vanzare pe autovit?

Mai exact 40 lei costa conducta de tur si vreo 21 de retur.Deci ai platit un set dublu + manopera

De cand nu mai lucrezi la daewoo sau mai exact de cand ai fost dat afara ai ajuns popa? sau calugar de confesiuni?tyranus a fost avertizat pentru altceva si nu e problema ta asta. Tu ai fost cel mai interesat ca cineva de pe acest forum sa faca un soft de diagnosticare daewoo pentru ca stiai ca nu ai viata lunga acolo unde ai lucrat si totodata acces la scanerul service-ului dupa ce nu mai erai acolo.Nesansa ta a fost ca ai fost dat afara mai devreme decit te asteptai si inca nu se finalizase nici un soft perfect pentru diagnosticare.Eeehh... poate data viitoare ai mai mult noroc.Mai ai ceva piese daewoo sh de vandut? iac-uri,alternatoare,etc de mai intrii pe forum sau doar de a iti apara imaginea de electrician ''sarac'' si cinstit? Cat priveste softurile eu nu beneficiez de ele in nici un fel pentru ca detin scaner profesional pentru asa ceva.Dar ce conteaza la tine o diagnoza corecta si cinstita cand defapt tu stii defectul inainte de a face asta?Cea ce este defect la masina omului se afla intotdeauna la tine in buzunar pe stoc piesa care defapt o ai de la alt client anterior pe care l-ai pus sa isi ia alta noua pentru ca vezi doamne cea dupa masina lui nu mai este buna. Din pacate nu ne inspiram de la nimeni.Greu de crezut pentru tine nu? Normal pentru ca pierzi clienti unul cate unul din cauza noastra,vwforum,etc. P.S Ai grija cu baietii de pe vwforum in privinta noului tau loc de munca.Majoritatea se pricep la masini si nu inghit asa repede diagnozele tale cu softuri piratate folosite in scop comercial.

Consumatorii mici merg bine pe o baterie incarcata de suprafata. O masina se diagnosticheaza prin incercari si nu presupuneri sau ghicitori.

Incearca cu o baterie buna si incarcata si vezi cum se manifesta.

buleus tu de duci la doctor si spui ca te doare piciorul dar nu spui ca ai dat cu el de bordura? Problema de aici care a fost si cum s-a rezolvat?

Aici s-a discutat despre problema asta : http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=5308&hl= Daca ai vreo nelamurire posteaza acolo.Im mod sigur e traductorul din cutia de viteze nu senzorul vss.

Este ok totul mai putin ce am zis mai sus.De la cat la cat variaza avansul la relanti cu motorul cald?

Danut76 punele la 1 mm altfel te pune cu nasul in parbriz la 0,8 mm.

Kilometrajul merge?Verifica daca mufa de la senzorul VSS care este intre traductorul din cutie si cablul de kilometraj mai este la locul ei.

Avansul cam mare si pasi putini la IAC.De la cat la cat variaza avansul? Pasii putini la iac pot fi din cauza ca trage aer fals pe undeva sau este de alt tip.

Cum s-a facut curatarea supapelor?

E model cu AC?Daca da ai incercat si fara cureaua la acesta?

Intrebarea nu isi are rostul.Inca nu a fost nimeni curios sa vada ce se intampla cu masina lui in spatele usilor.

Da-l jos si verifica daca mufele sant bagate bine si daca suruburile de la ceasurile de apa si benzina sant bine strinse.

E acelasi lucru.Trebuie refacute relgajele.

S-a dereglat relantiul .