ovi_jer

Lao@Asa si trebuie.Grasimea care se foloseste la etriere e pe baza de seu de oaie.E singura care nu se spala in timpul mersului de la apa.

http://www.castrol.com/castrol/productdeta...ntentId=6007613

Nu dar daca motorul are vreo bataie de ambielaj si injectoarele sant infundate si motorul nu merge rotund bataia motorului devine mai agresiva.

Eu l-am sters din greseala.Sa rezolvat acum.

Foloseste functia

Schimba lichidul de frina prima data.Sa folosesti minim 1l pentru a se curata bine instalatia.

Cilindru etrier aproape blocat sau disc ovalizat sau fisurat. Lichidul de frina a fost schimbat vreodata?

marius_eugen@ Ai avut vreodata xenon de esti asa convins?iti spun eu NU. Poti sa pui si mama lui Philips Vison Plus ca nu va merge ca un xenon si nici lumini bune nu o sa ai. Un kit xenon cu becuri H4 costa in jur de 340 si are garantie 1 an.Se gasesc separat si bulbi si balasturi. Pe farurile care nu au doape de etansare si mufa becului este libera nu se face absolut nici o modificare. Iar pe cele care au dop(capac) de etansare se da o singura gaura prin acesta .

Da sant aceleasi pentru toate modele daewoo/chevrolet.

Daca ai norocul sa fie de care trebuie e bine.

Cea mai frumoasa masina de la adam si eva incoace break-ul asta.

Nu.Cand sant probleme la fise se manifesta prin mers neregulat.

E o chestiune de timp pina se blocheaza iar.Trebuie o grasime speciala pentru gresaj care nu se gaseste.

Da zogmotul este de la timoneria schimbatorului de viteze.Trebuie schimbata timoneria sau facute unele mici modificari la cea actuala

1. Depinde ce fel de zgomot auzi.Nu avem cum sa ne dam seama. 2.Verifica jocul de la timoneria schimbatorului.

Schimba si service-ul.Asa ti-au zis ei sau asa ai inteles tu?Eroare este senzorul de oxigen al doilea incalzit(adica este cu incalzire electrica nu prea incins sau defect) nu variaza sau circuitul ei este deschis(intrerupt).Deci primul lucru era sa masoare continuitatea cablajului de la sonda la ecm sau masurat cu un aparat de masura daca intradevar sonda lucreaza.

In principiu e obligatoriu la masinile noi cumparate imediat dupa lansarea pe strada In perioada testelor de uzina si pornirilor in mod repetat pe timpul transportului sau a pregatirii de vanzare si mers foarte putin cu ea pe distante mici ecm-ul invata niste valori aiurea in unele cazuri. Normal trebuie sa faca asta cei din service dar cum ei nu prea o fac si romanul s-a nascut mecanic e bine sa fie facuta de proprietar.

Depinde de codul de eroare si de tipul de ecm.In unele cazuri dupa cateva cicluri de functionare ale motorului cu defectul/eroarea absenta ecm-ul stinge martorul check dar pastreaza codul de eroare memorat.

Stiu cielo la care ultima curea a fost schimbata la 200k km si acum are peste 400k km.Mai bine nu ai spuneam ca nu i se intampla nimic la motor decit ramane in drum pentru ca atunci a luat decizia ca nu o schimba pina nu se rupe.

Nu stiu exact cum le-au legat instalatiile dar cred ca decit o sonda de oxigen este emulata pe gpl iar cealalta citeste de la care si apar problemele.Se poate monta inca un LCS (cel mai ieftin) pentru a minti ecm-ul ca si cealalta sonda este ok si atunci se poate tolera si un amestec/consum optim de gpl.

Cel mai bine cauti un magazin care se aprovizioneaza de pe uzina si comanzi unul de cielo E3.

Nu toate cielo E3 fac asa.De obicei in primele mii de km cand masina trebuie lasata asa cum e in rodaj se gaseste domnul detinator sa mearga in service la reglaje pentru ca i se pare ca nu fuge cum ar trebui sau consuma mai mult cu 1-2l decit ar trebui si acolo in majoritatea cazurilor gaseste un nene electrician care a primit pe inventar scanerul de la meseriasul care a facut pregatire pe asa ceva la uzina si a plecat din diferite motive la alte firme sau in tari cu apa calda si mai departe stim cu totii ce se intampla.Sant cazuri in care instalatia de gaz vine bine reglata din fabrica si sant cazuri in care clientul chiar daca nu are norocul sa nimereasca bina reglata instalatia are norocul de a gasi persoana potrivita pentru a face bine reglajul. Cei mai ''norocosi'' sant cei care primesc sfaturi de la cei din service ca instalatia nu ar fi buna pentru cielo si sa le-o lase lor pe cateva milioane si uite asa scapa clientul de probleme.

Florinut@ Recomandarea mea este sa schimbi evacuarea cu una directa borla fara catalizator si un cip tuning ca al lui CT_ZDB cu regim de mers normal fara modificari si la accelerari bruste cu o durata de injectie mai mare.Am mai vazut si alte masini daewoo cu cip care nu faceau alteceva decit sa o inece in benzina la orice fel de accelerare deci mare grija ce ceri acolo .O sa ai un castig de minim 10 cp fara motor desfacut si alte probleme pe cap.

Care este codul de eroare din cele de mai jos? P0134 Front Heated Oxygen Sensor (HO2S1) No Activity or Open P0140 Rear Heated Oxygen Sensor (HO2S2) No Activity or Open Se aprinde pe gaz sau benzina?

Cea ce se vede pe farul de bmw nu este modulul de leveling.Este balastul(ridicatorul de tensiune ) al becului xenon.