ovi_jer

Caseta de directie loveste din nou .Detalii aici .

Majoritate service-urilor care se respecta iau piese de la uzina .

Nu au rotit si de pinionul pompei de apa cand a fost data cureaua jos?

E acelasi lucru pentru injectoare.

Daca mai bagi odata 10W40 mai ales acum iarna dupa 2 revizii iti schimba toti tachetii

Ce ulei au bagat?

Foloseste functia

Ia o nota de constatare de la service si ce mai trebuie si mergi cu organele competente peste cei de la magazin.

Nu ai ce sa le mai faci.Sant ciupituri de la griblura sau pietricele.

Nici vorba de asa ceva mai ales daca rola a fost gasita blocata.Daca nu a fost facuta operatiunea intr-un service autorizat si demonstrat cu acte asta nu rezolvi nimic.

Indiferent ca sare de la punct ,se rupe cureaua sau numai dantura acesteia la espero 1,8 apar probleme.Problemele apar pentru ca supapele intarzie deschise daca sare de la punct sau raman deschise daca se rupe .Pistonul le loveste le indoaie sau rupe sau merge mai departe prin afectarea culbutorilor.Astea-s probleme usoare pentru ca in unele cazuri se ajunge si fisuri in chiulasa sau altele si mai grave.

La tine a sarit cureaua de la punct adica a trecut peste pinion cativa dinti dupa ce sa blocat intinzatorul.

Se rupe cureaua evident.

Nu e nici o poveste cu motorul care trebuie sa fie rece.Probleme apar la galeria de evacuare mai exact la prezoane care pleznesc.

Verifica intai contactul electric apoi apuca-te de electromotor.

Noi nu vorbim aici de hyundai.Vorbim de kalos care se spala fara probleme.

Poti sa iti dai seama care este scotind mufa la fiecare injector cu motorul pornit.Da rampa jos si pune presiune de aer pe ea si tensiune pe rand la fiecare ca sa isi dea drumul.Daca nu ai presiune de aer mare poti incerca cu pompa de umflat rotile sau compresor auto.De obicei treaba asta o poti face numai in 2-3 persoane .

Cine nu te lasa?Motorul din poza de mai sus e spalat acum 2 saptmani. Nu intra apa nicaieri.Singura conditie e ca motorul sa nu fie incins tare deci e preferabil de spalat dimineata dupa prima pornire la prima spalatorie.

Cred ca ar fi mai elocvent un motor asa curat si cu pata de ulei decit unul nespalat niciodata cu multe pete de grasime sau ceara de la ansamblare.

Injectoare diferite pentru sohc nu sant poate numai daca vrei sa pui de dohc Problema consumului se rezolva asa .

La toate masinile exista filtrarea de care spui tu numai ca acea este una primara apoi este obligatoriu un element filtrant fin din hartie.

Poti cauta pe altii care au asemenea ulei sau care iti acepta uleiul adus de tine.In legatura cu pierderea de ulei :spala motorul si daca pina la urmatoarea revizie apare iar pata de ulei prezinta aspectul acesta celor de la service.Atita timp cat masina e in garantie nu e grija ta faptul ca se poate intampla ceva cu motorul.

Pai tocmai asta e ideea ca lichidul nu este pompat prin presiunea lui naturala.Alimentarea se face cu o pompa prin absortie si numai lichid.Consideri ca e o problema daca in loc de 4l /minut intra 5/l minut? La temperatura de 22 grade presiunea din butelie are 10 bari.

La dohc nu poti verifica decit prin demontarea capacului de la cureaua de distributie.

Sant rare cazurile cand apare problema asta.Cazurile cele mai intalnite sant la cele noi din defecte da fabricatie iar la cele vechi din cauza functionarii la temperaturi mari sau fara ungere.