ovi_jer

Te simti atacat cu ceva?Ma refeream la afirmatiil de genul ''ne baga aer in loc de gaz''.Dupa cum am explicat mai inainte in posturile anterioare presiunea nu afecteaza cu nimic functionarea motorului decit calitatea gazului.Trebuie repetat in mod expres pentru tine datorita faptului ca nu citesti sau nu intelegi?

Eu am raspuns la problemele cu alimentarea. Restul e o problema de idei si conceptie a unor persoane care practica sportul national :datu-l cu presupusul.

Detalii despre nivelul de umplere si problemele reale ale acestui fapt.

Uite cum apar si cheltuielile necesare pe banii clientilor de logan prin lipsa filtrului de benzina . Detalii aici .

Se schimba numai daca prezinta scurgeri de ulei.

1.Stai linistit ca nu ai inveti tu pe cei de la gm ce sa faca. 2.Toate curelele folosite de daewoo sant power grip de la gates si rezista 60k km indiferent daca intra in contact cu ulei sau apa.Daca curea ar fi slaba ar apare imediat un cod de eroare datorita diferentelor de rotatie intre senzorii CKP si CMP. 3.Uleiul recomandat de daewoo este 5W30 si unul de marca buna deci e problema ta daca pui smacoline de genul 10W40.

savimbi@ Ti-am explicat mai sus ce si cum.Fa o verificare a multivalvei de pe rezervor.Ar fi fost mai relevant daca spuneai ca nu a mai mers dar mi-au intrat decit 20l sau crezi ca sant relevanti km cand e vorba de cantitati exacte intrate in butelie? Mad MAX@ Ai un motor fara sonda lambda deci o instalatie clasica cu reglaje manuale care se fac numai periodic sau cand apar probleme.Instalatia ta nu poate face un autoreglaj in functie de calitatea gpl-ului si evident emisia de gaze.Daca e reglata pe un anumit tip de gaz automat cu altele nu va mai trage bine sau trage bine si un consum mai mare.

Mai oameni buni. :diferenta intre presiune mica sau mare la alimentat este doar de durata nu si de cantitate.Singurele cazuri in care apar diferente de cantitate alimentate la pompa sant de la temperatura gazului sau inclinarea masinii si tot odata a buteliei.Gpl-ul este lichid in proportie de 80% si 20% gaz.Sorbul multivalvei de pe butelie cat si sorbul cisternei sau al recipientelor din peco sant la baza acestora.Deci si alimentarea in peco cat si functionarea este cu lichid. Faptul ca apar diferente intre pompe sau peco-uri sant din alte motive cum ar fi temperatura intre zonele geografice sau calibrarea pompelor deci te poate fura cantitativ mereu indiferent de presiune. Numai spuneti la cineva ca va baga aer ca o sa rida si copii de voi.

Simeringul de la palier: cine l-a afectat?

Un injector are durata maxima de deschidere cateva milisecunde si debitul maxim de benzina de 1,35g/s. Fa un calcul matematic si o sa iti dai seama despre ce cifre vorbesti. Limitarea nu este facuta nici de dragul electronicii nici din cauza consumului sau ca nu ar mai face fata sistemul de alimentare.Este pentru protejarea motorului care este unul normal cu ambielaj pe lagare care nu rezista la turatii mari.Motoarele de turatie au lagare pe rulmenti.

Pompa de benzina asigura un debit de aproape 1l pe minut la presiunea de 2,84- 3,25 bari.Trebuie sa ajungi la un consuma de 60l/100km sau 60l/h sa golesti rampa de benzina.Motorul de cielo are puterea maxima la 5400-5600 rot/min .Peste aceasta turatie puterea scade treptat odata cu cresterea turatie.

O alta problema este faptul ca motorul de opel 2000 16v turbo depaseste un pic ca valoare espero

Senzorul de nivel ceas si cel de la bec sant pe aceasi sonda.Daca cel de la ceas este pus la masa se duce acul pe maxim iar daca este cel de la bec acesta se aprinde.Prin inlocuirea sondei se rezolva amadoua probleme.Cat despre pompa aceasta nu are nici o protectie.Daca imediat dupa terminarea benzinei si prima oprire a motorului sau primul semn ca ramane fara benzina su pune iar benzina in mod normal se amorseaza repede.Acum depinde si cit de obosita este pompa altfel vorba lui NINI tragi din ea de nu mai stii cum te cheama.

Trecerea trebuie facuta la minim 2000 rot/min.Difera numarul de pasi la IAC in functionarea pe gaz fata de benzina si de aici apare diferenta de turatie.

MadMAX treaba cu presiunea mare/mica si gaz mai putin e poveste de pompagiu care vrea sa atraga clienti. Supapa de blocare a umplerii este comandata de catre ridicarea plutitorului. Indiferent de presiunea din butelie gazul dupa ce trece de prima camera a vaporizatorului cu ajutorul membranei ajunge la 0,5 bari care este apoi aspirat prin mixer de catre motor prin efect Venturi. Cu alte cuvinte presiunea mare la alimentare nu afecteaza nici nivelul de umplere si nici consumul. Singurul factor care afecteaza nivelul de umplere este temperatura gazului. Deci nu mai lansati zvonuri auzite.

Incearca si la www.rokor.ro .Era vreo 402RON + TVA radiatorul. Momentant vad ca nu le merge site-ul.

Verifica nivelul lichidului de ambreiaj din pahar si eventualele pierderi pe la cilindru.Pedala e normala ca inainte sau are cursa libera mare?

Omul stie ce face doar asta ai este meseria dar nu prea raspunde.Am indrumat multi bucuresteni sa ia legatura cu el dar nu prea primesc raspunsuri de la el.

Reglaj potentiometru co pe analizor sau scaner.

Iti mai intra in vreo viteza cu motorul pornit?

Intrerupator nou si becuri normale de 55/60W.

Iti scapa gaz din rezervor de vrei presiune mai mica la alimentare?

Cred ca ar fi mai interesanta specificarea motorizarii decit a dotarilor pe topicul asta .

Aici nu exista ipoteze.Datele reale vorbesc.

La unii nu le merge ceasul deloc si altii nu pricep ca raportul final la roata este diferit intre leganza si nubira chiar daca au acelasi motor. Andreib e explicat de unde apare diferenta dar ...