ovi_jer

Aici te inseli Vlad.Motoarele FSI sant cu injectie directa in cilindru nu ca celelalte cu injectie in galeria de admisie.Si nu are chip decit un alt management al injectiei.

Neintelegerea este ca nu exista nici o electrovalva pe benzina si nici nu trebuie. Acestea se pun numai pe motoarele cu carburator si pompa de benzina mecanica.

Montarea unui releu pe pompa de benzina nu face decit sa usureze alternatorul de un consum de 4-6 A in timpul functionarii motorului pe gpl dar injectoarele raman oarecum pe gol.Daca injectoarele nu inchid bine va curge benzina prin ele chiar si cu pompa oprita pentru ca cielo gle nu are canistra de vapori si sistemul de alimentare este tot timpul sub presiune.Deci singura solutie este inlocuirea acelor injectoare.

Din combinatia scrisa de mine mai sus si un scaner.

osirus ce zici de asta ?

Aparent pare a fi amestec sarac.

Permite reglaj aer/benzina si avans.

Ar fi cazul sa o reglezi.

Si ce treaba au injectoare tale cu bobina de inductie despre care se discuta aici? Dupa toate cele ai reglat pontentiometrul CO2 pe un scaner sau analizor de gaze?

Florinut crezi pe ca pe nenea ''delcou'' il intereseaza de ISO? Atita timp cat bizonul de la spalatorie nu stie ca sistemul de aprindere cu delcou trebuie acoperit sa nu ajunga apa la el nu prea mai conteaza ISO XXXX.

darkm4n 1. Foloseste functia

Sant aduse din ungaria.Sau vandut pe autovit de un domn dintr-o localitate bilingva

Sfidezi legile mecanicii sau fizicii? Motorul se segmenteaza nu resegmenteaza. Sa revenim la culori : fum albastru = uzura segmenti si eventual pistoane si cilindrii fum alb-albastrui = semeringuri la supape uzate sau sarite de pe ghiduri Aici e vorba de fum negru deci...

Nu e necesara schimbarea.Toate incep sa faca asa dupa ceva timp.

Amestec bogat.Foarte probabil injectoare care nu mai inchid bine si curg in timpul stationarii.

1.Cine si cum a scos acul? 2.Se poate schimba numai turometrul.

Astazi unui prieten de al meu care are un service de monteaza instalatii gpl ia venit o interfata si un soft profesional.Asadar am trecut la probe pe masina lui ASIMO ) ECM-ul de kalos a raspuns pe modelele nubira 2,lanos si tacuma.La incercarea de diagnosticare pe generic EOBD nu a vrut sa raspunda cu toate ca ECM-ul de kalos este pe acest protocol. Afisarea parametrilor este destul de sumara aratind putin parametrii. Atasez mai jos printscreen-uri cu diagnosticarea.

Aplica si WD40 pe boltul pedalei de ambreiaj.

Nu crezi ca ar fi mai usor sa iei omul cu testerul in masina cand alimentezi?

Pai nu stii daca sa mai intamplat pentru ca nu folosesti functia

Lipeste-l singur si lasa-l asa.Va merge fara probleme.

Propun ciocan in loc de sacosa

E perfect.Data trecuta la moeciu am muncit 2 zile cu tolin la cel al lui NFS sa bubuim in air-bag cu o interfata obd2 si nu am reusit .Dar cine stie... poate merge la al tau maniaku .

Permite si un reglaj mai sarac dar intr-o anumita limita.Mai mult de 10-11 nu are voie sa consume pe gpl.

Pe gpl nu e greu de ajuns la un consum dublu pentru ca arderea e foarte buna in comparatie cu benzina iar motorul merge bine chiar si cu amestec bogat.Pe cielo euro 3 este montata o instalatie normala cu mixer adica nu secventiala.Nu este obligatorie instalatia secventiala decit la cele cu galerie de admisie din material plastic.