ovi_jer

Cand sa schimbat ultima data distributia?Ai garantie la lucrare?

Fumul la pornire este de la contact.

Ti-am scris mai sus ca e alt raport la leganza.Plus ca rapoartele se fac in functie de plaja de turatii si de turatia cuplului maxim.Daca puneau un raport final lung ca la cielo consuma 20l/100km in urban.

Aceasi cutie este si pe nubira 1 cu motor 2l dar leganza are raportul final mai lung.Viteza limitata electronic la 207 km/h.

ABC tehnic de la A la Z (GRUPUL VAG) ABS Sistemul de antiblocare al rotilor – Cu ajutorul senzorilor inductivi, calculatorul ABS, înregistrează viteza de rotaţie al roţilor, dacă o roată tinde să se blocheze forta de frânare va fi scazuta până când alunecarea este anihilată. Airbag Sistemul de siguranţă – airbagul – în caz de accident (frontal, diagonal sau lateral), acest sistem trebuie să împiedice impactul capului cu volanul sau cu plansa bordului prin gonflarea unei perne de aer şi să protejeze partea superioară al corpului. Airbagul se declanşează începând de la o viteză de 25 km/oră, sub această valoare airbagul nu se declanşează. Senzorii din automobil măsoară unde are loc impactul şi declanşează airbagurile respective (în caz de impact lateral numai airbagurile laterale – vezi şi “airbaguri laterale”, în caz de impact frontal numai airbagurile frontale). Airbagul lateral Serveste la protejarea pasagerului in cazul unui impact lateral. Aceste airbaguri sunt integrate in spatarele scaunelor, sunt comandati de unitatea electronica centrala a airbagurilor si se deschid numai in caz de impact lateral. Alarma auto Împiedică tentativele de pătrundere prin efracţie în automobil si furtul din acesta. La autovehiculul închis/încuiat, sunt supravegheate spaţiul motor, portbagajul, uşile, radio-ul şi contactul motor.(Conform modelului, respectiv dotării, se supraveghează şi spaţiul interior al vehiculului). În caz de tentativă de pătrundere în vehicul sunt declanşate semnale de avertizare acustice şi optice (circa 30 sec goarna şi semnalizarea). Amortizarea fonica Un nivel scăzut de zgomot, respectiv emisii fonice, creeaza pe de o parte premisa deplasarii confortabile cu autovehiculul, pe de altă parte micsorarea poluarii fonice a mediului înconjurător. Zgomotul provocat de curentii de aer poate fi diminuat printr-o bună aerodinamică a autovehiculului. Amplificatorul forţei de frânare Reduce forţa necesara actionarii pedalei de frâna şi creşte presiunea in sistemului hidraulic. ASR Sistemul de reglarea a fortei de tractiune – reduce momentul de rotaţie al motorului în cazul in care, la demaraj, roţile tind sa patineze, astfel asigurand o aderenţă mai bună pe drumurile cu aderenta scazuta, nisip-zapada-gheata. Dacă o roata începe să patineze, calculatorul motorului reduce sistematic cantitatea de combustibil injectat, lucru prin care puterea motorului, si cu aceasta forţa de tractiune care trebuie transmisă, se reduce. Biodiesel Combustibili vegetali – Biodiesel (metilester din rapiţă) – sunt carburanţi alternativi la motorină şi se produc prin esterificarea uleiului din plante. Acesti carburanti sunt utilizati la toate motoarele Diesel din ultimele generaţii. In cazul utilizării unui carburant Biodiesel (biomotorină) performanţele de rulare pot să fie puţin mai mici, iar invers, consumul de carburant poate să crească puţin. Combustibilul vegetal se biodegradează uşor şi poate fi utilizat numai în condiţii de temperatură de până la -10 grade Celsius. Bordcomputer Computerul de bord – este un sistem electronic care calculează şi afişează parametri de funcţionare utili pentru conducătorul auto. Astfel, la Skoda Octavia sunt afisate şase informaţii diferite: temperatura exterioară, consumul instantaneu (în l/100 km), consumul mediu (în l/100 km), viteza medie de rulare, distanţa parcursă în kilometri si timpul de rulare. La Skoda Fabia este afişată în plus şi distanţa rămasă de parcurs. CAN-Bus CAN-Busul este un sistem de transmitere a datelor format dintr-o retea de legatura intre calculatoarele autovehiculului, comunicarea realizandu-se prin doua fire (Low si High). Avantajul acestui sistem este numărul redus de cabluri din autovehicul. Capacitatea cilindrică Reprezinta suma volumelor dislocate de pistoanele motorului prin miscarea din punctul mort inferior pana in punctul mort superior. Capacitatea cilindrică a motorului cuprinde capacităţile cilindrice ale tuturor cilindrilor în functie de numărul de cilindri. Unitatea de masura a capacitatea cilindrică a unui motor este cm3. Climatronic Reprezinta denumire generica a inslatiei de climatizare automata, comandata electronic, care produce şi menţine temperatura dorită în habitaclu. În acest scop este modificata temperatura aerului evacuat, precum cantitatea şi distribuţia aerului, în mod automat. Instalatia are in vedere si intensitatea radiatiei solare, astfel devine inutilă reglarea manuală a acesteia. Coeficientul aerodinamic CW – reprezinta rezistenþa aerului produs de cãtre ºasiul autovehiculului. În cazul automobilelor valoarea de 0,3 este consideratã bunã. Cuplajul Haldex este un sistem de cuplare, care in caz de nevoie distribuie forta de tractiune pe puntea din spate. La Skoda Octavia Combi 4 x 4 tractiunea se realizeaza prin puntea fata, iar in caz de nevoie tractiunea este preluata si de cuplajul Haldex, care permite cuplarea si decuplarea puntii spate. Cutia de viteze automatã Este un sistem automat de cuplare a treptelor de viteza, care efectueaza trecerea dintr-o treapta in alta in functie de parametrii stabiliti de conducatorul auto: poziþia pedalei de acceleraþie, viteza autovehiculului etc. Maneta schimbatorului de viteze este formata astfel: P = pozitia pentru staþionare; R = marºarierul; N = rulare libera; D = poziþie permanentã pentru rulare înainte; 3 = poziþie pentru “porþiuni de rulare cu denivelãri/ deluroase”; 2 – poziþie pentru porþiuni de drum de munte/urcuº; 1 - poziþie pentru urcuº abrupt. Diferenţialul Este parte componenta a cutiei de viteze si al transmisiei principale care creeaza posibilitatea distribuirii momentului de rotatie al motorului la doua roti motoare al autovehiculului, permitand efectuarea virajelor. In viraj rotile au turatii diferite, roata de pe exteriorul curbei parcurge o distanta mai mare si se invarte cu o turatie mai mare decat roata de pe curba interioara. Duze incalzite pentru spălarea parbrizului Duzele aspersoare care pot fi încălzite, la instalaţia de spălare a parbrizului, împiedică în anotimpul rece, ca lichidul pentru spalarea parbrizului care se pulverizeaza prin stropire pe parbriz, să îngheţe. Aceasta creeaza posibilitatea unei vizibilităţi permanente sporite chiar şi în cazul unor temperaturi foarte joase. EBV Distribuţia electronică a forţei de frânare. La autovehiculele cu tractiune faţă, partea din faţa este mai grea decât partea din spate, astfel încât în cazul acţionării frânelor, centrul de greutate al autovehiculului se deplasează spre faţă. Prin aceasta aderenta la rotile spate scade simtitor si rotile tind sa se blocheze. Prin distributia forţei de frânare, franarea automobilului se realizeaza mai eficient, iar fenomenul de blocare al rotilor este inlaturat. EDS Blocarea electronică a diferenţialului. Dacă o roată motoare pierde aderenta, in conditii grele de deplasare, inpiedicand deplasarea autovehiculului, printr-o forta de frânare definită, roata fara aderenta este frânată, astfel forta de tractiune asupra roţii se deviază catre roata cu aderenţă mai bună, permitand deplasarea . ESP Program electronic de asigurare a stabilităţii. Cu ajutorul ESP-ului se poate creşte capacitatea de control asupra autovehiculului în situaţiile limită ale dinamicii de deplasare. De exemplu, în cazul curbelor luate prea rapid. ESP-ul extinde funcţia ABS si reduce pericolul de derapare, în orice condiţii ale carosabilului. Prin intervenţia punctuală asupra managementului motorului şi asupra frânelor, ESP-ul împiedică o posibilă derapare a autovehiculului. ESP-ul actioneaza în întreg domeniul de viteze şi se cuplează automat la fiecare pornire a motorului. Acest sistem poate fi cuplat şi decuplat în caz de necesitate, prin apăsarea tastei ESP. Dacă ESP-ul este decuplat, lampa de control este aprinsă în permanenţă. Acest lucru este însă recomandt numai în cazul rularii cu lanţuri de zăpadă şi în cazul suprafeţelor de rulare afanate, necompacte de exemplu zăpadă , nisip, pietris. Farurile Bi-Xenon În cazul farurilor Bi-Xenon, sistemul Xenon este utilizat si pentru lumina de fază lunga. Trecerea de la faza scurtă la faza lungă are loc în 12 milisecunde, printr-o trecere continuă. Trecerea este blândă şi nu afectează ochii. Schimbarea între fază scurtă şi fază lungă se realizează prin deplasarea in interiorul farului a unei diafragme comandate electromagnetic. Filtrul de praf şi polen Reduce cu ajutorul cărbunelui activ incorporat mirosurile şi substanţele nocive de formă gazoasă, care pot pătrunde prin galerii în interiorul autovehiculului. Pe suprafaţa cărbunelui activ se modifică chimic sau se precipită substanţele de formă gazoasă. De exemplu ozonul (nociv) se transformă astfel în mare parte în oxigen. Frâne cu discuri ventilate in interior Discurile dirijeaza căldura degajata în timpul procesului de frânare şi astfel creşte performanţa frânarii. Frânele cu disc Fata de frana cu tambur, are avantajul dimensiunii reduse, formei compacte, greutatii reduse, efectului constant si al eficientei ridicate. Temperatura unei frâne cu disc poate să atingă până la 500oC, din aceasta cauza discurile de frână faţă pot fi aerisite pe interior. Funcţia Memory Pentru scaunul conducătorului – oferă posibilitatea de a memora poziţiile individuale ale scaunului şi oglinzii. Trei persoane pot să memoreze poziţiile lor proprii pe câte una din cele trei taste Memory. În cazul schimbării conducătorului auto scaunul şi oglinda pot fi aduse automat în poziţia memorată. Functia Coming Home Reprezinta lumina de fază scurtă care va ramane aprinsa pentru scurt timp după părăsirea automobilului şi astfel luminează, de exemplu accesul spre casă sau drumul către locuinţă. GPS Sistemul de pozitionare globala. O premiză pentru ca sistemul de navigaţie să găsească drumul corect este sistemul GPS. Acesta determină prin satelit poziţia autovehiculului. Aceste informaţii se transformă în cadrul sistemului de navigaţie în recomandări pentru deplasare. Iluminatul difuz în spaţiul interior Serveşte orientării mai simple în spaţiul interior, pe timp de noapte. Acesta pune în evidenţă formele şi contururile spaţiului interior. Totusi, acest iluminat în condiţii de întuneric si în comparaţie cu un iluminat direct, este mai plăcut, dar şi mai sigur pentru conducătorul auto. Iluminatul mânerelor de la portiere Mânerele de portieră din spaţiul interior sunt dotate cu mici lămpi amplasate în carcasa mânerului. Amplasarea acestora creeaza posibilitatea reperarii mânerului în întuneric. Imobilizatorul electronic Împiedică punerea în funcţiune a autovehiculului de către persoane neautorizate. În cazul cuplării contactului are loc o verificare a informaţiilor între cheie şi unitatea de comandă. Controlul se confirmă prin aprinderea lămpii de avertizare, care rămâne aprinsă câteva secunde. În cazul in care o persoană neautorizată, respectiv în cazul in care se utilizează o cheie necorespunzatoare, lampa de control trece la clipire permanentă. In această situaţie vehiculul nu poate fi pus în miscare. Închiderea centralizata Reprezintă o caracteristica esenţială de confort şi siguranţă. Aceasta asigură inchiderea şi deschiderea portierelor, eventual portbagajului şi al capacului rezervorului de combustibil. Portierele se închid manual în mod sigur cu cheia. Închiderea se poate realiza şi prin telecomandă. Instalaţia de climatizare Constă din sistemul de răcire, încălzire, regulatorul pentru umiditate şi unitate de ventilatie. Aceasta completează sistemul de încălzire şi ventilatie din autovehicul. Pe lângă temperatură, această instalaţie reglează şi circulaţia aerului, umiditatea şi puritatea acesteia. Instalaţia de injecţie Realizeaza introducerea carburantul în camera de ardere si asigură dozarea exactă a carburantului pentru ardere în motor. Isofix Grupul de lucru organizat pe plan mondial ISO (Organizaţia Internaţională pentru Standardizare), alcatuit din ingineri specialişti în autovehicule şi producători de automobile precum şi din cercetători, a creat un dispozitiv de prindere universală pentru scaunele pentru copii cu numele “Isofix”. Acest sistem, realizat conform unor norme stabilite, face posibilă manevrarea si fixarea usoara a scaunelor pentru copii şi diminuarea riscului de ranire a copiilor în caz de accident. Între spătar si suprafaţa de şezut se află, pe ambele părţi exterioare ale locurilor din spate, câte două inele de prindere pentru fixarea cate unui scaun pentru copii. Astfel scaunele pentru copii pot să fie montate în sistemul isofix cu mare rapiditate, aceste scaune fiind, nu in ultimul rand, şi comode. Jumbobox între scaunul conducătorului auto şi scaunul pasagerului din dreapta faţă se află o cutie pentru băuturi climatizată. Răcirea acestei cutii se face prin instalaţia de climatizare a autovehiculului. Maxi-Dot-Display Maxi-Dot este un sistem de informare a conducătorului, cu afişaj marit, pe plansa de bord. Pe ecran pot fi reprezentate următoarele informatii (in functie de dotarea autovehiculului): avertizarea pentru închiderea portierelor şi a portbagajului, afişajul radio, afişajul temperaturii exterioare, Auto-Check-Control (frâne, agent de răcire, presiune ulei, rezerva de carburant, ulei motor, garnituri de frână, lichid pentru spălare parbriz), computerul de bord (consum mediu, distanta ramasa de parcurs, distanţa parcursă, viteza medie, timpul de rulare, consumul momentan), sistemul de navigaţie, afişajul intervalului pentru service. Momentul de rotaţie Reprezinta puterea transmisa de un arbore in miscarea de rotaţie. Prin contactul anvelopelor cu calea de rulare, momentul motor este transformat în forţă de tractiune. Unitatea de măsură al momentului de rotaţie este [Nm]. (De exemplu la Skoda Fabia 1.9 TDI PD – momentului de rotatie maxim este de 240 Nm, dezvoltat in intervalul 1800-2400 rot/min). Motoarele cu ardere internă cu planetara Funcţionează ca orice motor cu acţionare într-un domeniu anume de indice de rotaţie, care este limitat prin indicele de rotaţie în gol şi maximal (banda indicelor de rotaţie). Deoarece puterea maximă şi momentul de rotaţie maxim există numai în domeniile parţiale ale benzii de indice de rotaţie, trebuie să aibe loc trasnformarea necesară printr-o planetară. Aceste planetare / cutii de viteze, au la automobilele de persoane cel mai adesea cinci viteze. Schimbarea acestor cinci trepte de cuplare de viteze are loc prin cuplarea întreruperii forţei dintre circuitul de forta motoare şi actionare. Motorul Otto Nikolaus August Otto a construit în 1876 pentru fabrica de motoare Deutz, primul motor în patru timp din lume, un motor staţionar cu un cilindru. Principiul motorului în patru timpi îl inventase încă în anul 1861. MPI = Multipoint-Injection Injectia multipunct este un sistem de alimentare cu combustibil, cu cate un injector pentru fiecare cilindru motor in parte. Prin acest sistem se creeaza posibilitatea controlarii mai riguroase a cantitatii de benzina injectate, si prin optimizarea procesului de ardere se poate obtine un consum mai scazut de carburant. MSR Reglarea momentului de rotatie al motorului. Acesta funcţie este integrata în sistemul Traction Control (TCS). Dacă pe o suprafaţă carosabilă cu polei sau gheaţă se decelereaza brusc sau se trece într-o treapta de viteză inferioară, are loc o alunecare a roţilor motoare. MSR-ul înregistrează acest lucru prin senzorii sistemului antiblocare şi stabilizeaza, printr-o ridicare dirijată a turatiei motorului, starea autovehiculului. Pompă – injector este sistemul prin care se realizeaza presiunea inalta si combustibilul este introdus, independent pentru fiecare cilindru, in camera de ardere. Comanda injectoarelor este realizata electronic, obtinandu-se astfel performate ridicate si un nivel redus de consum de combustibil. Portbagajul superior Creşte volumul de depozitare al unui automobil şi serveste la transportul obiectelor in afara spatiului inchis al autovehiculului, de exemplu schiuri sau biciclete. Reling (superior) Formează structura de baza pentru sistemul de prindere al portbagajului superior la autovehicul. Pe aceasta se pot fixa de exemplu suporţi pentru schiuri sau biciclete. Rezistenţa aerului Este, alături de rezistenţa la rulare, factorul hotărâtor respectiv etalon, care determină dinamica unui autovehicul şi randamentul său. Cu cât este mai mare rezistenţa aerului, cu atât este nevoie de mai multă forţă pentru a accelera autovehiculul până la o anumită viteză şi pentru a menţine această viteză. Rezistenţa la rulare Reprezinta forţa pe care o intampina anvelopele la deplasare in contactul cu calea de rulare. Aceasta este influenţată de diferiţi factori: tipul anvelopei, lăţimea anvelopei, forma profilului anvelopei, compozitia materialului suprafeţei de rulare a anvelopei, încărcarea autovehiculului şi presiunea aerului. Senzorul de parcare Sprijină conducătorul prin semnale se avertizare acustică în cazul parcării cu spatele. Cu cât este mai mică distanţa dintre obstacol si automobil, cu atât creşte frecvenţa semnalului de avertizare. Senzorul de ploaie Ştergătorul de parbriz cu senzor de ploaie îşi adaptează pauzele de baleiaj in mod automat, in functie de densitatea picaturilor de ploaie cazuta pe o suprafata definita. Sensibilitatea senzorului poate fi reglată manual. Senzorul pentru pozitia volanului recunoaşte în ce direcţie este manevrat autovehiculul şi comunică unghiul în jurul căruia volanul se roteşte spre stânga sau spre dreapta. Comunicarea se face către unitatea de comandă pentru sistemul ABS cu ESP integrat. Fără informaţiile acestui senzor, ESP-ul nu poate recunoaşte intervenţia eventual necesară în comportamentul de rulare. Servodirecţia Dezvolta forta necesara efectuarii cu usurinta a virajelor, el fiind un sprijin eficient în scopul facilitării procesului de direcţionare al autovehiculului. In cazul in care motorul nu este în funcţiune, servodirecţia nu funcţionează, dar autovehiculul poate fi direcţionat. Pentru aceasta însă este necesară o forţă de mobilizare mult mai mare. Sistemul de navigaţie Este un ghid de orientare in trafic, bazat pe recunoasterea pozitiei globale prin satelit al autovehiculului. Dupa tastarea pozitiei autovehiculului si a destinatiei dorite, pe ecranul sistemului de navigatie este afisat traseul cel mai scurt si/sau cel mai rapid, evitand traseele aglomerate. TDI Injecţia directă Turbodiesel este denumirea solutiei constructive adoptate la motoarelor diesel construite de concernul Volkswagen. Solutia constructiva este de fapt combinatia dintre injectia directa si supraalimentarea motorelor, obtinandu-se astfel performante sporite, atat la putere cat si la consum. Tempomatul Unitatea pentru reglarea vitezei – creează posibilitatea mentinerii în mod automat a vitezei dorite de conducătorul auto, începând de la viteza de 30 km/h, fără ca acesta să actioneze pedala de acceleraţie. Sistemul Tempomat se comanda printr-un întrerupător glisant şi o tastă în partea stângă a întrerupătorului multifuncţional. Dacă viteza de rulare reală este mai mică decât valoarea vitezei memorate de către conducătorul auto, calculatorul motorului va trece la o functie de accelerare pentru a mentine viteza dorita. Tiptronic Este denumirea generica a cutiei de viteze automate care ofera posibilitatea alegerii treptelor de viteza secvential de la maneta de comanda actinata spre dreapta. Tractiunea pe roţile din faţă Transmiterea forţei motoare are loc numai prin axa faţă a autovehiculului. Trapa Îmbunătăţeşte climatul spaţiului interior al autovehiculului prin creşterea aportului de aer şi lumină prin deschidere. In cazul glisării trapei, se deschide simultan şi diafragma glisantă, care protejeaza habitaclul de radiaţiile solare prea puternice. Turbosuflanta Serveste în general pentru a creşte densitatea aerului in galeria de admisie, necesar pentru ardere, adică pentru creşterea gradului de umplere al motorului. Prin supraalimentare creste puterea si momentul de rotaţie, fara a fi nevoie de marirea turatiei sau a capacitatii cilindrice. Volanul multifuncţional Creeaza posibilitatea accesului la comenzile diferitelor instrumente direct de pe volan ( d.ex. radio sau Tempomat). Zincarea completă Zincarea completă protejează durabil caroseria împotriva perforarii. Pentru zincarea completă se utilizează cel mai frecvent zincarea galvanică: un bazin metalic formează electrodul pozitiv, piesa prelucrată fiind electrodul negativ. Intre acestea se află un fluid îmbogăţit cu ioni de zinc, bun conducător de curent electric. Zincul se depune pe elementele caroseriei in prezenta curentului electric şi formează astfel un strat de protectie durabil împotriva ruginei.

Circuitul cu un bec de 12v.Inejectorul numai cu rampa data jos si aplicata presiune pe ea.

Verifica circuitul electric la acel injector.Adica cu motorul pornit sa nu vina tensiune continua.Verifica si injectorul sa nu fie blocat deschis.

Baiat bun AND pacat ca si-a luat logan

Poate motorul de logan vine fara el ) la fel ca si cele pe benzina

Tragem un furtun si un arzator de la butelia de gpl in camera si facem si caldura

Stiu asta dar aici vorbim de cea mai ieftina masina cea mult laudata. Sau deja am dat-o in proverbul ?: la pomul laudat sa nu te duci cu sacul

1000 euro motorul diesel?

Nu prea o spal eu de fel si mai ales ca o sa ninga in perioada aia nu imi fac probleme. Sant pregatit si pentru wolfman ) .Am 220v in portbagaj nu imi trebuie decit bormasina pentru ai testa butelia de gpl.

Nu facem decit segmentari si curatam baile de ulei

Incearca sa faci trecerea pe loc pentru a evita rateurile in mers(sarcina ).Dai sprit scurt sa treaca de 2500 si iei piciorul sa treaca in decelerare.

Oarecum odata cu motorul sau aleator?Daca o fisa da intreruperi motorul scade putin in turatie pe cand turometrul arata altceva.

Prezinta si turometrul caderi sau ridicari de turatie in momentul intreruperilor?

Nu mai cita posturile anterioare. Nu exista supapa PCV decit sistemul PCV.Scoate pe rand la relanti mufele la injectoare si vezi care cilindru lucreaza mai putin.La care nu se simte mare lucru scoaterea sau introducerea mufei e de lucru.Schimba pe rand bujie,fisa eventual injector daca dispui.

Alea-s rateuri in admisie nu detonatii.Incercati pe cat posibil sa faceti trecerea benzina- gpl in decelerare sa frina de motor pentru a evita asta.

Semn bun iti merge abs-ul.

Da de acela e vorba.Oricum intreruperile nu vin de la el.Ai alte probleme. Injectoarele sant curatate? Cati km are masina?reali

Verifica stutul PCV sa nu fie infundat.Este cel in care intra furtunul mic de la epurarea carterului.Ce fel de bujii ai si ce distanta la electrod?

Cam mare consumul mcrusu.Circula antigelul prin plaman?E fierbinte plamanul?

laurentziu83@ La motorul tau nou nu se intampla nimic in prezent decit o uzura prematura ca te va duce curand dupa iesirea din garantie la reparatie. alx@Scaparea de compresie nu are nici o treaba cu ungerea.Un ulei gros nu face altceva decit sa ajunga imediat inapoi in baia de ulei datorita suprapresiunii fara a mai urca sus.

Pentru ca e un spot publicitar adresat viitorilor posesori de logan diesel )