ovi_jer

0,9-1 mm e cel mai bine.La 0,7 da niste intreruperi de te pune cu nasul in bord.

Incepind de azi cel mai ieftin frigider costa numai 6230 euro iar cel mai scump + vopseaua metalizata si garantia extinsa 9200 euro.

Buna idea lui AND sa arunci un ochi pe forumul dacia. Chiar aici poti afla unele din informatiile adevarate despre logan.

Din toata condractitia asta reiese un lucru bun pe care unii cu greu il inteleg si anume faptul ca masina nu se scoate pe liber in mers

Daca omului i sau parut bune si nu i-au facut probleme ce ai vrea sa spuna?Ca nu sant bune ca sa te multumeasca pe tine?

VIPER@ Tocmai asta e ideea la suspensia multilink.Obtii stabilitate mare la o suspensie mai putin dura.Nubira are o suspensie moderata dar o bara antiruliu moale pe spate destinata drumurilor din romania.

Sa recorectam fi ea mai dura suspensia de logan dar nu si mai stabila. Nu este mai stabila o suspensie cu axa dreapta decit una cu suspensie multilink(independenta). Vizibilitatea in logan este mai proasta.Daca ai 1,60 m privesti de la jumatatea parbrizului dar daca ai peste 1,70 privesti de la parasolare in jos.Intr-un cuvant pozitia de condus la logan este asemanatoare unui tractor. La cielo E3 sant probleme cu ECM-ul nu cu instalatia de gpl.

Cand motorul nu merge bine.Adica nu isi tine relanti-ul sau porneste greu.

Nu stiu de ce am eu impresia ca astea-s numai pentru zapada.Daca ai dat de gheata sau asfalt direct se infig niturile in cauciuc.

In dreapta linga baterie e plamanul.Motorul ala arata de parca a facut razboiul. Astia nu au asfalt in belgia? Uite cum arata aici unul in romania.

Tija care limiteaza deschiderea usii sa nu se dea peste cap. In figura de jos limitatorul este piesa 10 iar boltul acesteia piesa 12.Verifica sa nu fie si slabit limitatorul din cele 2 suruburi in care este prins pe usa.

Difera bujiile intre motoarele 1,6 si 2.0.

Impresiile unui detinator de logan aici . Priviti semnatura,custom name-ul si tipul de masina. Edit :Iata si consumul mult laudat de AND aici pe forum si chiar cel care a scris acolo .

Foarte adevarat .Mi-e mi se pare ca nici una nu baga suficient dar pasagerii spun ca le ingheata dintii in gura.

florin_t@ Supapele acelea sant in cilindrii aia doi de sub pompa de frina.Se pot desface si scoate.La o frinare progresiva nu actioneaza dar la o frinare brusca acestea limiteaza presiunea pe circuitul spate.

Scoasa pe liber pentru a nu freca discurile de pomana.

Da bolturile sant si mai verifica si limitatorul de la usa sa fie strans sau sa nu aiba si acesta joc in bolt.

Scoate borna la baterie vreo 5 minute.

Si ultimele poze cu scania tot din suedia sant

Este condensul de la vaporizator.Este prea apropiat aeratorul central de vaporizator si la ventilare mare e posibil sa aduca vapori.

Tandemul acesta este permis numai in suedia

Am uitat sa va precizez ca la volvo in pretul masini este inclusa si pregatirea de 8 ore la uzina pentru a conduce un camion volvo si cazare o noapte la hotel

In treapta 5-a e limitarea de la mama natura )

Iata ce are kalos in loc de EBD : DDRP (De-Coupled Dynamic Rear Proportioning) DDRP (De-coupled Dynamic Rear Proportioning) is proportioning system to maintain vehicle stability during braking. In normal braking condition, equal wheel speed should be maintained for efficient and balanced braking. In hard braking condition, a vehicle requires relatively less brake force at rear wheel due to vehicle's weight transfer to the front. DDRP maintains desired brake pressure to the rear wheel by using the ABS rear inlet and outlet valve in order to provide efficient braking and vehicle stability. In DDRP system, Power to the Rear Hold Valve Solenoid is provided from Ignition. If the following fault conditions are existing, the Red Brake Warning Lamp will be illuminated.

Camioanele MAN au fost cele mai bune dar au decazut mult in fiabilitate ca si MERCEDES.Cele DAF au fost mediocre intodeauna ca si IVECO care a fost in coada din totdeauna.Au fost foarte bune si MAGNUM-urile de renault dar numai cele cu motoare americane.Cele mai bune camioane sant SCANIA care este ca sa zic asa divizia de lux a lui VOLVO.Consum foarte mic la puteri foarte mari,fiabilitate maxima,confort maxim,consola de bord extraordinara dar pret exagerat de mare si la fel si intretienerea.Volvo a excelat cu modelul FH12 la toate mai ales la fiabilitate si pret foarte mic de intretinere. Am facut extern numai bulgaria pentru ca lucram la o firma producatoare nu una de transport.