ovi_jer

Against esti sigur ca ai schimbat tot?Ia uita-te in figura de mai jos la piesele 9,10 si 11.

Mergi pe cel de 2l DTi pentru ca e mai usor de intretinut.Cel de 1,7 e si mic ca putere in comparatie cu greutatea masinii si mai greu de intretinut.

brainsmartman daca ai manualul la cielo executive euro 3 ne spui o noutate.

Contacte imperfecte la acea bobina.

Bun , e bine ca am lamurit ca nu e vorba de bec injectie.Mergi la un service sa verifice daca prin atingerea firelor la sonda se aprinde becul.Daca se aprinde inseamna ca sonda e dusa.

gavrila78 despre ce martor de benzina intrebi?

savimbi in ce parte ti-au pozitionat busonul de umplere gpl?

Inainte de a slabi planetara verifica nu cumva ai uzura mare la vreun disc(daca are umar mare) si daca supa cateva frinari dispare.In legatura cu planetara da se slabeste de la roata se impinge un pic in spate catre cutie.

Trebuie dat reset la ecm.Da o

Este vorba de piesa nr 4 din figura de mai jos.Este o garnitura conica flexibila care etanseaza saxofonul cu galeria.Scanarea o poti face la un service daewoo din bucuresti.Nu stiu sa iti zic o adresa pentru ca nu sant de acolo.Da o pe forum si gasesti detalii despre service-uri de acolo.

Atunci nu ai de ce sa iti faci probleme.

pol @ Sa umblat la vreo planetara sau a fost dat butucul la vreo roata jos?De acolo apar chitaiturile de obicei.Trebuie slabita planetara impinsa un pic in spate si bagat vaselina si apoi strinsa bine la cuplu mare.

Mergi la o scanare in service .Poate ai injectoare murdare care trebuie curatate sau schimbate.In legatura cu intratul in viteza greu poate sa fie de la timonerie iar zgomotul de esapament spart vine de la conul de etansare de la galeria de evacuare.

Ce te face sa crezi ca se incinge?Creste acul mai sus de jumatate?Pornesc electroventilatoarele?

Mergi la service urgent.Ai probleme cu canistra de vapori sau conductele acesteia. Verifica si filtrul de aer sa nu fie umezit.

E foarte normal.In treptele inferioare esti limitat pe turatie iar in ultima de putere. La mai toate masinile este intalnit lucrul asta.Sant limitate pe viteza masinile cu motoare puternice care depasesc o anumita viteza care ar pune in pericol siguranta deplasarii datorita sistemului de rulare,frinare sau directie.

Repet :E limitat de puterea motorului nicidecum de ecu.Producatorii de automobile sant obligati sa declare limitatoarele de viteza si plus de asta dacia ar fi declarat imediat asta find o scuza ca nu poate mai mult. steph@ e foarte posibil in practica.E diferenta prea mica intre performante si un motor dohc sau unul turbo depinde de mult mai multi factori in realitate si pierde mult rapid putere din diferiti factori de intretinere sau exploatare.

Are puterea maxima la 5500 rot/min si limitarea in jur de 6000 rot/min.In realitate loganul nu isi poate atinge turatia unde are puterea maxima in treapta 5-a.

Despre datele loganului. In treapta 5-a la 1000 rot/min are 33,94 km.Deci te-a limitat puterea motorului nu ecu.Loganul dispune de limitator turatie nu viteza.

Conform datelor comunicate de dacia 169,7 km/h la turatia aia.Deci inca nu ai atins viteza maxima.

Ce turatie avea loganul la 180 km/h?

Deci tot vechi este si pe linga asta si slab calitativ.

In nici un caz gpl pe kalos.E prea scumpa instalatia si e chiar periculos pentru ca are galeria de admisie din plastic.

Imprumuta si o baterie buna de la cineva si verifica incarcarea pe masina cu consumatorii porniti (gen faruri,stergatoare,ventilator si dezaburire luneta).Nu trebuie sa scada tensiunea sub 13,5v cu motorul pornit si consumatorii aceia porniti.Masurarea se face la bornele bateriei.

Cauta la dezmembrari de opel.