ovi_jer

Nu se intampla nimic si e normal.Oricum chiar daca exista cerere de AC ,ECM-ul nu porneste compresorul decit la cateva secunde dupa pornirea motorului.

Aia diesel vine din fabrica cu acceleratia sigilata.Ai depasit relanti-ul in mers ti-o scoate din garantie

Trebuie demontat corpul clapetei de pe galeria de admisie si spalat bine.

Da tubulatura dintre filtrul de aer si galeria de admisie jos si asculta daca vine din corpul clapetei.Mai mult ca sigur este vorba de canalizarea IAC-ului din corpul clapetei

www.majore.ro

De ce ti-e frica nu scapi .Pentru a schimba evaporatorul trebuie dat jos bordul.

Nu se mai fabrica.Sa fabricat intre anii 1996-2002.Versiunile de motorizare au fost : 1.3 1.5 1.5 aut. 1.6 16v 1.6 16v aut.

Trece fara probleme.Un catalizator care depaseste de 80k km face mai mult rau decit bine.

Sigur te inseli .Cum este la tine e asemanator ca la modelele GL.La modele ulterioare de GLE luminile aprinse erau avertizate decit la deschiderea usi.Era si normal sa faca asa ,doar nu o sa stai in masina pe pozitii cu bepaitoarea in cap.La alte modele daewoo este avertizat si faptul ca sant cheile in contact la deschiderea usii.

O sa fac si poze cand am timp.Nu poti sa vezi puterea pe scaner dar o simti bine la pedala mai ales ca am renuntat si la catalizator.

Da intrerupatorul de la usa este defect.

La noi in tara nu se poate omologa individual nici un sistem de iluminare.La un control tehnic pot pune probleme daca nu sant reglate bine.

Astazi mi-am schimbat si eu toata evacuarea dupa racordul flexibil cu evacuare directa borla proxs de 50 mm.Toata afacerea a costat 1120 lei.Sunetul este super si puterea a crescut pe masura.

Nu iti doresc sa ai probleme cu masina sa vezi cat stai dupa ele chiar si la logan.

La mine am pus pe faza scurta becuri H1 si au costat 270 eur.La cielo sant becuri H4 cu 2 faze si costa 330 eur.Le-am cumparat de la un tip din constanta care are anuntul la bursa pe forumul dacia.Montajul l-am efectuat eu find relativ usor.

AND consumul instantaneu este irelevant.Fa o medie de consum odata numai cu treapta 4-a si odata in treapta 5-a la 60 km/h in bucuresti.Si sa ne anunti cum a fost mai economic.

Intretinerea la renault depaseste orice alta firma germana.Chiar si la arcticul de la pitesti in afara de smacolina aia de ulei si placutele de frina ordinare care nu dureaza mai mult de 15 k km nimic nu e ieftin sau bun.AND chiar crezi ca intereseaza pe cineva dotarile unei masini de care nu te poti folosii pentru ca zace in service pentru ca nu ai cu ce achita factura de intretinere?E drum lung intre masinile renault si cele de la opel sau vw.Opelul exceleaza prin o durata medie de durabilitate si o intretinere foarte ieftina iar vw prin durabilitate maxima si intretinere ponderata.Ca sa nu mai spun ca un renault sh in germania e mai ieftin decit o solenza in vitan. Cat despre masina de 5000 de euro era vorba de arcticul care se vinde acum cu 6000 eur numai ca a ramas o simpla vorba aruncata in vant ca de altfel multe altele spuse de ei. nicubarbu@ Daca faci 100 k km pe an mergi pe vw iar daca nu ramai in gradina GM adica la opel.

Exact ce spuneam eu ca doar nu iti patineaza ambreiajul sau ai cutie de viteze variabila.Da cu rest la socoteala

Date tehnice dacia :33,94 km/h in treapta 5-a la 1000 rot/min de unde rezulta 67,88 km/h la 2000 rot/min.

Domnul AND te contrazici in afirmatii.Saptamana trecuta aveai 1500 rot in treapta 5-a la 60km/h.

Are o siguranta pe lateral cablul care trebuie apasata apoi tras usor de cablu in jos.Sonda se afla pe partea de jos a rezervorului(acces numai pe canal,rampa,elevator).Difuzoarele se scot in diagonala decuparii tragand de o parte in sus.

Ori le-ai explicat gresit ori ti-au diagnosticat gresit.Nu le-ai spus ca se aprinde si martorul motor pe linga faptul ca nu merge kilometrajul?Daca era cablul nu se aprindea si martorul motor ci pur si simplu nu mergea kilometrajul.Atasez mai jos o imagine cu traductorul din cutie(piesa nr 24) incare se infileteaza senzorul de viteza (VSS) dupa care in acesta cablul de kilometraj.De obicei axul pinionului traductorului care este din plastic se rupe . Datorita temperaturii mari se dilata si scade coeficientul de ungere si se rupe.Cand se rupe acesta nici VSS nu merge asadar ECM-ul da eroare pentru ca nu stie viteza de deplasare a masinii si nici kilometrajul nu merge.Mai exista si posibilitatea ruperii axului VSS dar foarte rar si aproape imposibil.

Ar fi bine sa va uitati daca la toba de mijloc mai aveti scutul termic .

nicubarbu este un user de pe forum care se ocupa cu comercializarea pieselor daewoo.Poti lua legatura cu el pe forum cu un pm sau aici .

Ungurul te trage in piept cu 1-2 euro deci vei traversa austria cu 20 euro pe gpl luat din ungaria sau cu benzina de 40 euro din austria.In austria eu nu am gasit gpl si am inteles ca nici nu au.