ovi_jer

Filtrul de benzina cand a fost schimbat?

Cel mai probabil tot un consum de genul asta.Instalatia devine rentabila pentru cei care fac minim 20-30k km pe an in rest nu cred ca merita investitia plus ca sant de parere ca montajul instalatie prinde bine in momentul in care este necesara schimbarea inejctoarelor.

Senzorul MAP masoara depresiunea de la o scara de 0-5V .Cu cat depresiunea este mai mare (vacuum mare ) voltajul este mic si cand depresiunea este mica (vacuum mic) voltajul este mare.Ti-am explicat mai sus care e cauza depresiunii mari si daca depresiunea este mica inseamna ca ai pierderi mari de vacuum pe la galeria de admisie. Care este valoarea la senzorul TPS la tine?Pune te rog daca poti un printscreen cu datele citite de programul tau.

Cu cat depresiunea este mai mare cu atit voltajul este mai mic. Poate nu ai tradus bine programul de diagnosticare

Esti sigur ca nu e vorba de de 0,2V ? Verifica sisitemul pcv sa nu fie infundat sau clapeta de acceleratia prea inchisa.

Mergi la reglarea duratei de injectie si avans si punei sa iti dea un reset la iac din scaner.

Nu_stiu_totul era vorba despre motor rece sau cald nu desprea asfalt sau clima.

Resetul si initializare trebuie sa le dai acum daca vrei sa iti porneasca masina bine

Durata la injectie trebuie sa fie intre 3,1 - 3,4 ms si avansul intre 9-13 grade. Inainte de toate da tu un reset si o initializare.

Dupa scanare nu ti-au reglat durata de injectie si avansul?Trebuia sa dai un reset la ecm si o initializare la iac.Daca nu ti-au facut cele spuse mai sus nu mai calca pe la ei pentru ca nu sant oameni seriosi.

Nu se pierde.Daca continua bataia inseamna ca sa blocat vreun tachete sau uzura e mare la vreun culbutor.Motorul merge rotund ca inainte?

Esti sigur ca uleiul e de la garnitura de chiulasa ?Verifica sa nu fie de la delcou.

Bate si la rece si la cald?Schimba uleiul si vezi daca continua bataia.

Pina la urma tot nu ne-ai spus ce marca de ulei ai folosit.

E normal sa traga mai bine la rece pentru ca functioneaza in bucla deschisa cu un amestec mai bogat dar daca este o diferenta prea mare trebuie verificata sonda lambda.

La cielo sohc nu.

Din punct de vedere tehnic,comfort si altele leganza.Acum depinde si ce preturi au in germania si pentru ce vrei sa iei masina.Daca vrei una care sa se poata inmatricula in romania sare de 10k euro acolo.

Verifica si bujiile.Poate au fost unele nasoale si datorita mersului constant la viteza mare sa ars electrodul si au distanta prea mare.

Au aceasi tehnologie numai ca una sa lansat cu 10 ani mai devreme .Cat despre probleme tehnice toate modelele sau marcile au probleme numai ca unele au mai putine .Inca nu sa construit una fara. Daca tot spui ca este :''o nebunie sa zici ca loganul e varza'' nu crezi ca este o nebunie sa spui ca este o masina performanta sau sigura loganul ?

In germania ajunge si la 3000 de euro o instalatie gpl.

Omul e in germania deci sa lasam sfaturile cu aditivii de curatat injectoare. Ai dat reset la ecm si initializare dupa problemele cu alternatorul si senzorul de temperatura a apei si toate celelalte?

Castrol softec txt 5W40.

micuadrian tu te aflii printre cei care scriu aici dar faptul ca ti-ai ales alt nick demonstreaza ca iti ascunzi problemele masinii. Ca sa nu para asa stufos subforumul acela sa mai inventat un subforum la dacia logan : Diverse - LGN .Aici sant mutate problemele care apar la toate loganurile si fac parte din seria zgomote tehnologice,asa face toate sau cum sa facem loganul masina. Intradevar loganul este in prezent cea mai accesibila masina noua in romania si tarile ex-comuniste dar pina la a spune ca este o masina performanta sau comparabila cu alte modele este distanta mare.Daca aparea acum 10 ani odata cu cielo era alta treaba dar sa apari in anul 2004 cu tehnologie de 15 ani si cu o caroserie tip dinozaur este pur si simplu culmea tehnologiei auto.

In principiu daca tot cauti ceva mai nou cauta una euro 2 cu sonda lambda si euro.

Daca are potentiometru CO2 i-au scazut durata de injectie .