ovi_jer

Cu aceasi problema m-am confruntat si eu dupa ce am dat cutia jos. Azi l-am dat jos.Era plin de rugina cilindrul pe interior la fel si pistonasul cu garniturile.Cilindrul pe interior l-am curatat cu o carpa de bumbac aspra imbibata cu wd40 pusa pe burghiul bormasinei.Dupa aceasta operatiune lucea ca platina. Pistonasul cu garniturile le-am curatat tot cu wd40.Dupa ce le-am sters bine am uns cilindrul pe interior si garniturile pistonasului cu vaselina siliconica speciala pentru asa ceva.Montat la loc,aerisit si merge ca nou fara pierderi. P.S. Aici la valcea un cilindru ambreiaj cielo costa 660.000 lei.

Limitarea intra pe la 6300-6500 rot/min iar puterea maxima este pe la 5400-5600 . Cat despre viteza maxima aceasta este trecuta in cartea masinii si in certificat.Vrei sa o depasesti? Turatia mare in mod excesiv nu poate decit la uzura prematura si defectarea motorului.

Esti sigur ca nu ti-a zis ca este D1?

laurentziu83 verifica inainte de a cumpara cablul daca este intradevar acesta sau este traductorul.

Verifica ce am zis mai sus + furtunele de la buson la rezervor ,eventual si busonul.

4l ulei castrol softec txt 5W40 + 1 filtru ulei = 1.600.000 lei Curea distributie -1.280.000 lei

Da bancheta spate la o parte si capacul de plastic de la pompa de benzina.Verifica etanseitatea pompei de benzina si starea furtunelor tur si retur de pleaca din ea daca sant stranse bine sau daca vreunul este fisurat.

Se prezinta destul de bine la impact .Singura problema pare a fi centura pasagerului din dreapta care nu sa blocat.De asta sa si spart parbrizul ,ori de capul pasagerului ori de airbag-ul impins de capul acestuia.

Verifica-l prima data pe cel de la capota, asta daca ai asa ceva.

tyranus@ Versiunea full a softului tau are implementate toate functiile?ma refer la afisarea tuturor datelor,codurile de eroare,setarea relanti,pasi iac,amestec aer/benzina,avans si pornirea solenoizilor.Sau va ramane la nivelul lui daewoo.exe ?

Te-am avertizat : daca mai vi cu informatii false o sa ai un mare warn.Warnul l-ai primit din alte motive pe care ti le-a explicat VAXXi mai sus. E greu de citit sau iti place sa scrii de dragul de a scrie?

Cea care survine mai intai iar in cazul tau la 6 luni.

E normal sa fie presiune.La vremea aia nu sa pus canistra de vapori pe cielo la craiova.

Pur si simplu merge bine . E chiar indicata si o liniuta pentru cei care nu vor o masina lenesa )

ADAPTABILITATEA MODULULUI ECM LA DAEWOO ECM are posibilitatea de a face mici corectii în timpul functionarii pentru a se adapta unor variatii care intervin si a îmbunati functionarea motorului. Daca bateria este deconectata pentru reparatii, iar pentru stergerea codurilor de defect, aceste ''corectii'' vor fi sterse si ele, urmînd ca ECM sa le învete din nou. Din acest motiv este posibil sa se observe o schimbare a performantelor vehiculului. Pentru a învata corectiile dupa o deconectare a bateriei, se va conduce vehiculul în conditii normale de temperaturacu alternari de mers la viteza moderata si la turatie de mers în gol, pîna cînd performantele vehiculului sînt restabilite. P.S Dupa fiecare reset trebuie facuta initializarea IAC-ului.Da-ti o

Cand ai umblat la bord ai deranjat ceva pe acolo.Ori ai tras de cablu prea mult in sus ori ai impins prea tare mufa cablului in kilometraj.Trage un pic de cablu de kilometraj de la cutie sa revin inapoi si sa nu stea fortat in habitaclu.

Foarte posibil sa fie asta sau la montaj mufa nu a fost introdusa bine si a aparut un contact imperfect care sa lasat cu scantei si incalzirea cablajelor in functionare.

Motivul arderii se afla aici .

Uite aici cum se demonteaza bordul pentru inlocuirea becului.

Variatiile mari de temperatura si temperatura ridicata de lucru a motorului duce la uzura prematura a motorului(segmenti,semeringuri la supape coapte). Temperatura ridicata a motorului duce in prima faza la pierderea calitatii uleiului si un consum mai mare al acestuia si apoi pe rand toate celelalte.

Da, de toate este vorba inclusiv recircularea si clapeta aer/cald.

E si mai ieftin dar mai trebuie si tot blocul aerotermei cu toate motorasele bypass pentru ca la climatronic actionarea clapetelor este electronica cu aceste motorase iar la manual este vacumatica.

E chiar asa greu sa apesi un buton de AC sau sa invarti de cel de la sursa? )

Nu are valva PCV.Trage furtunul mic de la epurare din carterul de sus si vezi daca ai vacum pe el cu motorul pornit.Daca nu ai inseamna ca ai stutul din galeria de admisie infundat. Nu stiu exact cum e la nubira 1 ori e un furtun mare din care pleaca cel mic ori pleaca separat.Te orientezi la fata locului

dj78lan la tine este vorba de termostat defect. De curand am facut o scanare la un espero 1,8 si am vazut ca pornesc electroventilatoarele la 98 de grade.Foarte tarziu si nu e bine. Sfatul meu este ca in regim urban pe timpul verii sa folositi AC pentru o racire buna a motorului.