ovi_jer

Pai daca ai retineau masina pentru remediere urmatorii litrii de ulei cine ai mai cumpara?

Mihnea_insomnia si ce realizezi la o masina care si asa are coeficientul de frinare prea mare pe fata marindu-l?

Daca te duci la doctor ai spui ca te doare piciorul dar nu ai spui ca te-ai lovit? Era foarte important sa ne spui de la bun inceput ca a fost schimbata garnitura de chiulasa si din ce motiv.Noi nu avem de unde sa ghicim daca nu ne spui tot.

Alezz nu e suficient sa te oblige sa schimbi un ulei la 1000 km pe banii tai? treaba care nu e necesara si nu te obliga nimeni ,pe linga care mai treci pe la fiecare 3000 km sa mai iei 1l pentru completare?

Uite explicatia cum dacia logan fuge cu 200km/h pe ceas si consuma mai putin decit a declarat fabricantul aici.Treaba buna pentru detinatori cu inregistrarea eronata a kilometrilor:fuge tare si consuma putin.

Asa este nu ai probleme si nimeni nu trebuie sa aiba.Insa service-ul acela sa gandit sa manance niste bani schimband la 1000 km uleiul bun cu smacolina lor.

Furtunul de ventilare a carterului superior(epurator).Din el se mai ramifica unul mic care merge la supapa PCV.

alx iar vi cu informatii auzite? 12-13000 $ costa un cielo luat in rate pe 2-3 ani. 13000 $ costa un espero 1,8 cd + ac

Nu mai calca pe la ei.Ti-au pus smacolina si nu ulei.Au observat ce ulei prost vau pus in motoare si o dau cu supape.

Pai poate data viitoare ne spui exact ce era si cum sa rezolvat.

Cred ca e o problema cu mecanicii si service-ul din orasul vostru. Daca ar manca atit ulei ar scoate fum ca motoreta. Ce altceva au mai facut la revizia de 1000km?

steph te-a mintit mecanicul acela.Vrei sa spui ca ti-a consumat 3l de ulei pina acum?Pai nu consuma atit niciunul cu 400k km la bord. Ai fiert motorul cand ai ramas fara lichid de racire?

Pompa nu necesita amorsare decit cand merge in gol(fara benzina).Poti sa o dai jos de cate ori vrei atit timp cat nu e pornita fara benzina nu sant probleme.

Citind aici vad ca deja au aparut mici probleme.Tinand cont ca pretul e destul de mare al masinii nu cred ca e de trecut cu vederea.

Aditivii omv care ard supapele

Daca exista fisura in calorifer se evapora linistit fara sa iti dai seama iar daca e inchis circuitul de aer prin calorifer se acumuleaza condens acolo si il va da pe tot odata la deschiderea clapetei.

Mergi cu caldura oprita vreo 2-3 zile apoi intr-o zi cand mergi cu ea si motorul e cald da drumul brusc la caldura si vezi daca se abureste instantaneu.

Geamurile nu ti se aburesc un pic cand dai drumul la caldura?

Anexez mai jos o schita a timoneriei.Tragi de tija schimbatorului care iese din habitaclu(hasurata cu verde si se afla in spatele motorului) in sus si in jos si daca joaca inseamna ca de acolo este buba.Ancorezi de tija hasurata cu rosu si suportul de ridicare al motorului (este o ureche prinsa de chiulasa chiar pe partea cu cutia) arcul .Sa mai strangi un pic ciocurile la arc sa nu scape si sa ai grija sa nu frece de cablaje.

Instalatia poti sa o amortizezi si in 2 luni.Amortizarea se face in km adica 15-20k km si nu in ani sau luni.Alt aspect ca nu cred ca vrei sa te duci la revizii cu ea sa dai cateva sute de mii de pomana.Daca la montare atingi oamenii cu cate 1-2 beri si ti-o monteaza bine si reglajele sant la fel de bune nu o sa ai treaba cu absolut nimic.

Cielo are scut protectie mizerie nu lovituri si e din plastic la distanta mare de motor. Timoneria poate fi ancorata cu un arc de acceleratie de dacie pentru a vedea daca mai apar zgomote sau nu.

Pai tocmai ca uzina nu sustine nicaieri ca ar fi de inox.Si a doua chestie ca inoxul se sudeaza tot cu electrod de inox deci nu trebuie sa apara puncte de sudura ruginite.Pina la urma timpul va demonstra daca e din inox sau nu.

Trebuie schimbata timoneria schimbatorului de viteze.

Becul de la airbag-uri trebuie sa clipeasca de ori la punerea contactului pe pozitia motor.

A doua sau a treia dar se mai intampla si la benzina proasta chestia asta deci nu e o mare dezamagire.