ovi_jer

Eu zic ca de la ulei care e prea gros la temperaturi scazute si deaia bate. Am patit-o si eu intro iarna cand am pus ulei mai ieftin cu gandul ca il schimb la 5000 km si dupa 2000 batea ca un diesel la rece.

Eu zic ca e prea devreme si e pacat de motor sa il desfaci asa de tinar. Schimba uleiul si treci pe castrol softec txt 5W40 si nu umbli la el 2-300.000 km. Cand bat la rece sau la cald?

Cati km are motorul si ce ulei ai folosit?

Sa nu imi spui ca ai desfacut motorul? .La 25 Nm se string.

Mie imi miroase a adaos comercial de 100-200%. Nu mai calcati pe acolo nici sa beti cafeaua.

Uleiul este la nivel in cutia de viteze?Exista cursa libera la pedala de ambreiaj? Pare a fi zgomot de rulment de presiune sau cutie de viteze fara ulei.

O curea de distributie este 1-1,3 milioane.Pe la care semering dadea ulei?La motor sau cutie? .

Pai atunci masina nu o poti inscrie momentan.Cd-ul da-l jos si sterge lentila. Da directia dureaza un pic pina te obisnuiesti cu ea.Normal incepe sa se intareasca de la 80-100 km/h.

Pe fata nu e necesara schimbarea arcurilor .

Uite aici o dicutie despre asta.

Sa o stapanesti sanatos.Pina la urma ai uitat sa mentionezi pretul,modelul,starea tehinca,etc.

Arcurile de opel care se potrivesc la cielo si espero sant la fel.Cum crezi ca stau in suport daca sant mai mari la capete?? 1.Arcurile de opel bezina sant mai slabe ca cele de cielo 2.Arcurile de opel diesel sant prea tari si o sa topai ca in tractor plus ca telescopul se va extinde la maxim si ai sanse sa il rupi. Cele mai indicate arcuri sant de cielo executive tip sarcina grea.

Cu becurile normale defapt care era problema?Erau prea slabe sau bateau prea aproape??De ce nu ai reglat farurile inainte?Ai masurat pina la urma tensiunea la bec la cat ajunge?Ce marca erau becurile pe care le-ai dat jos?

Sincer eu as retrage autorizatia RAR a service-ului cate ti-a montat becurile si dreptul de a profesa al nemernicului de mecanic sau electrician. Pentru mine faza asta echivaleaza cu repararea unei masini implicata intr-un accident fara autorizatie de reparare.

Mahon nu gasesti decit la masinile de 30-40000 euro restul sant imitatii din material plastic.

Instalatia de 800 de euro e pentru motoarele cu galeria de admisie din material plastic si sant sigur ca ai fi montat asa ceva pentru ca asa ti-a zis cineva nu pentru ca stii tu ca e mai buna.

Eu zic sa mai faci odata calculele .Costurile carburantului pe km la un diesel sant egale cu cele ale unui benzinar cu gpl.O instalatie gpl de 400 euro se amortizeaza in 20 k km oare un motor diesel common rail care costa 1500 euro tot in 20k km se amortizeaza???Nu.Se va amortiza in 60-70k km si hopaaa!!!! trebuie schimbata distributia si iar o luam de la capat cu amortizarea. Unde e domnilor dieselari castigul?

Mai mare nu merge poate ceva mai de firma.

Acest decodor este pentru leganza.

In jur de 2 milioane e unul daewoo.Imi pare ca te-a lasat cam repede la km aia. Ori pleci cu ea prea turata de pe loc si apare uzura prematura ori ai pierderi de ulei pe la vreaun semering.

Pai ar putea influenta prin ardere incompleta si depunere masiva de carbon.

Dar se mai aprinde si cand merge semnalizarea?A fost cumva lovita pe partea dreapta?Firele de la aceasta lampa intra pe undeva prin habitaclu pe linga ecm si e posibil sa ai un scurt pe acolo.

Supapele au semeringuri dar de la acestea apare numai consumul de ulei si fumul alb-albastru.Oricum mi-e greu sa cred ca sau dus asa repede supapele la o masina noua si sa piarda compresie.Eventual tremuraturile apar din benzina si din bujii care nu acopera gama noastra de benzina din romania. Da bine mentionat toline cu demontarea si verificarea EGR-ului.

Pai sa o luam sistematic.Faci un test de compresie la cilindri si iti dai seama daca e ceva in neregula la supape .EGR este supapa care recircula gaze din evacuare si pe asta o poti testa anulind-o o perioada. P.S. Te astept la moeciu cu kalutul sa punem testerul pe el

Probabil ca ai un injector mai zgomotos.