ovi_jer

Supapele de admisie,evacuare,EGR si la motoarele cu injectie directa si injectoarele.

Dupa ce a fost vindecat si tratat 4 ani de bube a fost omorit in final .

Unul original de la VW in jur 700 euro.Mai sant si chinezarii la 7 milioane dar stiu vreo 3 persoane care se judeca cu un magazin aici in vl pentru motoare bulite de la kituri din acestea. Depinde si ce masina ai alx.Eu cielo l-am dat la acelasi pret dupa 4 ani de folosire.

arp fara suparare dar te inseli amarnic in privinta motoarelor diesel. Din datele care sint acolo demarajul pentru motorul acela este de 13,2 s iar cei care lau pus ei este pentru motorul de 80kw iar pretul este enorm pentru o masina SH.In primul rand motorina din romania este jalnica si nu cred ca vrei sa stii cat costa un injector pentru common rail si nu te uita la reviziile usoare cu ulei,filtru,etc care sant ieftine uita-te la cele cu distributia.Nicu un dealer nu iti va spune ca masina e grea de intretinut. Am fost saptamana trecuta cu un vecin sa se uite la o octavia 2 1,9 tdi si tot ai dadea ala la dealer cu revizia care costa 4 milioane si cand l-am intrebat cat costa cea cu kitul de distributie si pompa de apa o dadea cotita ca nu stie exact ,ca nu e omul de facturari,chestii de genul asta. In ansamblu un diesel este 100% rentabil cand faci 100k km pe an.

Daca mai bagi odata de acolo cred ca te faci frate pe viata cu martorul check engine

arp@ Dar o sa platesti in pretul la Xsara HDi in avans benzina pe 3-4 ani pentru kalos )

Cauta ceva de firma si daca se poate toate 4 ,ceva de firma cu garantie si montaj la ei.Altfel mai bine iti vezi de treaba pentru ca majoritatea ajung in 2-3 luni ca cele pe care le-ai dat jos.

O spun din proprie experienta.Consumul de energie electrica mare al masinii duce si la un consum mare. Cat despre consumul de energie este mult mai mare.Becurile no-name sau firme dastea turcesti cu nume turcesti daca scrie pe ele 100w acestea vor ilumina ca unul de firma bun de 60w si va consuma in realitate 120-130w. Si ca sa nu mai spun ca un alternator da valorea maxima cand e nou dar pierde pe zi ce trece din ea putin cate putin.

1.Iti va creste consumul de benzina cu 0,5/100 km pe timpul folosirii farurilor si motorul va fi mai lenes la turatii mici 2.Blocul de diode si periile din alternator isi vor scurta viata considerabil 3.Schimba repede releele daca nu vrei sa iasa fum din instalatia masinii.

Cred ca ar fi mai indicat din punct de vedere financiar sa caute la dezmembrari de opel un F20 de vectra 2l 16v sau calibra acelasi motor.

Pai toata lumea se lauda cu 350 de euro toate reviziile pina la 100 k km dar nimeni nu intreaba de cea de la 120k km care costa cat toate celelalte

Se pare ca numai la daewoo exista inlocuitoare de catalizatoare.La celelalte exista metoda demontarii si datu' cu el de gard pina curg sitele praf si ramane o oala goala care va trimbita pe masina ca o trompeta.

Daca a inceput sa patineze si e fortat o singura data intr-o panta sau la un demaraj puternic se arde ferodoul de pe el si te lasa in drum imediat.

Cine vine de vineri si de la ce ora??? Eu deja m-am pregatit cu lanturi si cablu de remorcat )

Pune si un volmetru pe baterie si vezi cum iti incarca cu consumatori porniti.Daca este peste 13,5v e bine.Apoi pune volmetrul si pe mufa de la bec si vezi cat ajunge si acolo.

Set bujii NGK BKR5EK - 720.000 lei FIltru aer motor - 300.000 lei

Probabil pe repatriere sau recarosare.

Ar mai fi un aspect si anume acela daca nexia este euro2.Studiaza problema asta si fa si un test cu masina si vezi cum merge fata de a ta.

Poate se referea la faptul etrierul vine in janta de la grosimea discului. Am avut si eu pe cielo jante de aliaj de supernova si nu puteam pune decit placuta de frina uzata de jumatate pe exterior altfel etrierul venea in janta.

Nu stiu cum faceti voi calculele la rotile astea mari pe cielo dar va spun eu ca dau cu rest.Dupa ce ca are raportul final lung mai puneti si roti mari deci sportivitatea va fi zero.

Alezz tu sar putea sa ai alt raport final tinand cont ca ai E3.

In primul rand trebuie descarcata de tot cu un consumator pentru a preveni incarcarea de suprafata a acumulatorului.

Bucsa de la axul volanului se schimba goarte usor fara a se demonta ceva. Zgomote din cauza acesteia apar la gropi,treceri peste cale ferata,etc. Celelate zgomote de frecare apar de la mai multe piese angrenate sau montate pe axul volanului gen : contactor claxon,revenire semnalizare,etc.

Va rog ramaneti la subiect.Aici se dicuta despre montarea acestor senzori nu despre faptul ca unii se pot descurca fara ei sau cu ei.

Aici se discuta despre solenoidul de purjare a canistrei nu despre pvc.Ori nu ai inteles bine ori te-ai exprimat gresit.