ovi_jer

Vasul acela la cielo si espero este rezonatorul (amortizor zgomot) al admisiei. Senzorul acela este de masurare a temperaturii aerului in admisie (MAT) In functie de temperatura data de acesta ECM regleaza debitul de benzina si avansul la aprindere. Cred ca l-au mutat acolo pt ca masoara mai bine temperatura pe tubulatura decit in filtru.

Da asa este la sohc motorul nu pateste nimic la ruperea curelei de distrbutie datorita faptului ca pistoanele au camera de ardere in cap exact ca cele diesel si chiar daca raman supapele deschise pistoanele nu aqjung la ele. Schimbarea curelei de distributie este obligatorie.Restul de curele si intinzatorul curelei de la distributie mecanicul decide daca mai merg sau nu.

Crede-ma ca stiu unde exista dar la modele GL sau GLE nu am intalnit asa ceva .La rezervor si in galeria de admisie sant puse furtune tip dop. Apropo trebuie sa mearga 2 furtunase de la canistra la motor.Unul din spatele galerie la supapa de vacum a canistrei si celelalt de la iesirea gazelor din canistra pana la stutul de jos din galerie(exact inainte de clapeta de acceleratie pe parte de jos)

Tare ciudat , la modelele vechi fara GPL nu au montat canistra vaporilor de benzina cu toate ca ea este mentionata in manualele de referinta. La GPl aceasta poate sa creeze mari probleme pt ca ea alimenteaza cu vapori de bezina motorul .Alimentarea in paralelel GPl+benzina =rateuri,perderi de putere,intreruperi si mers neregulat. Asteptam o poza si mai multe informatii.

Ar fi super daca ai atasa si o foto poate asa ne dam seama mai bine despre ce supapa este vorba

Acolo in dreapta trebuie sa fie 2 .Unul indica usa deschisa celalat centura soferului.Schimbarea acestora este posibila numai prin desfacerea panoului cu ceasurile de bord. De becuri e vorba !

VAXXi teoretic ar trebui sa fie 2 relee unul pt semnalizare stanga altul pt dreapta.Ele sant alimentate tot timpul si primesc impulsuri de la modulul alarmei si ele mai departe catre coloanele de semnalizare. E posibil sa fie un releu mai destept care efectueze 3 contacte odata si atunci el e singurul. Defecte: -releul sau releele nu mai sant alimentat(e) si primesc decit impulsurile de la modul si tacane in gol. -releul bulit si nu mai ating bine contactele in el -traseul de la relee la intrerupatorul de semnalizare intrerupt

Da asa este omul pana nu are probleme crede ca totul este ok. Aerisitoarele cu cat sant desfacute mai des cu atit riscul de blocare si rupere la desfacere este mai mic.

Lichidul de frana se schimba la 20.000 km sau 1 an. Atasez mai jos scan.

Nu la asta m-am referit la asta ci la motivul pe care il vor invoca ei.

Mistery tu cand ai postat nu ai specificat prima data ca masina a fost luata de noua pt ca eu te-am intrebat daca a fost luata de noua.E treaba ta ca ai schimbat postul dupa aceea . Nimeni nu te-a luat la misto asa ca mai usor cu afirmatiile. Sant prea multe defectele pe care le enumerezi tu si daca intradevar erau din fabricatie iti puteai da seama din primele saptamani si le returnai masina imediat.Acum e prea tarziu sa mai demonstrezi asta dupa atita timp si mai mult ca sigur vei pierde in orice instanta pt folosire necorespunzatoare sau reparatii in service-uri neautorizate. Sincer imi pare rau pt persoanele care li s intampla asa ceva pt ca nu exista mai mare ghinion pe lumea asta sa dai cateva mii de euro pe o troaca ca masina nu o poti numi. Au fost multe din cazuri in care dealerul a transportat masinile pe roti si nu pe trailer iar acestea au fost zobite pe drum iar acestea au fost aranjate in service si vandute ca noi fara probleme. Daca m-as procopsi cu o asemenea masina sigur as asigurao casco si in cateva luni i-as pune foc si as incasa banii pt ca alta solutie nu as vedea.

Mistery toata lumea a inteles ce vrei tu sa spui. 1.Conductele nu sant din cauciuc. 2.Daca garniturile daca erau de vina se topeau de la primul plin de benzina cand ai luat masina. Deci e clar ca benzina a fost aditivata necorespunzator cu un aditiv de curatat injectoare si instalatii de alimentare de gumele depuse.Acesta topeste tot cea ce gaseste din cauciuc in fata lui.

E cam mult 5 dinti daca abea a fost reglata.La 4 dinti trebuie sa pleci deja cu rotile blocate.Daca ti-a aruncat vaselina afara sigur aceasta ajuns si pe saboti si pe tambur si bine sa desfaci roata si sa speli si sa cureti acolo. Din acest motiv e bine sa fie reglata bine frana de mana pt ca toata lumea are tendinta de a o trage 2-3 dinti mai ales pe drum drept si la plecare daca aceasta nu blocheaza bine nu simte nici motorul nici soferul

Deschid acest post pt ca pe acest forum au fost mai multe dicutii contradictorii pe aceasta tema. Cielo si Espero au aceleasi dicuri de frana fata ventilate si cu diametrul de 236 mm si acelasi tip de pompa de frana.Difera numai raportul de la servofrana si diametrul sabotilor spate.Difera etrierele fata si placutele de frana la sohc pt ca la executiv sau montat etrierele si placutele de espero.Circuitele de franare sant in diagonala cu supape de presiune pt conductele spate care reduc presiunea lichidului aproape la jumatate la cilindrii spate.Lichidul de frana este DOT3 sau DOT4 si este recomandat folosirea unuia de marca(Castrol,Mobil) pt ca cilindrii pompei sant de dimensiuni mici iar folosirea altui lichid scad drastic capacitatea de franare ( de exemplu pedala prea elastica sau tine foarte jos).Lichidul de frana se schimba la 20.000 km sau un an de zile(care survine mai intai). Sabotii spate se regleaza automat.Pt o franare buna pe spate frana de mana trebuie reglata la 3-5 dinti.Sant cazuri in care autoreglabilul nu lucreaza prea stralucit iar acest lucru se observa prin functionarea decit a franelor fata si a pedalei foarte scazute.Pt autoreglarea franelor spate foarte bine recomand tragerea franei de mana la maxim si efectuarea a 4-5 pedale de frana cu putere. Sant foarte multi care sustin ca a avut,condus sau vazut cielo din 95,96,97,98 fara discuri ventilate.Daewoo nu a montat sau comercializat discuri neventilate pt cielo.Acelea care au asa ceva au fost cumparate din comert care sant de opel kadet fata sau opel vectra spate sau alte modele GM. Sistemul de franare cielo este inca modern si foarte eficace. Cei care au condus un cielo sau espero cu probleme de franare sa nu fie mirati pt ca sant foarte multi care nu respecta manualul si indicatiile uzinei.Acestia niciodata nu o aiba frane bune si o sa strige sus si tare ca sistemul de franare de la cielo si espero nu este bun.

Pai ce documentatie vrei ca sa poti alimenta GPl in afara tarii??? Busoanele si pistoalele de alimentat GPl sant universale in toata europa. Sau vrei sa spui ca nu te-ai descurcat cu alimentatul pt ca era cu autoservire spre deosebire de romania unde personalul de la GPl trebuie sa fie autorizat ISCIR. Telescoapele spate nu au cum sa fie montate necorespunzator. Singurul defect poate aparea numai daca nu au fost stranse bine(piulita in capul de sus si surubul in partea de jos). Unde anume ti-a aparut rugina la roata din dreapta?? Defectele pe care le spui tu sigur nu sant de fabricatie. Masina ai luat-o de noua? Probabil ca nu.Cea ce spui tu poate aparea numai la o masina rasturnata si avariata grav la care nu sa mai schimbat si reparat nimic corespunzator ci numai a fost pregatita de samsari pt vanzarea in targ. Rog moderatorii sa stearga asemenea posturi de aici pt ca acestea nu sant defecte de fabricatie.

Filtrul de benzina a fost schimbat? Probabil ai folosit un aditiv de benzina pt curatarea gumelor din instalatie sau cei de la shell au gresit masura de aditivare. Vei avea mereu probleme cu alimentarea daca nu este curat circuitul de alimentare(tur si retur) ,rezervorul (schimbate toate garniturile de etansare),rampa injectoarelor si acestea.

Imi cer scuze daca am jignit pe cineva si cu ocazia ma si retrag de aici. P.S Era vorba de discuri fata ventilate si nu de spate pe care loganul nu le are si la care un membru al forumului a gasit o scuza ca nici cielo nu le are.

Esti bun si vei face echipa buna cu loganul . La km care ti-a spus tie mecanicul ca se schimba discurile schimb eu placutele de frana.Probabil te-a mirosit mecanicul ala cat esti de priceput. Cat despre discuri neventilate acestea nu sau montat niciodata in uzinele daewoo pe cielo.Exista in comert asa ceva pt cielo dar nu cumpara decit necunoscatorii ca tine care nu cunosc diferenta dintre discuri ventilate sau neventilate si care se bucura la diferenta de 2-300 mi lei care este intre ele. Deci la cunostintele tale auto nu ne mira faptul ca dacia logan este o supermasina.

alx lasa-ne mah,dute pe forumul dacia unde la probleme tehnice solenza sant vreo 21 de pagini.Acolo e locul tau si celor ca tine. Oricum tu nu poti intelege de ce nu vor da bine cauciucurile de 185 pe un motor de 70 cp daca nici macar nu intelegi ce inseamna un disc ventilat. auzi la el trebuie sa aiba vreun ventilator. Iata cum arata o toba finala a modelului Logan fabricat de Uzinele Dacia in anul 2004 .Ce sa zic, cinste lor ca isi gasesc fraierii cu usurinta " class="ipsImage">

Nu uitati ca trebuie respectate specificatiile deawoo pt fiecare tip de motor indiferent de uleiul folosit.Adica schimbul de ulei si filtru se face in mod normal la 10.000km sau 6 luni maxim .Iarna cand temperatura este sub 0 grade si masina parcurge distante mai mici de 13km cu oprire sau este tinuta mult pornita la relanti schimbul se face la 5.000 km sau 3 luni. Eu unul folosesc Castrol txt 5W40 sintetic.Motorul are 180.000 km si nu consuma ulei.O singura data cand am fost plecat in portugalia si am facut 12.000km cu el mi-a scazut uleiul de la maxim la minim pe joja deci aproape 1L mi-a consumat.Dar am mers constant cu 160-170 km/h si am si depasit limita de km.

cdorob a facut asta de la bun inceput de cand ai cumparato? La distributie sa uitat cineva daca mai este la punct? Pierde lichid de racire? Au masurat compresia la cilindri?Exista posibilitatea sa se fi fisurat vreo supapa. Eu ti-as sugera sa mergi la craiova la unul din sefi mari si sa ceri inlocuirea motorului sau a masini.

Pai era vorba de o comparatie daewoo vs dacia facuta de tine.Mai nou dacia fabrica si autoturisme mercedes? Si apropo despre ce motor vorbesti de consum de 13% ?Aici nu vorbim din poze mai ca doar nu santem pe forumul dacia. Ai vazut vreodata un motor de megane?Are aceiasi senzori pe care ai are un cielo de 10 ani.Toti fabricati de General Motors.Daca sant asa buni cei de la Renault de ce nu ai fabrica ei? cdorob pierderile de putere se manifesta tot timpul sau in ce conditii? Pe tester a fost pusa?

Teoretic poti sa o vinzi dar cel care o cumpara nu o poate inscrie daca nu are euro 4. Asta e manevra spagarilor de la dacia pitesti care au declarat dacia logan in normele euro 4.Verificati specificatiile loganului la linkul de jos http://www.daciagroup.com/eKontentDaciaXFi.../images/181.pdf Intotdeauna cei de la dacia au impus guvernului norme la importuri si inmatriculari pt a isi putea vinde ei limuzinele

Acel model se numeste Daewoo Evanda.Presedintele companiei Daewoo de la Craiova se mandreste cu unul full options.

alx lasa-ne mai cu replicile tale comuniste.Asta poate e un caz de 0,1% nu 100% ca la dacia pitesti.Cat despre consumuri mai intereseaza-te.Dacia logan aia ciuta de 5700 euro consuma cu 1,5 litri mai mult decit oala ai goala de solenza care are 900 kg.Sa vezi consum pe una cu servodirectie,aer conditionat,si alternator de 70 A.Si inca ceva,consumurile la daewoo se fac in testul de anduranta de 50.000 km pe care il face la fiecare model lansat.La dacia se face pe standul cu role de cine stie ce betivi cu clestele si surubelnita in mana. Revenind la cielo cu probleme :rateurile in admsie sant din cauza unui amestec sarac sau alimentarea in acelasi timp si benzina si cu GPl. Cauze : 1. ai vreun injector de bezina de nu inchide bine 2.simulatorul instalatie gpl pt injectoarele de benzina are vreun contact imperfect sau este defect. 3.debitmetrul de putere GPl care este intre vaporizator si mixer nu deschide bine in sarcina .Posibil sa fie defect sau sa primeasca informatii gresite de la sonda lambda sau calculator. Sfatul meu este sa mergi si la alte service-uri daewoo sau la alte firme care comercializeaza sau monteaza instalatii GPL Lovatto. Cat despre service-uri nu te bucura prea mult.Intotdeauna se grabesc sa iti schimbe o piesa buna de pe masina in garantie pe care ei o so revinda iar la craiova la uzina vor duce o alta piesa stricata pe care au schimbat-o la alt client pe bani si care nu a mai luato pt ca nu avea ce face cu ea.