ovi_jer

Explicatia cred ca este urmatoarea ebitul de gaz este foarte sarac in amestec ,adica este reglata pt consum mic in consecinta IAC-ul sta deschis mai mult pt a o mentine la ralenti in regim de sarcina cu A/C ,servodirectie ,consumatori electrici ,etc iar la trecerea pe benzina dureaza pana se regleaza si deasta ramane turata.Fa un test :tine-o turata la 2000 de ture si treceo de pe GPL pe benzina si in vers si vezi cat scade sau creste turatia. O intrebare: IAC-ul il stergi des?

Normal ca merge.La euro 1 Ecu nu face reglaje la GPl.Singurele informatii pe care le are sant de la senzorul de temperatura si umiditate din filtrul de aer,depresiunea in galeria de admisie si turatia motorului.Singurele reglaje la euro 1 sant :la benzina reostatul mecanic de langa filtrul de aer la care poti micsora sau marii durata de injectie si la GPl debitmetrul de pe furtunul de gaz tot mecanic si acesta.La euro 2 sonda lambda da informatii despre emisia de gaze catre ECU iar acesta regleaza durata de injectie sau respectiv debitul de GPL.Deci in ambele cazuri ea trebuie sa porneasca si pe benzina si pe GPL.

HEHEHE.La inceput am asteptat si eu sa vina cineva sa imi bage apoi a venit un italian si mi-a zis ca trebuie sa imi bag singur. Si am invatat si nu e foarte greu. De pornit porneste foarte usor la fel ca pe benzina ,Ecm face reglajele prin IAC.

Nu sa simtit nici o diferenta cu GPL din UE. Pretul variaza in functie de tara ,cel mai ieftin in Portugalia 0,45 Euro pana la 0,58 Euro in Franta. Da la fel porneste si a mea numai ca eu o pornesc numai pe gaz.Vara imi porneste la prima cheie pe gaz si iarna la a 2-a sau a 3-a dar nu ma deranjeaza. In italia si Franta majoritatea peco-urilor au GPL (Agip,Shell) si ce mi-a placut mult ca toate au autoservire spre deosebire de Romania unde personalul trebuie sa aiba calificare pt a alimenta la pompe gpl. Mai gasesti cate un vanzator la noi care impinge cu pistolul in busonul gpl de se misca aripa din incheieturi.

Da am avut probleme imediat cum am pecat de la ei.Pe autostrada Bucuresti- Pitesti am incercat sa vad cum merge la viteza si a inceput sa nu se mai alimenteze.Deschid capota si... minune ,furtunul de gaz de venea in mixer era congelat cu gheata de 2-3 mm pe el.Am mers pe benzina pana acasa .Problema era la unul dn teurile de apa de le montasera ,se infundase si nu mai ajungea apa calda la vaporizator. L-am desfacut singur si l-am desfundat.Nu am calcat niciodata prin service pe la GPL.Alta chestie ce nu mi-au facut-o a fost releul de decuplare a pompei de benzina cand mergi pe GPl.Tot singur mi l-am pus. Iar cea mai tare hestie care am descoperit-o este faptul ca merge mai bine cu bujii de oltcit si pe benzina si pe GPL.

Tot acolo am pus si eu Bigas-ul meu. Daca ai Espero cdx 1500cmc 16v probabil se simte pt ca motorul este mic si masina grea.

"ca sa il pot scoate pe asta a trebuit sa mai demontez o chestie voluminoasa pozitionata in margine " NU no da jos ca este canistra de vapori de benzina Acea chestie neagra voluminoasa nu este nici o canistra de vapori .Este amortizor de zgomot al tubulaturii de admisie.Fara acel amortizor de zgomot ai impresia ca ti sa mutat toba de esapament sparta in fata la motor in momentul cand o acccelerezi la maxim.

Da am gasit aproape peste tot mai putin in Spania si Austria.In Austria am inteles ca au numai ca eu nu am gasit dar mi-a ajuns plinul din Ungaria pana in Italia si invers dar la spanioli nici vorba .Nici macar nu stiu ca exista asa ceva.Politia ma intreba ce este butelia din spate? BOMBA .Da intradevar nu e chiar sportiva cu greutate pe GPL. Cielo al meu e euro 1 in consecinta debitmetrul de putere de este pe furtunul de vine din plamanul de incalzire a gazului pana la mixerul de pe galeria de admisie este mecanic.Cand plec cu incarcatura pe masina il mai deschid o jumatate de tura robinetul si totul e ok.Nu consuma mai mult dar trage mult mai bine apoi la mers normal fara greutate il inchid la loc pt a nu consuma ca si cum ar fi incarcata.Daca e euro 2 acel debitmetru e electronic si in consecinta ECU il lucreaza .

Am instalatia gpl de un an montata pe cielo.Deja am 40 de mii parcursi pe gpl iar motorul nu prezinta oboseala sau alte probleme. Dezavantaje : -creste consumul cu 10% -Scade puterea motorului cu 10% -pierderea cu o treime a portbagajului -acumularea a 60kg in plus la greutatea masini Avantaje -scaderea pretului pe km cu 45% prin diferenta benzina/gpl - motorul mult echilibrat si mult mult mai silentios prin incetarea functionarii injectoarelor -uleiul se deterioreaza mult mai greu -nepoluant Dupa parerea mea gpl-ul este net avantjos.Spun asta pt ca am circulat mult cu masina in UE si ma scutit de multi bani.

Permis de conducere Certirficat de imatriculare Asigurare internationala(carte verde) Asigurare medicala Si contract de comodat daca masina nu este pe numele tau