ovi_jer

In mod sigur nu din aceasta cauza nu ai caldura.

Poate ai atacat prea mult clapeta din reglajul surubului.Da clapeta la loc,scoate borna la baterie,regleaza varful iac-ului la 28 mm de baza si apoi initializare.Verifica daca ai strins bine corpul clapetei sa nu traga aer fals.

Curata iac-ul si injectoarele dupa care reset la ecm.

Pune o poza sa vedem unde sta mai exact.Faptul ca acul sta in aceasi pozitie indiferent ca ai carton sau nu indica faptul ca termostatul lucreaza bine.

Mergi inapoi la magazinul daewoo si cere inlocuirea caloriferului si banii de manopera.

Cei de la service au vrut sa scape de tine.Tot de la ei ai luat caloriferul?

Aici te inseli sau poate ca asa procedezi tu dar cei care au facut testul acela in mod sigur au tinut-o in viteza in frana de motor pentru consum zero

La cielo nu se tine uleiul in motor mai mult de 6 luni. Scoate capacul culbutorilor si fisa centrala la delcou si pune pe cineva sa-ti dea la automat cand e rece afara si vezi la care din culbutori nu vine ulei.

La cielo exista un circuit al releului pompei cu semnal de la senzorul de presiune ulei. Daca martorul de baterie se stinge in timp ce da la automat atunci contactul are probleme si bobina nu apuca sa dea decit un impuls exact cand inca mai are tensiune pe bobina si motorul incepe sa se invarta.E o chestiune specifica la contactele de cielo-espero si mai toate masinile fabricate la acea vreme adica fara relee de protectie.

Si atunci de ce aduci povesti din astea pe aici cum ca masina ta ar fi economica? Cad scrie cineva despre consumuri mari la diesel pe BC nu e bine dar cand scrii despre al tau atunci e real?

Asta e valabil la grupul VAG unde cutiile au rapoarte diferite in functie de motorizare.La daewoo cutiile au acelasi raport pe acelasi model si motorizarile mici sunt penalizate la consum si performante.

Debit mic agent sau calorifer infundat.Verificarea la retur se face dupa ce suflanta a functionat minim un minut.

Teoretic intre 2-3 pe treapta mica si intermitent si 2-4 pe treapta mare.

Ce ulei folosesti si la ce perioada il schimbi?Cand schimbi uleiul nu dispare zgomotul? Vara tot asa face?

Trebuie sa ai 14v cu motorul pornit si treapta mare

bella verifica tensiunea la motoras si eventual da-l jos pentru o revizie la carbuni.

Cielo 1,5 sohc si espero 1,8 sohc sunt la fel : fisele,bobina de aprindere si tot ce este in delcou.

Este din cauza senzorului de presiune sau pur si simplu un contact imperfect la mufa acestuia.

Este un stut cu un dop de plastic.Da-l jos si curata mizeria pentru ca nu ai de ce sa-l schimbi.

Mergi la service si schimba lichidul de frana si cere o verificare a cursei libere a pedalei.

A fost schimbat si lichidul de frana odata cu cilindrul?Daca este vechi acum la frig s-a ingrosat si revine greu in pompa si pahar.

Verifica cursa libera a pedalei si daca aceasta revine pina sus. Verifica cilindrul si levierul furcii daca revin la loc. Verifica sub masina la imbinarea cutiei sau motorul daca sunt pete de ulei.

Pai daca nu vrei sa verifici si sa elimini pe rand cauzele inseamna ca nu ai probleme.

Dupa cum vezi despre ambreiaj se discuta aici.Foloseste functia

webcath0s@Verifica daca cureaua alternatorului este tensionata bine si daca chiar de alternator vine zgomotul. In general zgomotul pe care il spui tu la cielo vine de la rola intinzatoare a curelei de la compresorul AC. Incearca sa asculti cu un stetoscop sau chiar sa folosesti un furtunu pe post de stetoscop.