ovi_jer

Daca ar fi pinionul ai avea si martorul check la motor aprins. Cat priveste resetul la ecm foloseste functia

Da,ai debit mai mare pe vaporizator si mai scazut pe corpul clapetei si calorifer.

Sa fie oare pentru ca postul este din 2004?

Iti faci iluzii degeaba.Ce ti-am spus este foarte adevarat si foarte obiectiv.

La initializare unul din senzori nu a raspuns si automat abs-ul este decuplat.

T-urile de apa de la instalatia de gaz s-au montat gresit.Se leaga exact pe turul si returul caloriferelor la 10 cm de stuturile caloriferului.

Pai cum poti avea probleme cu acela daca vaporizatorul de gaz se incalzeste si este pe acelasi tur?

Motorul tau a fost euro 2 cu sonda lambda ,controler electronic lambda pentru amestec si catalizator. Conteaza si faptul ca au fost facute modificari si faptul ca testul de noxe nu mai iese in parametrii.

Uzina din turcia le ansambleaza deci e normal ca seria sa fie a tarii care produce elementele.Acum nu inteleg de ce toata lumea se fereste sa recunoasca pentru ca turcii lucreaza bine in general Honda Europe NV cea care se ocupa de vanzarile in europa a declarat ce vinde si unde sunt fabricate : http://www.globalautoindex.com/maker.plt?n...=Honda%20Europe

Sedanul din turcia se vinde in toata europa.

Civic HB (Mk.VIII.) (2005 - ) Made by Honda (United Kingdom) Civic Sedan (Mk.VIII.) (2006 - ) Made by Honda (Turkey)

Ai dracu japonezi s-au deghizat in englezi Bine ca nu ai luat berlina pentru ca erau deghizati in turci.

In primul rand ar trebui sa stii ca este romanesc si nu-ti mai face iluzii ca este korean Nu-ti trebuie niciun tester ca sa-ti dai seama ca s-a rupt cablul de kilometraj.

Citez un producator de acumulatori auto : Timpul de reincarcare variaza in functie de gradul de descarcare al acumulatorului si este cuprins intre 24 si 48 de ore, pentru un acumulator complet descarcat.

Evita in primul rand sa mai circuli cu benzina putina in rezervor.

Dupa cum s-a spus mai sus in posturile anterioare verifica pierderile de la borne,cabluri si papucii acestora.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=281262 Referitor la miros : de obicei asa miros cand isi dau duhul.

Necesarul este de 550A la pornire pentru clima calda La clima rece sunt necesari 610A.

E o probleme generala caderea de tensiune cu consumatori la o masina veche.Oricum verifica tensiunea de incarcare cu consumatori si verifica macar cablurile principale,bornele,papucii cabluriloe principale.

Asta e criteriul de alegere al unui DTH?Telecomanda si meniul receiverului? In mod normal ar trebui sa fie programele si contentul acestora.

Eu am intrat in posesia unuia de 600W care are 2 acumulatori(decedati ) de 6V-12Ah in serie. O sa incerc zilele astea sa vad cum se descurca cu incarcatul unui acumulator de 12v 55-66Ah.

La primul contror RAR in trafic o sa ramai fara certificat iar daca vorbim de ITP acesta nu il vei mai lua in veci . Ai transformat o masina euro 2 intr-una non-euro,deci este o mare realizare.

Nu se merita.O instalatie clasica cu vaporizator de calitate si mixer de firma pentru cielo duce la randament maxim.

Legatura intre receiver si tv cu ce este facuta?