ovi_jer

Ai masurat si cand se aprind martorii ? Verifica sigurantele din tablou si tensionarea curelei la alternator.

Daca ai pe cineva cu cielo si sa inlocuiesti iac-ul de proba poti incerca si tu.Dupa montarea iac-ului de proba sa se dea reset la ecm.

Am mai intalnit problema asta la un cielo euro 3 si problema era IAC-ul.

Ce tensiune ai avut la masurare cu consumatorii?

Din intrerupator pleaca semnal la 2 relee, unul la pozitii si unul la faza scurta-lunga. Al doilea releu dupa cum a spus costelzb intoarce tensiunea la blocul de lumini pentru faza lunga.Pentru a evita problemele in cauza trebuie instalat un releu de protectie pe faza lunga.

Trebuie eliminata metoda prin care se anunta schimbarea fiselor?

Reveniti la subiect domnilor.

Atita timp cat turometrul se comporta anormal cu varfuri de turatie anormale problemele sunt de la fise si nu de la altceva.

Ai probleme la fisele de la bujii.

eugenf ai PM.

S-a discutat intens aici desprea spalarea cu calgon .Se poate folosi cu incredere.

Consumul mare avea legatura cu supapele si nu cu cureaua de distributie Daca e sarita de la punct un dinte nu te mai intelegi cu motorul.

Semnal de turatie pentru instalatie de gaz de unde au tras?De la fisa centrala sau de la firele bobinei de aprindere? Pornirea cu pedala apasata confirma daca este inecata sau nu.

Cumnatu@ fara suparare dar : Daca e vorba de sotie nu incerca sa complici lucrurile cu genurile astea de aventuri gen urmariri,etc Daca e vorba de altcineva din familie deja ai complicat lucrurile daca au trecut deja 3 zile si nu ai anuntat autoritatile.

De ce ar mai fi nevoie de alte sfaturi daca nu ai schimbat nici ce se specifica in manual la revizii? De la orice magazin daewoo poti cumpara acel filtru. La o masina sh este nevoie de o revizie completa cu schimbarea : bujiilor,fiselor la bujii,ulei,antigel,filtru ulei,filtru benzina,filtru aer motor,filtru polen climatizare cat si o revizie completa a sistemului de franare care sa cuprinda si schimbarea lichidului de frana.Nu cred ca mai este cazul sa mentionez de cureaua de distributie,role si intinzator. Daca inchiderea merge din cheie atunci ai probleme la alarma si nu la inchiderea centralizata.

Nu ai probleme la ABS ci la sistemul de franare si anume faptul ca iti intra abs-ul foarte repede pentru ca ai frane numai pe fata.

Geamurile aburite pot fi de la filtrul de polen foarte murdar .

Cand scade sub 5-600 rot/min incearca sa treaca pe benzina si atunci probabil se ineaca.Incearca cu pedala apasata la maxim.

Ai verificat sigurantele?Inchiderea centralizata nu merge nici cand inchizi-deschizi cu cheia?

Pare a fi o problema a sistemului de franare si anume : frane zero pe puntea spate. Cand s-a schimbat ultima data lichidul de frana?Verificare a sabotilor si tamburilor pe spate?

Merita cele vision plus +30% .

Da poate fi si asta o cauza.

Cielo are 3 sonde de temperatura : Una pe chiulasa linga galeria de admisie pentru indicatorul din bord. Una pe radiator pentru prima treapta de ventilare la 95 de grade Una pe chiulasa sub delco care da informatii la ecm.In functie de informatiile furnizate de aceasta la ecm acesta regleaza avansul la aprindere,durata de injectie si porneste ventilatoarele pe treapta 2 la 105 grade si aprinde martorul check. Asadar trebuie verificat daca nu au sarit papucii de la senzorul de pe radiator si daca siguranta in tablou nu este arsa. Mai exista si varianta arderii rezistentei (rezistentelor daca e vorba de model cu AC care are 2 ventilatoare).Acestea sunt localizate intre baterie si farul stinga si au carcasa ceramica alba.

Becurile sunt de de acelasi tip sau marca?Au aceasi durata de functionare?

Trebuie luat in calcul si faptul ca daca nu se potrivesc pe butuc ca dimensiune trebuie montate inele de centrare.