ovi_jer

Are rost sa-ti mai raspundem daca tot nu ai citit ce s-a scris mai sus?Daca ai fi citit ti-ai fi dat seama care este vss-ul si daca intradevar acela trebuie schimbat.

Vitezometrul iti merge? Arunca un ochi aici : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...;hl=vitezometru

Majoritatea chinezariilor phillips blue vision,etc consuma mult mai mult decit cei 55W trecuti pe ambalajul de carton.Cautati becuri de calitate(care nu sunt ieftine si albastre).

Atentie la aerisire.Se face in mod natural prin desfacerea aerisitorului de pe cilindru si completarea in vas cu lichid nou cu conditia ca vasul sa nu ramana fara lichid pe perioada operatiunii. dobrescucris@Varianta este cea complicata insa cea mai buna.

Pentru cei care au probleme cu franele o simpla http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...ost&p=59213 Pentru cei care doresc sa cumpere o masina sh gasesc detalii si informatii aici : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=1973

Cauta alta masina cu probleme cat mai putine si cat mai mici.Exista deja un subiect unde sunt destule sfaturi despre achizitie masina la mana a doua.

La fiecare 15.000 km cand este normal sa se faca revizie la instalatia gpl se desface electrovalva cu filtrul si se curata/schimba filtrul daca este necesar.

Multumesc de urari la toata lumea.Numai bine,sanatate si fericire!

Aici se discuta despre leganza.Despre alarme se discuta in alt subiect.

Nu este distributia sarita de la punct,discul de impulsuri de pe arborele cotit nu mai este pe pozitie sau o modificare electrica modifica semnalul senzorului de rotatie al arborelui cotit.La pornire avansul initial de 4,8 grade este prea mare si pur si simplu motor intepeneste.Dupa pornire ecm-ul corecteaza si scade avansul foarte mult acesta scazand la -8 grade. Senzorul este schimbat,ecm-uri s-au incercat mai multe.

Efilive v4 merge numai pe nubira(nu pe cele euro3) si leganza. Pentru cielo(nu executiv sau euro3) si espero poti folosi unul din cele 2 postate. MyALDL2.rar dwm_ro.rar

cl87myr @ Dupa cum vezi aceasta problema s-a mai discutat aici si trebuia decit sa folosesti functia

Bujiile pe care le folosesti sunt nerecomandate la motorul tau.Detalii despre locul unde este iac-ul gasesti in topul unde se discuta despre nubira. La o masina din 2006 vapori de ulei pot fi din abundenta numai din cauza unui ulei de proasta calitate si neschimbat la timp.

Cum ai constatat ca iac-ul este imbacsit daca nu stii unde este? Cati km au fisele si bujiile?Bujiile sunt cele recomandate de constructor? Precizia turometrului(mai ales la nubira) este scazuta si valoarea afisata la relanti pe linga cea adevarata.

Au acelasi cod deci sunt compatibile.

Un ecm gasesti sigur la dezmembrari cu 100-150 ron insa ar fi bine sa faci proba cu unul imprumut cateva zile. Tensiunea trebuie sa fie de 1,08 v sau apropiata cu contactul pus si cand se da la automat de 1,2 v sau apropiata.

A specificat ca este inlocuit(CPS). luis_eus @Cand electromotorul invarte greu pe scaner ce turatie are motorul?Cablurile de la electromotor la baterie au fost inlocuite? Tensiunea la bornele electromotorului cand este actionat?

Distributia a fost verificata daca este la punct?

Semeringurile de la supapele de evacuare.Uleiul care scapa pe linga ele arde direct in evacuare cu mult fum.

Inverseaza injectorul si bujia de la acel cilindru cu alt cilindru si eventual inlocuieste si fisa.

Indiferent care ar fi motivul : semeringuri supape,segmenti rupti sau cu uzura mare solutia este una singura si anume desfacerea motorului pentru reparatie totala.

Testul de compresie indica si daca pierderile de compresie sunt pe la supape sau segmenti. Din pacate reparatiile pe genunchi,etansare cu coperti de caiet in loc de silicon adecvat,supape care arata ok si multe alte teste din ''vedere'' sau alte pareri ''avizate'' nu duc decit la reparatii de mantuiala si sanse foarte mici de functionare normala a motorului.

Supapele nu se verifica la aspect.Incearca sa faci un test de compresie.

Fa un test de compresie la rece si regleaza avansul.

Ai probleme cu amestecul carburant(eventual sonda lambda),cu senzorul vss sau kilometrajul si eventual altele.Nu rezolvi nimic cu verificarea mufelor,masina trebuie pusa pe tester ,citite codurile de eroare daca exista si eventual vizualizati atent parametrii pentru a depista eventualele probleme.