ovi_jer

Simti in pedala numai daca este fisurat sau foarte ovalizat discul.Pozitia discului sau lipsa surubului acela nu afecteaza in vreun fel.

Conteaza si calitatea nu numai cantitatea

Joc in articulatii,disc ovalizat ,janta ovalizata,roti dezechilibrate.

Releu poti avea in loc de emulator la injectoare sau la pompa de benzina pentru intrerupere pe gaz.Niciunul nu are ce cauta pe masina.

Mergi la service sa-ti verifice bobina din delcou.

Ti-au explicat bine baietii la service.Consumabilele mai trebuie si schimbate si instalatia gpl reglata periodic.

Inca nu a aparut vulupe sa confirme puterea motorului tau Ce om frate... sa-i ceri ajutorul in lupta cu daewooclub si el sa nu te ajute. Sigur nu ai uitat sa spui ca motorul era oprit si puterea era de la compresorul AC care iti baga caldura in dimineata aia racoroasa?

Bujiile ce marca/model sunt?Cati km au?Fisele?S-a pus delcoul in aceasi pozitie dupa ce s-a umblat la motor?

Problemele sunt de la indicatorul de bord.S-a mai discutat pe aici care e problema lui si cum se rezolva.

iustian george recomandarea cu ce ai de facut este mai sus de mesajul tau. Martorul acela indica o problema la unul din senzorii motorului si nu la benzina.

Ce valoarea avea potentiometrul CO si care era durata de injectie?

Mergi la un service daewoo sa-ti puna scanerul pe masina si sa-ti spuna care este codul de eroare.

Aunca un ochi aici : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=809

Este cel care se ocupa de turatia la relanti a motorului . Detalii despre intretinerea lui aici : http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=1422

Orice DOT4 de marca buna.Cel mai bun OMV DOT 5.1.

In romania numai cu delcou electromagnetic sau bobina de aprindere directa. Ce fel de bujii ai ,marca si model?Cati km au?

Nu este din bucuresti si nici unde i-ai recomandat nu dau pe afara cu desteptaciunea

E usor de intins cureaua numai ca ai nevoie de canal-rampa sau sa ridici masina pe cric in partea dreapta fata.

Filtrul este in prima electrovalva de linga vaporizator.Se sufla cu aer comprimat sau se inlocuieste elementul de hartie daca este compromis.

Cu reglajul instalatiei gpl si verificarea filtrului de gaz.

Ai spus ca s-a schimbat intrerupatorul si nu modulul acestuia.

Numai la roti.

Nu se aeriseste nimic.Se lasa sa curga pe la aerisitoare si se completeaza mereu in pahar.Dupa operatiune se string aeristoarele si se fac 2-3 pedale de frana.

La nubira ta este o instalatie secventiala si problema poate fi de la presiunea din rampa electrovalvelor. Si filtrele pot fi o problema.

La matiz porneste pe treapta mica la 93 grade si pe treapta mare la 100 grade.Exista si o anumita temperatura unde se aprinde martorul dar este de la 105 grade in sus. Este normal cea ce se intampla pentru imediat dupa oprirea motorului temperatura licihidului de racire depaseste in anumite puncte temperatura de 100 grade.