ovi_jer

Am specificat ca amandoua merg in paralel indiferent de conditii sau treapta.

La espero amandoua merg in paralel -pe treapta mica cand AC-ul este pornit -pe treapta mare la 97-98 grade. Si la cielo merg in paralel dar : -pe treapta mica la 92-93 grade si cand AC-ul este pornit -pe treapta mare la 105 grade si se aprinde martorul la motor.

E diferenta intre intrerupator si modulul acestuia.Daca ti l-au schimbat pe primul si al doilea nu atunci e normal sa ai probleme.

Bordul.

Distribuitor la aprindere au decit cielo si espero. Posibil sa fi luat apa la vreo mufa de senzor sau la fisele bujiilor.Isi revine cand se evapora apa.

Se aud electrovalvele cand pui contactul sau dai la automat pe gaz? Posibila tensiune mica si electrovalvele nu deschid. Cauza : masa instalatiei de gaz luata de pe caroserie.

Din pacate nu exista si cele care au existent din fabrica numai indica bine cand merg pe gpl.

Despre service-uri se discuta in alt subiect.

Pretul a fost 1650 lei.La bucuresti era mai ieftina dar am renuntat sa fac drumul pina acolo.Centrala include kitul de evacuare si punerea in functiune gratuita.

Da, toate sunt din inox si pompa cu 3 trepte. Componentele sunt : Pompa de circulatie Grundfos (Danemarca) Schimbator de caldura Fugas (Italia) Vana de gaz Honeywell (Olanda) Presostat aer Honeywell (Olanda) Arzator Worgas (Italia) Vas de expansiune Zilmet (Italia) Ventilator EBMPAPST (Germania) Supapa de siguranta Pintossi+C (Italia) Placa electronica Brahma (Italia)

Dupa parerea lui adostar sunt bune numai centralele pe care le comercializeaza firma la care lucreaza el sau cele pe care le cunoaste el. In comparatie cu centrala de mai jos cele prezentate de el chiar arata a radiatoare de ulei. andy poti sa mergi cu incredere pe centrala motan start bt c11spv 24 mef.

In mod sigur nu pentru romania pentru ca la noi nu putea fi inmatriculata.

Zmeu @ La tine nu decupla indiferent de turatie? aktymel@Solutia este inlocuirea conductei.

Depinde pentru ce tara era destinata masina de pe care s-a luat motorul.

Banuiesc ca e vorba de mersul pe gpl Cere reglajul instalatiei.

C18SED este non euro.X..Sed este este euro 2 si T..SED este euro 3-4.

Daca e vorba de ardere a garniturii de chiulasa la cilindrul de linga cutia e viteze este din cauze constructive accelerata de amestescul sarac.Lichidul de racire cand a fost schimbat ultima data si cu ce marca?

Asa si trebuie adica sa porneasca pe treapta mica la 93 grade si la 100 pe treapta mare.La pornirea pe treapta mare se aprinde si martorul motor care indica o problema la sistemul de racire.Deci cauza arderii garniturii de chiulasa este alta.

Tot ce ai enumerat face parte din viata motoarelor de pe masinile care au o anumita vechime in romania

gabi.br @ Se potriveste cu cel de leganza dar sigur este mai ieftin cel de la nubira.Incearca sa cauti pe la dezmembrari. S-a discutat despre aceste magazine sau centre pe forum.Foloseste functia

Depinde...Pe temperaturile astea si cum mai toata lumea nu schimba antigelul la timp sau cu unul de marca buna este posibil sa se ajunga si la mai mult in anumite locuri pe unde circula in motor.Acum ceva timp chiar am vrut sa montez un senzor sa vad la cat ajunge.La un motor turbo diesel am vazut temperaturi de 117 grade la ulei si erau normal si frecvente.

Daca nivelul nu a scazut atunci nu este nicio problema la cilindru.Probabil uzura pompei sau calitatea lichidului care oricum trebuie inlocuit la 2 duce la aceasta problema.

naylui @ Verifica daca nu ai scos din greseala mufa electrica a ambreiajului electromagnetic al compresorului.Daca acolo e ok verifica atunci releul si siguranta compresorului care sunt pe partea din spate a tabloului cu sigurante. acn13_costel@ Din pacate nu am nicio poza la indemana cu corpul clapetei si nici nu le stiu pe de rost.Daca o tii turata mai decupleaza compresorul?

Cand a fost schimbat ultima data lichidul de frana din circuitul ambreiajului?

Da este suficient o jumatate de tura.