ovi_jer

Pe scaner oricum valoarea citita este cea de la ECM si este mai mica.Masoara cu un multimetru la bornele bateriei sau direct pe alternator cu consumatorii porniti.Cat ti-a cerut pe reparatie atit costa un alternator nou.

Maxim 30K ohmi dar de la 10K in sus nu mai merg chiar bine.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...mp;hl=cilindrul Sa schimbi si lichidul de frana din circuitul ambreiajului.

La tico si matiz se schimba uleiul periodic si din cauza asta este diferit.

El iti recomanda cea ce are de vanzare.E alegerea ta in a face alegerea in ce spune constructorul masinii si ce spune un vanzator de taraba cu geamuri termopane.Ti-ar fi mult mai usor daca ai citi in manualul de reparatii care este la indemana oricui de pe acest forum si a afla ce anume iti trebuie la masina si cand trebuie schimbate.

Cutia are un singur buson pe lateral pentru nivel si completare dar completarea cea mai usoara se face pe la dopul de aerisire de deasupra timoneriei.

Nivelul uleiului in cutie cum e?

Te inseli.Leganza se livra tot cu bosch dar cu un model care s-a inlocuit.

O masina cu vechime de peste 10 ani in romania va asigur ca numai are nicio stea

After all the vacuum hoses are ok is necessary an ECM reset and an ajusting of the injection potentiometer on the gas analyser.

1.Contactul pe pozitia motor 2.Te conectezi cu interfata la masina si softul pe parametri 3.Daca valoarea lui este mai mica de 0,3V si creste daca apesi acceleratia atunci treci la pasul 4 4.Slabesti cele 2 suruburi ale senzorului TPS si rotesti de el in sensul invers de dschidere al clapetei pina valoarea lui in soft ajunge la 0,5-0,6V si atunci le stringi la loc. 5.Stergi codul de eroare , i-ei banul la client si vi cu dreptul de autor la mine

Da se poate pune fara probleme insa pretul este dublu fata de una care trebuie la tine.Pe galeria de evacuare exista stutul in care se infileteaza sonda lambda insa nu am intalnit pe nimeni care sa fi reusit sa-l desfaca pentru a pune sonda.In majoritatea cazurilor s-a optat pentru galerie de admisie de opel cu sonda pe ea de la dezmembrari.La secventiala trebuie date gauri in galeria de admisie pentru a monta duzele prin care intra gazul. Daca faci 20-25.000 km pe an merita investitia instalatiei secventiale.

Sunt cele recomandate de constructor si merg cel mai bine.Sunt putine cazurile in care merg bine alte bujii decit cele recomandate de constructor.

Corectez Decupleaza la o anumita valoarea MAP (depresiune mare in galerie de admisie adica demaraj in forta) sau la turatia maxima a motorului.

Decupleaza la o anumita valoarea MAP (depresiune mare in galerie de admisie adica demaraj in forta) si la turatia maxima.

Te referi la contactul electric de pornire?Se schimba cu totul.

La leganza merg mai bine Bosch FLR8LDCU.

Cand numai porneste ai verificat punctele 2 si 3?

Daca nu merge contactul din prag usa apare inchisa mereu

Exact la cat spune constructorul masinii : 45k km sau 36 luni.

Asta e altceva.Cielo korean nu a existat decit intre 1994 si 1996.Ai avut modelul GLE 100% romanesc

Mai exact romanesc in 1999

Aer fals nu tragea dar pierdea presiune de benzina.

Corect.Eu am inteles gresit dar la primele modele koreene este normal daca luminile sunt aprinse si motorul oprit.

Nu e rau dar incearca sa schimbi si lichidul de frana.