ovi_jer

Pune si lista cu marcile si modelele pe care merge pentru a evita intrebarile inutile mai ales ca pe modelele daewoo-chevrolet care predomina pe acest forum nu merge.

Bosch WR7DC cu un singur electrod si distanta la acesta de 0,8 mm.

Pai eu cunosc dar din pacate nu-s din bucuresti.Foloseste functia

Nu te dor ochii cand scrii asa? Tot timpul face asa indiferent de nivelul gazului din butelie?

Schimba bujiile cu NGK BPR6ES gap 0,8 mm si da un reset la ecm si apoi initializare la IAC. Informatii despre cum se face gasesti folosind functia

Ce motor are masina ta?Prin faptul ca nu raspunzi la intrebarile care ti se pun denota faptul ca nu vrei sa rezolvi problema repede

Schimba bujiile cu cele recomandate de constructor si masoara impendanta la fise. Lasa iac-ul la locul lui si numai pune bujii dupa ureche.Citeste in subiectul cu bujii de ce anume ai nevoie(daca aveai profilul complet era mai usor). Cat era durata de injectie pe benzina la tester?

Scoate releul pompei de benzina din soclu si vezi daca porneste sau se mai arde siguranta.

Repet intrebarea : Pe benzina problema in principiu este de la injectoare la pornire.Celelalte probleme sunt de la bujii-fise,reglaj avans si reglaj instalatatie gpl.Daca masina are si ceva mai mult km pe gaz pot fi si ceva supape arse.

Data viitoare incearca sa corectezi si greselile de ortografie. Bujii poti sa schimbi multe si de diferite tipuri,daca nu le pui pe cele recomandate si cu distanta la electrod care trebuie nu o sa observi schimbari in bine. Deci : Ce bujii ai acum?Marca-model-distanta electrod. Ce face mai exact pe benzina si ce face pe gaz?

Nu era nevoie decit sa stringi piulitele de fixare din spate ale indicatorului fara sa te complici

Comanda la compresor o da ecm-ul in functie de cerere sau conditii. Pe compresor este senzorul de inalta presiune si pe conducta de inalta presiune este senzorul de joasa presiune. Prin strap-uri se pot testa daca sunt defecte sau daca presiunea este prea mica sau prea mare.

Pune o poza cu indicatorul.Antigelul cand a fost schimbat ultima data?

A fost verificat si nivelul de ulei din cutie?

Chiar daca nu da cod de eroare se poate depista usor eroarea din parametrii care nu se incadreaza in normal. Totul depinde de abilitatea celui cu scanerul in mana.

Ar fi bine sa specificati ce anume s-a schimbat la revizii pentru ca dupa cum s-a scris pe aici reviziile nu prea se respecta si nu se schimba toate consumabilele.

La o masina noua se merita numai daca se circula 20-25k km pe an sau masina se va tine minim 4-5 ani. La o masina care are peste 3-4 ani sau peste 70-80k km renteaza oricum pentru ca in curand se apropie schimbarea injectoarelor care costa 7-800 ron.

Numai la service daewoo care poseda tester SCAN100.Obligatoriu sa mergi cu toate cheile si masina la ei.

Discutia s-a mutat aici pentru ca nu are legatura cu motorul. LIX@ -Lichidul de frana a fost schimbat vreodata? -Timoneria a fost centrata?

Este exact cum am explicat.

Daca scadea debitul crestea durata de injectie pentru ca numai avea benzina suficienta si ecm-ul compensa asta prin marirea duratei.Mai verifica si regulatorul de presiune din rampa.In mod la relanti el este deschis cel mai mult si presiunea trebuie sa scada pe la 2 bari.

Cred ca e momentul sa schimbi si sonda lambda.

Atunci sotul sa treaca la treaba si sa desfaca una din bujii ca sa vedem daca sunt cele indicate.

HoneyBunny dupa cum vezi ti s-a raspuns aici si nu e nevoie sa postezi aceleasi intrebari la infinit in alte subiecte. Pune o poza cu locul unde apare lichidul de racire.

Manualul de reparatii il gasesti aici : http://chevy.mrmax.dp.ua/EN/GMDE_TIS_START.html